促進(jìn)民間參與公共建設(shè)法用地取得之探討(存儲版)
【正文】 用分區(qū)，如未予修法，區(qū)段徵收之財務(wù)壓力沉重，實際無法執(zhí)行。所謂「獎勵型」的作法，即使政府無法如期取得高鐵車站所需土地，將影響私部門臺灣高鐵公司建設(shè)車站進(jìn)行相關(guān)作業(yè)時程。 ? 高鐵並未充分考量地方利益、兼顧地方永續(xù)經(jīng)營權(quán)益，而是單方面從中央出發(fā)的「國家級發(fā)展想像」。抵價土地開始釋出後，建商、投資客紛紛搶購?fù)恋?，使地價以驚人的倍數(shù)成長，但獲益的幾乎不是原地主，在一開始土地的補(bǔ)償上就有很多的問題與缺失，政策上應(yīng)該要多聽一些地方人士的聲音，在建設(shè)和自然人文維護(hù)上，取得一個平衡，法律的制定也是當(dāng)務(wù)之急。因此，高鐵在籌備及融資上，就用了幾乎 20個月。 ? 目前區(qū)段徵收的問題 (一 )、土地徵收補(bǔ)償?shù)膯栴} (二 )、發(fā)還土地所有權(quán)人抵價地比例的問題 (三 )、公告現(xiàn)值係為區(qū)段地價，未能反應(yīng)地主間每筆地號個別價 值差異的問題 (四 )、區(qū)段徵收後之評定地價的問題 (五 )、既成社區(qū)、聚落或建物密集地區(qū)，不納入?yún)^(qū)段徵收範(fàn)圍的問題 (六 )、開發(fā)期程的問題 (七 )、徵收後，土地開發(fā)實質(zhì)建設(shè)時程緩慢的問題 ? 高鐵取得用地之缺失 ? 政府徵收土地，進(jìn)行都市計畫，百姓能夠真正獲得合理賠償?shù)臋C(jī)會或程度很低。 (四 )行政效率問題。 ? 區(qū)段徵收之財務(wù)平衡 (胡振揚(yáng) ) ? 在兼顧都市公共設(shè)施服務(wù)品質(zhì)下，應(yīng)避免公共設(shè)施用地比例過高，以免區(qū)段徵收財務(wù)無法自償。 ? 市地重劃不同於區(qū)段徵收之處 ， 為市地重劃實施不涉及區(qū)內(nèi)土地之徵收 ， 僅就地籍整理與交換分合 ， 大部分
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