【正文】 算定額 》 《 公路工程機械臺班費用定額 》 概況介紹 新定額總體變化情況 定額項目增減情況 定額總體水平變化 定額內(nèi)容變化（新工藝、材料、技術、設備） 新定額總體變化情況 一、定額項目增減情況（ A） 路基工程： 定額子目共增加 70項，增幅 20% 路面工程： 定額子目共增加 213項，增幅 47% 隧道工程： 定額子目共增加 203項，增幅 363% 橋涵工程： 定額子目共增加 507項，增幅 39% 防護工程： 定額子目共增加 69項，增幅 79% 交通工程及沿線設施： 定額子目共增加 710項，增幅 1164%，是此次定額數(shù)量增幅最大的一章 9三章基本變化不大。 新定額總體變化情況 一、定額項目增減情況（ B） 增減主要體現(xiàn)在： （ 1）路基工程，主要增加了控制爆破等內(nèi)容，中央分隔帶排水；以及強夯、粉噴樁、堆載及真空預壓等處理軟基的新定額項。 （ 2）路面工程：面層增加了瀝青瑪蹄脂（ SMA）；廠拌基層混合料以；瀝青混合料的攤鋪和鋪筑；水泥砼自卸汽車運輸?shù)? （ 3）隧道工程：原 92定額中隧道工程有 12項， 2022新定額中增加到 32項。主要增加了超前支護、防排水的止水帶，縱橫向排水管，斜井開挖、出渣、通風消防、探測及監(jiān)控報警設施等。 新定額總體變化情況 一、定額項目增減情況（ C） 增減主要體現(xiàn)在： （ 4）橋涵工程，增加了地下連續(xù)墻（原建筑工程中有）；打鋼管樁；懸索橋；斜拉橋斜拉索、錨錠錨固系統(tǒng)等；拱橋增加了鋼管拱（現(xiàn)在用在天橋上的較多），輔助設施增加了施工塔吊、電梯等。另鋼結構工程上增加較多； （ 5）防護工程：增加了噴射砼護坡、錨桿擋土墻；鋼筋混凝土扶壁式、懸臂式擋土墻等內(nèi)容。 （ 6）交通工程及沿線設施：第六章由原來的‘其他工程及沿線設施’，變?yōu)椤煌üこ碳把鼐€設施’，這是此次增加量最大的一章。除原有的交通工程外，增加了安全、監(jiān)控收費、通信系統(tǒng)、光纜、電纜敷設系統(tǒng)、供電、照明系統(tǒng)配管、配線等工程等內(nèi)容，細目也更加詳細。比如說安全中，增加了人手孔、收費島、計算機等；通訊增加了程控交換設備；綠化增加了栽植、澆水、苗木運輸?shù)取? 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ A） （ 1）路基工程、路面工程和橋涵工程的人工和機械消耗量大幅減少，也就是說，這部分定額的定額水平有提高。 例如：路基工程的‘人工挖運’，人工由原來的 245／ 1000ｍ 3，降到 181／1000ｍ 3，下降幅達 60%多；路面工程的‘人工攤鋪 15ｃｍ砂礫’人工下降 40%多；‘廠拌穩(wěn)定砂礫 15ｃｍ’人工下降 27%。而橋涵工程中，一般項目的人工都減少了 33%－－ 50%左右，機械也有減少。 （ 2）路面工程中，瀝青的消耗量降低很大， 2022定額路面工程瀝青的消耗，只有 92預算定額的 67%左右。油石比降低。 例如瀝青碎石粗粒式為 %，瀝青碎石中粒式為 %；瀝青砼粗粒式%，瀝青砼中粒式 %，等。這種下降主要跟近年混合料的礦料級配越來越粗有關。原 92定額的路面工程瀝青消耗量較大。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ B） （ 3）橋涵工程部分，主要對回旋鉆機項目做了調(diào)整， 92定額的這部分定額較高，這次下調(diào)。 砼、鋼筋工程中的人工、電焊條和電焊機的消耗量都做了大幅度的下調(diào)，鋼筋定額中人工的消耗量下降 50%左右。 橋涵工程中的構件運輸定額做了大幅度的下調(diào)，降低幅度超過 50%。 另，此次仍未增加橋、臺背填料的定額項目。 （ 4）防護工程中的人工施工的項目，人工消耗量下降了 30%－ 50%左右。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ C） （ 5）隧道工程。這是此次定額修訂主要改動的部分。對照現(xiàn)行 《 公路工程技術標準 》 (JTGB01— 2022)和 《 公路隧道設計規(guī)范 》 (JTGD702022)，現(xiàn)行的 《 公路工程預算定額 》 (交工發(fā) [1992]65號 )和計價辦法已是很不相適應，存在的問題較多。交通部新定額針對近年來隧道設計施工技術進步提出的要求，集中增加了輔助工程措施、防排水、輔助坑道等定額子目內(nèi)容，完善了隧道開挖、初期支護和二襯砼等定額子目內(nèi)容。 同時對現(xiàn)有定額消耗量也進行了相應修改調(diào)整，主要集中在開挖和支護定額子目消耗量調(diào)整。 按 2022年的隧道技術規(guī)范對圍巖類別的劃分做了調(diào)整，將圍巖分為六級，即 I－ VI級。開挖項目的變化較大，主要是新奧法的人工、機械有大幅的下調(diào)；礦山法施工的未做大的調(diào)整。個別噴射砼消耗襯砌的砼消耗量偏小 。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ D） 下面選擇幾點，對隧道工程分析： 新定額消耗量水平 根據(jù)隧道工程實例，以相同的人工、材料單價和取費標準分別按現(xiàn)有 92定額和新定額編制預算進行分析，分析結果如下： 連拱隧道比現(xiàn)有定額降低 18%； 分離式雙洞比現(xiàn)有定額降低 23%， ? 單洞隧道比現(xiàn)有定額降低 19%。 總的來說： 新定額總體比現(xiàn)行定額的工料機消耗水平降低 22%， ? 新定額消耗降低主要表現(xiàn)在人工、機械臺班消耗量的降低上。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ E） 工程量反映工程造價，對于不同類型的隧道，不同圍巖級別，其工程的資源消耗就不同，造價結果也就不同。隧道工程量主要以輔助工程措施、開挖、襯砌三個方面體現(xiàn)。 輔助工程措施：是目前隧道設計提出的新理念具體內(nèi)容的體現(xiàn)，目的是為了施工安全及獲得對自然生態(tài)環(huán)境最大限度的保護。是在開挖或掘進前對 Ⅳ 、 Ⅴ 級圍巖采取的預支護或加強措施 ,主要工程項目有長管棚、超前小導管、超前錨桿、注漿等。 輔助工程措施的設置，增加了相應的 隧道 工程造價 。另外，新增的防排水工程也使隧道工程造價有所增加，這部分經(jīng)分析計算，防排水措施工程造價約占隧道造價的 8%～ 10%。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ F） 隧道開挖 隧道開挖（指暗挖）是先導工作，在整個隧道施工過程中至關重要，一般分全斷面法和臺階法兩種不同的開挖方法。設計時應計預留變形量和超挖量，通過對隧道各級圍巖的開挖斷面工程量指標分析可以看出，隧道圍巖級別與開挖斷面成正比，即巖石風化程度大則隧道開挖的斷面大。這部分比較復雜，不能同一而論增加和減少 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ H） 總體：隧道工程現(xiàn)行預算價與合同價對比 2022新定額配 2022新編制辦法計算工程造價，與現(xiàn)行 96及 92計價規(guī)定下的造價比較。分析兩者之間關系，由于機械化施工程度和人工費用的提高，新計價規(guī)則主要調(diào)低定額中人工消耗，調(diào)高人工工日單價，調(diào)整機械費用，總體分析結果為 2022新定額計算造價與現(xiàn)行計價水平低 2%～ 5%。 新定額總體變化情況 三、定額內(nèi)容主要變化 2022概算定額和 2022新預算定額增加了近幾年公路建設中使用較多的新工藝和新技術的項目，如： 路基工程中的軟基強夯處理等； 路面工程中的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）的拌和等；攤鋪機鋪筑混合料； 隧道工程中的機電設備調(diào)試及安裝； 橋涵工程中的先張法制作鋼絞線；斜拉索橋相關定額； 防護工程中的噴射混凝土護坡；錨桿擋土墻；懸臂式擋土墻； 交通工程及沿線設施中的監(jiān)控收費，通信系統(tǒng)，供電照明系統(tǒng)，光纜、電纜敷設、配管配線工程；綠化工程等。 都是目前公路建設中普遍使用的一些新工藝和新技術。在此暫不做詳細說明 謝 謝！