【正文】 ，公告現(xiàn)值係為區(qū)段地價，民眾有疑慮，也不知道應(yīng)該向哪個單位陳情。 分析及立論 ? 高鐵的土地取得方式 ? 高鐵車站特定區(qū)之開發(fā)性質(zhì)，是屬於實施重大建設(shè)並配合開發(fā)新社區(qū)，取得足夠之公共設(shè)施用地，提高土地使用及利用價值，透過土地整體規(guī)劃，為期望達到土地開發(fā)目的，進而能幫助政府無償取得所需公共設(shè)施用地，因此，經(jīng)由專家評估採用區(qū)段徵收的方式取得土地。 ? 公共建設(shè)所需用地權(quán)屬不是公有便是私有，其中又以私有土地佔了大部分。 ? 區(qū)段徵收之財務(wù)平衡 (胡振揚 ) ? 在兼顧都市公共設(shè)施服務(wù)品質(zhì)下，應(yīng)避免公共設(shè)施用地比例過高，以免區(qū)段徵收財務(wù)無法自償。 ? 目前區(qū)段徵收的問題 (一 )、土地徵收補償?shù)膯栴} (二 )、發(fā)還土地所有權(quán)人抵價地比例的問題 (三 )、公告現(xiàn)值係為區(qū)段地價，未能反應(yīng)地主間每筆地號個別價 值差異的問題 (四 )、區(qū)段徵收後之評定地價的問題 (五 )、既成社區(qū)、聚落或建物密集地區(qū)，不納入?yún)^(qū)段徵收範圍的問題 (六 )、開發(fā)期程的問題 (七 )、徵收後，土地開發(fā)實質(zhì)建設(shè)時程緩慢的問題 ? 高鐵取得用地之缺失 ? 政府徵收土地，進行都市計畫，百姓能夠真正獲得合理賠償?shù)臋C會或程度很低。抵價土地開始釋出後，建商、投資客紛紛搶購?fù)恋?，使地價以驚人的倍數(shù)成長，但獲益的幾乎不是原地主，在一開始土地的補償上就有很多的問題與缺失，政策上應(yīng)該要多聽一些地方人士的聲音，在建設(shè)和自然人文維護上，取得一個平衡，法律的制定也是當務(wù)之急。所謂「獎勵型」的作法，即使