【正文】 70%左右； 下調幅度最低的技術復雜大橋均下調 30% 雨季施工增加費： 下調最大的人工石方均下調 71%左右； 下調幅度最低的高級路面均下調 40%； 夜間施工增加費： 除新增的構造物 III提高 40%外，其余下降 30%（原統(tǒng)一是 %） 特殊地區(qū)施工增加費、高原地區(qū)施工增加費：有升有降，絕大多數(shù)上調。農(nóng)村公路可參照本辦法執(zhí)行，具體計算方法和計費標準由各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門制定。 。 預算是設計階段控制工程造價的主要指標。 施工圖設計應控制在批準的初步設計及其概算范圍之內。 第一章 總則 六、非公路專業(yè)的處理： 公路管理、養(yǎng)護及服務房屋應執(zhí)行工程所在地的地區(qū)統(tǒng)一直接工程費定額和及相應的其他工程費和間接費定額，但其費用應按本辦法中的項目劃分及計算辦法編制。公路工程造價人員應不斷提高專業(yè)素質，掌握設計、施工情況，做好設計方案的經(jīng)濟比較，使技術工作和經(jīng)濟工作結合起來，全面、有效地提高設計質量，合理確定工程造價。 現(xiàn)行的 《 公路工程概算定額 》 、 《 公路工程預算定額 》 、 《 公路工程機械臺班費用定額 》 及本辦法。 工程所在地的人工、材料、機械及設備預算價格等。 其他有關資料。 批準的初步設計文件（或技術設計文件，若有）等有關資料。 工程施工組織設計或施工方案。 目錄應按概、預算表的表號順序編排。 4．總概、預算金額，人工、鋼材、水泥、木料、瀝青的總需要量情況，各設計方案的經(jīng)濟比較，以及編制中存在的問題。 路線建設項目中的互通式立體交叉、輔道、支線，如工程規(guī)模較大時，也可按概、預算項目表單獨編制建筑安裝工程，然后將其概、預算建安工程總金額列入路線的總概、預算表中相應的項目內。 第三章 概、預算費用標準和計算方法 第一節(jié)：建筑安裝工程費 汽車運輸： 系指汽車、拖拉機、機動翻斗車等運送的路基、改河土（石）方，路面基層和面層混合料、水泥混凝土及預制構件、綠化苗、木等 。 其他路面： 系指次 除 高級、中級、低級路面 以外的其他路面 的面層，各等級路面的基層、底基層、墊層 、 透層、粘層、封層 ， ，采用結合料穩(wěn)定的路基和軟土等特殊路基處理等工程，以及有路面的便道工程 。 構造物 Ⅲ ： 系指商品混凝土（包括瀝青混凝土和水泥混凝土）的澆筑和外購構件及設備的安裝工程。 第三章 概、預算費用標準和計算方法 第一節(jié)：建筑安裝工程費 1 鋼 橋及鋼結構 ：系指鋼橋及鋼吊橋的上部構造， 鋼沉井、鋼圍堰、鋼套箱及鋼護筒等基礎工程，鋼索塔，鋼錨箱，鋼筋及預應力鋼材，模數(shù)式及橡膠板式伸縮縫，鋼盆式橡膠支座，四氟板式橡膠支座， 并適用于金屬標志牌、防撞鋼護欄 、 防眩板（網(wǎng)）、隔離柵、防護網(wǎng)等工程項目 購買路基填料的費用不作為其他工程費和間接費的計算基數(shù)。其它無變化。 安全及文明施工輔助措施費： 指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、文明施工、職工健康生活所發(fā)生的費用。包括： 養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、工傷保險和住房公積金 等五項法定費用 （三）、企業(yè)管理費： 企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務費用五項組成。 四、利潤： 利潤按直接費與間接費之和扣除規(guī)費的 7%計算 （原來為 4%） 。建設單位（業(yè)主）管理費以建筑安裝工程費總額為基數(shù)，以累進辦法計算。 五、專項評價（估）費 專項評價（估）費系指依據(jù)國家法律、法規(guī)規(guī)定須進行評價（評估）、咨詢，按規(guī)定應支付的費用。不包括： 應由施工企業(yè)自行負擔的，在規(guī)定距離范圍內調動施工力量以及內部平衡施工力量所發(fā)生的遷移費用； 由于違反基建程序，盲目調遷隊伍所發(fā)生的遷移費。 第三節(jié)、工程建設其他費用 七、供電貼費（ 停止征收 ） 八、聯(lián)合試運轉費 （新增?。。? 聯(lián)合試運轉費指新建、改（擴）建工程項目，在竣工驗收前按照設計規(guī)定的工程質量標準，進行動（靜）載荷載實驗所需的費用，或進行整套設備帶負荷聯(lián)合試運轉期間所需的全部費用抵扣試車期間收入的差額。 第三節(jié)、工程建設其他費用 九、生產(chǎn)人員培訓費 生產(chǎn)人員培訓費指新建、改（擴）建公路工程項目，為保證生產(chǎn)的正常運行，在工程竣工驗收交付使用前對運營部門生產(chǎn)人員和管理人員進行培訓所必需的費用。 ２） 年利率 第四節(jié)：預備費 預備費（ 原 96工程造價增漲預留費， 230取消 ）由 價差預備費 及 基本預備費 兩部分組成。 計算方法：以概（預）算或修正概算第一部分建筑安裝工程費總額為基數(shù)，按設計文件編制年始至建設項目工程竣工年終的年數(shù)和年工程造價增漲率計算。 在項目主管部門組織竣（交）工驗收時，驗收委員會（或小組）為鑒定工程質量必須開挖和修復隱蔽工程的的費用。施工圖預算包干費用由施工單位包干使用。 由于一般自然災害所造成的損失和預防自然災害所采取的措施費用（例如一般防臺風、防洪的費用）等。 （ 2）路面工程：面層增加了瀝青瑪蹄脂（ SMA）；廠拌基層混合料以；瀝青混合料的攤鋪和鋪筑；水泥砼自卸汽車運輸?shù)? （ 3）隧道工程：原 92定額中隧道工程有 12項， 2022新定額中增加到 32項。 （ 6）交通工程及沿線設施：第六章由原來的‘其他工程及沿線設施’，變?yōu)椤煌üこ碳把鼐€設施’，這是此次增加量最大的一章。 例如：路基工程的‘人工挖運’，人工由原來的 245／ 1000ｍ 3，降到 181／1000ｍ 3，下降幅達 60%多；路面工程的‘人工攤鋪 15ｃｍ砂礫’人工下降 40%多；‘廠拌穩(wěn)定砂礫 15ｃｍ’人工下降 27%。 例如瀝青碎石粗粒式為 %，瀝青碎石中粒式為 %；瀝青砼粗粒式%，瀝青砼中粒式 %，等。 砼、鋼筋工程中的人工、電焊條和電焊機的消耗量都做了大幅度的下調，鋼筋定額中人工的消耗量下降 50%左右。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ C） （ 5）隧道工程。 同時對現(xiàn)有定額消耗量也進行了相應修改調整，主要集中在開挖和支護定額子目消耗量調整。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ D） 下面選擇幾點，對隧道工程分析： 新定額消耗量水平 根據(jù)隧道工程實例，以相同的人工、材料單價和取費標準分別按現(xiàn)有 92定額和新定額編制預算進行分析，分析結果如下： 連拱隧道比現(xiàn)有定額降低 18%； 分離式雙洞比現(xiàn)有定額降低 23%， ? 單洞隧道比現(xiàn)有定額降低 19%。 輔助工程措施：是目前隧道設計提出的新理念具體內容的體現(xiàn)，目的是為了施工安全及獲得對自然生態(tài)環(huán)境最大限度的保護。 新定額總體變化情況 二、 定額水平主要變化（ F） 隧道開挖 隧道開挖（指暗挖）是先導工作，在整個隧道施工過程中至關重要，一般分全斷面法和臺階法兩種不同的開挖方法。 新定額總體變化情況 三、定額內容主要變化 2022概算定額和 2022新預算定額增加了近幾年公路建設中使用較多的新工藝和新技術的項目，如： 路基工程中的軟基強夯處理等； 路面工程中的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）的拌和等；攤鋪機鋪筑混合料； 隧道工程中的機電設備調試及安裝； 橋涵工程中的先張法制作鋼絞線；斜拉索橋相關定額； 防護工程中的噴射混凝土護坡；錨桿擋土墻；懸臂式擋土墻； 交通工程及沿線設施中的監(jiān)控收費，通信系統(tǒng)，供電照明系統(tǒng)，光纜、電纜敷設、配管配線工程；綠