促進(jìn)民間參與公共建設(shè)法用地取得之探討-資料下載頁(yè)
2024-09-20 20:38本頁(yè)面
【正文】 異的問(wèn)題 (四 )、區(qū)段徵收後之評(píng)定地價(jià)的問(wèn)題 (五 )、既成社區(qū)、聚落或建物密集地區(qū)，不納入?yún)^(qū)段徵收範(fàn)圍的問(wèn)題 (六 )、開(kāi)發(fā)期程的問(wèn)題 (七 )、徵收後，土地開(kāi)發(fā)實(shí)質(zhì)建設(shè)時(shí)程緩慢的問(wèn)題 ? 高鐵取得用地之缺失 ? 政府徵收土地，進(jìn)行都市計(jì)畫(huà)，百姓能夠真正獲得合理賠償?shù)臋C(jī)會(huì)或程度很低。問(wèn)題在於區(qū)段徵收，重劃之後土地的價(jià)值會(huì)改變，原地主只能分配四成的土地，損失很大。 ? 高鐵並未充分考量地方利益、兼顧地方永續(xù)經(jīng)營(yíng)權(quán)益，而是單方面從中央出發(fā)的「國(guó)家級(jí)發(fā)展想像」。 ? 高鐵車站由交通部高鐵局、內(nèi)政部、縣政府依據(jù)作業(yè)分工共同辦理，公告現(xiàn)值係為區(qū)段地價(jià)，民眾有疑慮，也不知道應(yīng)該向哪個(gè)單位陳情。 ? 高鐵的公聽(tīng)會(huì)淪為政府的政策宣導(dǎo)時(shí)間，三個(gè)半小時(shí)，介紹政府的計(jì)畫(huà)就用了兩個(gè)多小時(shí)，而不是在聽(tīng)老百姓的聲音。雖然有一個(gè)月的公告期限，可是老百姓卻沒(méi)有能力在短短的一個(gè)月之內(nèi)向政府提一個(gè)計(jì)畫(huà)案子。 結(jié)論 ? 把高鐵營(yíng)運(yùn)站設(shè)在精華區(qū)中，除了土地取得成本大幅增加之外，土地徵收的困難度也會(huì)相對(duì)提高。若在較偏遠(yuǎn)的農(nóng)地又會(huì)有民眾的抗?fàn)帯Ｒ虼?，高鐵在籌備及融資上，就用了幾乎 20個(gè)月。 ? 高鐵周邊站區(qū)的地價(jià)成倍的飆漲。抵價(jià)土地開(kāi)始釋出後，建商、投資客紛紛搶購(gòu)?fù)恋?，使地價(jià)以驚人的倍數(shù)成長(zhǎng)，但獲益的幾乎不是原地主，在一開(kāi)始土地的補(bǔ)償上就有很多的問(wèn)題與缺失，政策上應(yīng)該要多聽(tīng)一些地方人士的聲音，在建設(shè)和自然人文維護(hù)上，取得一個(gè)平衡，法律的制定也是當(dāng)務(wù)之急。 ? 區(qū)段徵收業(yè)務(wù)屬於剛啟蒙發(fā)展階段，有待檢討修正相關(guān)法令，健全法規(guī)制度，充實(shí)基層工作人員專業(yè)知能，使土地取得順利推展進(jìn)行。
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