北京地鐵14號線工程建設(shè)情況介紹改-資料下載頁
2024-09-20 20:36本頁面
【正文】 (對 )/km。 一、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 六、軌道 ? 正線 60kg/m鋼軌，材質(zhì) U75V、車場 50kg/m鋼軌 ,材質(zhì) U71Mn。 ?地下線 DTⅥ2 扣件、高架線 — DTⅦ2 扣件、車場線 — ω 彈條扣件 ?正線及輔助線短枕式整體道床 — 軌底到道床面 70mm ?60kg/m鋼軌 9號曲線尖軌道岔，折返道岔采用輥輪滑床板 地下線道岔和長軌條間插短軌、高架線加伸縮調(diào)節(jié)器 ?減振措施 目前減振長度 44870m，占全線正線長度 ％ ： 其中梯形軌枕 26270m、中檔浮置板 4573m 、鋼彈簧浮置板14027m ； 21組采用減振器扣件道岔， 5組鋼彈簧浮置板道岔 二、主要技術(shù)方案 六、軌道 ? 建筑匯總 ? 其中地鐵換乘車站 13座 ? 高架車站一座 ? 一般車站 22 ? 一般車站 ? 菜戶營站、右安門外大街、平樂園站、方莊站、京順路站三層 ? 陶然橋站兩端三層中間單層 ? 其余車站雙層島式車站 七、土建工程 車站建筑 ? 根據(jù)可研、總體設(shè)計的專家評審意見，全線初步設(shè)計及施工設(shè)計階段均推薦采用的標(biāo)準(zhǔn)車站公共區(qū)布置： 七、土建工程 車站建筑 八、土建工程 區(qū)間 ? 十四號線全線區(qū)間（右線）已建成長度為 920m；新建區(qū)間（右線）總長為 37858m（不含出入段線），其中高架段 4590m，路基、 U型槽、明挖區(qū)間 1547m，礦山法區(qū)間 12318m，盾構(gòu)區(qū)間 19403m。高架段、明挖段、礦山法段、盾構(gòu)法段分別占全線區(qū)間總長度的 %、%、 %、 %。 ? 張儀村停車場用地位于豐臺石南編組站，張義村路以西，京石公路以北，用地面積約 22公頃。 ? 香江北路車輛段位望京東北，香江北路以北，與 15號線共用，用地總面積 九、車輛段和停車場 基本功能 ?馬泉營車輛段主要承擔(dān) ? 承擔(dān)全線配屬車輛架、定、臨修工作。 ? 承擔(dān)本段配屬車輛的停放、運用、整備、列檢和月修工作。 ? 承擔(dān)本段配屬車輛的清潔和定期消毒工作。 ? 負(fù)責(zé)全線事故列車的救援工作。 ? 負(fù)責(zé)本段內(nèi)設(shè)備、機具的維修及技術(shù)革新等工作。 ? 負(fù)責(zé)本段和張儀村停車場的行政、技術(shù)管理和材料供應(yīng)、后勤等工作。 ? 承擔(dān)本線綜合維修中心的任務(wù)。 ?張儀村停車場主要承擔(dān) ? 本場配屬列車的停放、運用、整備和列檢、月修等工作； 九、車輛段和停車場 ? 遠(yuǎn)期系統(tǒng)儲備運能按照一個大交路、開行 30對列車計算，運用車數(shù)為 84列/504輛，配屬車數(shù)量為 98列 /588輛。車輛段和停車場總規(guī)模按照配屬車 98列 /588輛預(yù)留。 期別 項目名稱 初期 近期 遠(yuǎn)期 系統(tǒng)能力 （單交路 30對） 運用車輛 (列 ) 54 63 79 84 檢修車輛 (列 ) 6 6 7 7 備用車輛 (列 ) 8 6 7 7 合 計 (輛 /列 ) 408/68 450/75 558/93 588/98 架修 定臨修 月檢 停車 馬泉營 車輛段 初期 1 2 2 46 近期 1 2 2 46 遠(yuǎn)期 1 2 2 46 張儀村 停車場 初期 0 0 2 14 近期 0 0 2 24 遠(yuǎn)期 0 0 2 46 注：考慮到初期客流存在不確定性，為提高運營組織靈活性，適當(dāng)增加備用車數(shù)量。 九、車輛段和停車場 1 15設(shè)計分界線 14號線需新建部分 14號線出入線 14號線檢修庫 馬泉營車輛段位于 M14線北端、 M15線中間段，望京北擴規(guī)劃范圍以北，地處朝陽區(qū)崔各莊鄉(xiāng)， 位于香江北路北側(cè)，占地面積約 42公頃。根據(jù)車輛段的使用功能，整個場區(qū)劃分為 1 15號線的生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)，建筑物相對集中，總建筑面積約 m2 。 14 號線線路從車輛段用地西側(cè)穿過，由西向東拐彎進(jìn)入車輛段。 九、車輛段和停車場 —— 馬泉營車輛段 14號線檢修庫 14號線綜合維修樓 14號線用地 預(yù)留五層為 14號線信號樓和備用中心 目前 15號線馬泉營車輛段運營部門已經(jīng)進(jìn)駐。 14號線馬泉營車輛段處于施工階段。 ? 出入線工程 ? 運用庫 ? 變電所 ? 材料棚 ? 工程車庫 ? 外線設(shè)計 九、車輛段和停車場 —— 馬泉營車輛段 十、線網(wǎng)資源共享 目前， 14號線馬泉營車輛段是與 15號線共址建設(shè)，物理分割。由于兩線的車輛編組、受電制式等不同，兩線在車輛檢修部分無共享。 14號線車輛調(diào)整為 A型車，對原車輛段的檢修資源共享基本無影響。 14號線聯(lián)合檢修庫土建已經(jīng)實施， 14號線配屬車輛的架修任務(wù)可自行解決，根據(jù)北京新的網(wǎng)絡(luò)資源共享的研究過程成果， 14號線車輛廠修由 3號線東壩車輛段承擔(dān)。 圖 14號線全線配線示意圖 車站配線圖 十、線網(wǎng)資源共享 ? 14號線 7B改 6A車輛廠修方案建議： ? 鑒于 3號線具備選用 A型車輛條件，由 3號線在東壩建設(shè)廠修基地， 14號線車輛廠修可通過朝陽公園站設(shè)置的聯(lián)絡(luò)線送至 3號線解決 。 十、線網(wǎng)資源共享 十、線網(wǎng)資源共享 ? 十四號線作為環(huán)繞北京城的“ L”線，如改用 A型，可以串聯(lián) A型車、 B型車接觸軌、B型車接觸網(wǎng)等多種車輛制式線路，為全網(wǎng)的資源共享提供良好的基礎(chǔ)條件 。 施工圖進(jìn)展情況總述 截止目前， 14號線已完成施工圖紙 538冊。其中土建圖紙 468冊（含100冊變更圖紙），包括車輛段圖紙 25冊、停車場 48冊；設(shè)備圖紙 70冊（含 2冊變更圖紙）。 設(shè)備系統(tǒng)中工點系統(tǒng)的綜合接地完成 32個站的施工圖和 3冊通用圖，軌道專業(yè)完面 15冊正式圖、人防完成 8個站和 12個區(qū)間的人防防護(hù)施工圖；西段 7座車站的風(fēng)水電施工圖配合土建也在逐步展開。
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