促進民間參與公共建設法用地取得之探討-預覽頁
【正文】 減輕政府的財務負擔 。 ? 補償費制度 (新店地政事務所 ) ? 區(qū)段徵收補償可用抵價地根據(jù)土地徵收條例第三十九條第一項之規(guī)定，因此區(qū)段徵收除了根據(jù)土地徵收條例第三十條之規(guī)定以金錢方式補償外，亦可用抵價地來進行補償；然而，一般徵收的補償費則是原則以金錢方式補償。在利率走高時，除應加速公共工程之進行外，可採土地預標讓售或提前分配土地的方式，使現(xiàn)金提早流入，以減輕開發(fā)資金利息負擔。 ? 高鐵車站特定區(qū)土地取得的問題，目前辦理中之高鐵車站特定區(qū)區(qū)段徵收，所面臨之問題 : 行政作業(yè)問題 採 的問題 ? 一 .行政作業(yè)問題 (一 )抵價地比例訂為百分之四十問題。 (五 )五個車站特定區(qū)補償標準及發(fā)放時機不一致問題 (六 )民眾有疑義時，不清楚應向何單位陳情 (七 )開發(fā)期程長，申領抵價地對地主而言，是否符合經(jīng)濟 效益問題 二、採 高鐵車站特定區(qū)開發(fā)所採行 ，係僅就車站區(qū)域與民間臺灣高速鐵路公司合作開發(fā)，國內(nèi)學者吳英明（ 1993）認為我國獎勵民間投入開發(fā)工作之成果，發(fā)現(xiàn)目前公私部門的互動關係，似乎仍僅停留在「獎勵型」、「參與型」、「民營化」等作法，而無法在理念及行動上進一步的突破。 ? 平均地權條例第 54條中規(guī)定，區(qū)段徵收如經(jīng)土地所有權人之申請，徵收後可供建築之土地折算抵付。問題在於區(qū)段徵收，重劃之後土地的價值會改變，原地主只能分配四成的土地，損失很大。雖然有一個月的公告期限，可是老百姓卻沒有能力在短短的一個月之內(nèi)向政府提一個計畫案子。 ? 高鐵周邊站區(qū)的地價成倍的
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