【正文】 算定額 》 《 公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額 》 概況介紹 新定額總體變化情況 定額項(xiàng)目增減情況 定額總體水平變化 定額內(nèi)容變化（新工藝、材料、技術(shù)、設(shè)備） 新定額總體變化情況 一、定額項(xiàng)目增減情況（ A） 路基工程： 定額子目共增加 70項(xiàng)，增幅 20% 路面工程： 定額子目共增加 213項(xiàng)，增幅 47% 隧道工程： 定額子目共增加 203項(xiàng)，增幅 363% 橋涵工程： 定額子目共增加 507項(xiàng)，增幅 39% 防護(hù)工程： 定額子目共增加 69項(xiàng)，增幅 79% 交通工程及沿線設(shè)施： 定額子目共增加 710項(xiàng)，增幅 1164%，是此次定額數(shù)量增幅最大的一章 9三章基本變化不大。 新定額總體變化情況 一、定額項(xiàng)目增減情況（ B） 增減主要體現(xiàn)在： （ 1）路基工程，主要增加了控制爆破等內(nèi)容，中央分隔帶排水；以及強(qiáng)夯、粉噴樁、堆載及真空預(yù)壓等處理軟基的新定額項(xiàng)。 （ 2）路面工程：面層增加了瀝青瑪蹄脂（ SMA）；廠拌基層混合料以；瀝青混合料的攤鋪和鋪筑；水泥砼自卸汽車運(yùn)輸?shù)? （ 3）隧道工程：原 92定額中隧道工程有 12項(xiàng)， 2022新定額中增加到 32項(xiàng)。主要增加了超前支護(hù)、防排水的止水帶，縱橫向排水管，斜井開挖、出渣、通風(fēng)消防、探測及監(jiān)控報(bào)警設(shè)施等。 新定額總體變化情況 一、定額項(xiàng)目增減情況（ C） 增減主要體現(xiàn)在： （ 4）橋涵工程，增加了地下連續(xù)墻（原建筑工程中有）；打鋼管樁；懸索橋；斜拉橋斜拉索、錨錠錨固系統(tǒng)等；拱橋增加了鋼管拱（現(xiàn)在用在天橋上的較多），輔助設(shè)施增加了施工塔吊、電梯等。另鋼結(jié)構(gòu)工程上增加較多； （ 5）防護(hù)工程：增加了噴射砼護(hù)坡、錨桿擋土墻；鋼筋混凝土扶壁式、懸臂式擋土墻等內(nèi)容。 （ 6）交通工程及沿線設(shè)施：第六章由原來的‘其他工程及沿線設(shè)施’，變?yōu)椤煌üこ碳把鼐€設(shè)施’，這是此次增加量最大的一章。除原有的交通工程外，增加了安全、監(jiān)控收費(fèi)、通信系統(tǒng)、光纜、電纜敷設(shè)系統(tǒng)、供電、照明系統(tǒng)配管、配線等工程等內(nèi)容，細(xì)目也更加詳細(xì)。比如說安全中，增加了人手孔、收費(fèi)島、計(jì)算機(jī)等；通訊增加了程控交換設(shè)備；綠化增加了栽植、澆水、苗木運(yùn)輸?shù)取? 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ A） （ 1）路基工程、路面工程和橋涵工程的人工和機(jī)械消耗量大幅減少，也就是說，這部分定額的定額水平有提高。 例如：路基工程的‘人工挖運(yùn)’，人工由原來的 245／ 1000ｍ 3，降到 181／1000ｍ 3，下降幅達(dá) 60%多；路面工程的‘人工攤鋪 15ｃｍ砂礫’人工下降 40%多；‘廠拌穩(wěn)定砂礫 15ｃｍ’人工下降 27%。而橋涵工程中，一般項(xiàng)目的人工都減少了 33%－－ 50%左右，機(jī)械也有減少。 （ 2）路面工程中，瀝青的消耗量降低很大， 2022定額路面工程瀝青的消耗，只有 92預(yù)算定額的 67%左右。油石比降低。 例如瀝青碎石粗粒式為 %，瀝青碎石中粒式為 %；瀝青砼粗粒式%，瀝青砼中粒式 %，等。這種下降主要跟近年混合料的礦料級配越來越粗有關(guān)。原 92定額的路面工程瀝青消耗量較大。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ B） （ 3）橋涵工程部分，主要對回旋鉆機(jī)項(xiàng)目做了調(diào)整， 92定額的這部分定額較高，這次下調(diào)。 砼、鋼筋工程中的人工、電焊條和電焊機(jī)的消耗量都做了大幅度的下調(diào)，鋼筋定額中人工的消耗量下降 50%左右。 橋涵工程中的構(gòu)件運(yùn)輸定額做了大幅度的下調(diào)，降低幅度超過 50%。 另，此次仍未增加橋、臺背填料的定額項(xiàng)目。 （ 4）防護(hù)工程中的人工施工的項(xiàng)目，人工消耗量下降了 30%－ 50%左右。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ C） （ 5）隧道工程。這是此次定額修訂主要改動的部分。對照現(xiàn)行 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 (JTGB01— 2022)和 《 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 》 (JTGD702022)，現(xiàn)行的 《 公路工程預(yù)算定額 》 (交工發(fā) [1992]65號 )和計(jì)價(jià)辦法已是很不相適應(yīng)，存在的問題較多。交通部新定額針對近年來隧道設(shè)計(jì)施工技術(shù)進(jìn)步提出的要求，集中增加了輔助工程措施、防排水、輔助坑道等定額子目內(nèi)容，完善了隧道開挖、初期支護(hù)和二襯砼等定額子目內(nèi)容。 同時(shí)對現(xiàn)有定額消耗量也進(jìn)行了相應(yīng)修改調(diào)整，主要集中在開挖和支護(hù)定額子目消耗量調(diào)整。 按 2022年的隧道技術(shù)規(guī)范對圍巖類別的劃分做了調(diào)整，將圍巖分為六級，即 I－ VI級。開挖項(xiàng)目的變化較大，主要是新奧法的人工、機(jī)械有大幅的下調(diào)；礦山法施工的未做大的調(diào)整。個(gè)別噴射砼消耗襯砌的砼消耗量偏小 。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ D） 下面選擇幾點(diǎn)，對隧道工程分析： 新定額消耗量水平 根據(jù)隧道工程實(shí)例，以相同的人工、材料單價(jià)和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別按現(xiàn)有 92定額和新定額編制預(yù)算進(jìn)行分析，分析結(jié)果如下： 連拱隧道比現(xiàn)有定額降低 18%； 分離式雙洞比現(xiàn)有定額降低 23%， ? 單洞隧道比現(xiàn)有定額降低 19%。 總的來說： 新定額總體比現(xiàn)行定額的工料機(jī)消耗水平降低 22%， ? 新定額消耗降低主要表現(xiàn)在人工、機(jī)械臺班消耗量的降低上。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ E） 工程量反映工程造價(jià)，對于不同類型的隧道，不同圍巖級別，其工程的資源消耗就不同，造價(jià)結(jié)果也就不同。隧道工程量主要以輔助工程措施、開挖、襯砌三個(gè)方面體現(xiàn)。 輔助工程措施：是目前隧道設(shè)計(jì)提出的新理念具體內(nèi)容的體現(xiàn)，目的是為了施工安全及獲得對自然生態(tài)環(huán)境最大限度的保護(hù)。是在開挖或掘進(jìn)前對 Ⅳ 、 Ⅴ 級圍巖采取的預(yù)支護(hù)或加強(qiáng)措施 ,主要工程項(xiàng)目有長管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿、注漿等。 輔助工程措施的設(shè)置，增加了相應(yīng)的 隧道 工程造價(jià) 。另外，新增的防排水工程也使隧道工程造價(jià)有所增加，這部分經(jīng)分析計(jì)算，防排水措施工程造價(jià)約占隧道造價(jià)的 8%～ 10%。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ F） 隧道開挖 隧道開挖（指暗挖）是先導(dǎo)工作，在整個(gè)隧道施工過程中至關(guān)重要，一般分全斷面法和臺階法兩種不同的開挖方法。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)計(jì)預(yù)留變形量和超挖量，通過對隧道各級圍巖的開挖斷面工程量指標(biāo)分析可以看出，隧道圍巖級別與開挖斷面成正比，即巖石風(fēng)化程度大則隧道開挖的斷面大。這部分比較復(fù)雜，不能同一而論增加和減少 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ H） 總體：隧道工程現(xiàn)行預(yù)算價(jià)與合同價(jià)對比 2022新定額配 2022新編制辦法計(jì)算工程造價(jià)，與現(xiàn)行 96及 92計(jì)價(jià)規(guī)定下的造價(jià)比較。分析兩者之間關(guān)系，由于機(jī)械化施工程度和人工費(fèi)用的提高，新計(jì)價(jià)規(guī)則主要調(diào)低定額中人工消耗，調(diào)高人工工日單價(jià)，調(diào)整機(jī)械費(fèi)用，總體分析結(jié)果為 2022新定額計(jì)算造價(jià)與現(xiàn)行計(jì)價(jià)水平低 2%～ 5%。 新定額總體變化情況 三、定額內(nèi)容主要變化 2022概算定額和 2022新預(yù)算定額增加了近幾年公路建設(shè)中使用較多的新工藝和新技術(shù)的項(xiàng)目，如： 路基工程中的軟基強(qiáng)夯處理等； 路面工程中的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）的拌和等；攤鋪機(jī)鋪筑混合料； 隧道工程中的機(jī)電設(shè)備調(diào)試及安裝； 橋涵工程中的先張法制作鋼絞線；斜拉索橋相關(guān)定額； 防護(hù)工程中的噴射混凝土護(hù)坡；錨桿擋土墻；懸臂式擋土墻； 交通工程及沿線設(shè)施中的監(jiān)控收費(fèi)，通信系統(tǒng)，供電照明系統(tǒng)，光纜、電纜敷設(shè)、配管配線工程；綠化工程等。 都是目前公路建設(shè)中普遍使用的一些新工藝和新技術(shù)。在此暫不做詳細(xì)說明 謝 謝！