北京地鐵14號線工程建設情況介紹改-全文預覽
【正文】 期別 項目名稱 初期 近期 遠期 系統(tǒng)能力 （單交路 30對） 運用車輛 (列 ) 54 63 79 84 檢修車輛 (列 ) 6 6 7 7 備用車輛 (列 ) 8 6 7 7 合 計 (輛 /列 ) 408/68 450/75 558/93 588/98 架修 定臨修 月檢 停車 馬泉營 車輛段 初期 1 2 2 46 近期 1 2 2 46 遠期 1 2 2 46 張儀村 停車場 初期 0 0 2 14 近期 0 0 2 24 遠期 0 0 2 46 注：考慮到初期客流存在不確定性，為提高運營組織靈活性，適當增加備用車數(shù)量。 ? 負責本段和張儀村停車場的行政、技術管理和材料供應、后勤等工作。 ? 承擔本段配屬車輛的停放、運用、整備、列檢和月修工作。 ?地下線 DTⅥ2 扣件、高架線 — DTⅦ2 扣件、車場線 — ω 彈條扣件 ?正線及輔助線短枕式整體道床 — 軌底到道床面 70mm ?60kg/m鋼軌 9號曲線尖軌道岔，折返道岔采用輥輪滑床板 地下線道岔和長軌條間插短軌、高架線加伸縮調節(jié)器 ?減振措施 目前減振長度 44870m，占全線正線長度 ％ ： 其中梯形軌枕 26270m、中檔浮置板 4573m 、鋼彈簧浮置板14027m ； 21組采用減振器扣件道岔， 5組鋼彈簧浮置板道岔 二、主要技術方案 六、軌道 ? 建筑匯總 ? 其中地鐵換乘車站 13座 ? 高架車站一座 ? 一般車站 22 ? 一般車站 ? 菜戶營站、右安門外大街、平樂園站、方莊站、京順路站三層 ? 陶然橋站兩端三層中間單層 ? 其余車站雙層島式車站 七、土建工程 車站建筑 ? 根據(jù)可研、總體設計的專家評審意見，全線初步設計及施工設計階段均推薦采用的標準車站公共區(qū)布置： 七、土建工程 車站建筑 八、土建工程 區(qū)間 ? 十四號線全線區(qū)間（右線）已建成長度為 920m；新建區(qū)間（右線）總長為 37858m（不含出入段線），其中高架段 4590m，路基、 U型槽、明挖區(qū)間 1547m，礦山法區(qū)間 12318m，盾構區(qū)間 19403m。 西局站后 3‰緩坡從 K12+（不含豎曲線）， 折返軌、存車線及各自保護區(qū)段的總長度要求至少為 430米，因此，臨時車擋起點里程 為 K12+666。滿足 15對 /小時設計對數(shù)。需要運用車 11列 /66輛。 分段開通情況介紹 西段開通行車組織方案 西段開通行車組織方案 西段開通行車組織方案 (2) 西段列車交路 初期設計早高峰小時開行 20對列車，最小行車間隔 3分鐘。14號線可停放運用車 46列。停車場可停放 46列運用車。 （ 2）停站時間： 35秒。滿足30對 /小時折返要求。 車站配線及折返能力 預測客流 列車運行交路 車站配線及折返能力 旅行速度和停站時間 系統(tǒng)運輸規(guī)模 場段設置 運營管理定員 14號線全線行車組織設計方案介紹 分段開通行車組織介紹 車站配線及折返能力 在后期施工過程中，根據(jù)實施情況，對原設計的兩處配線進行了調整： 一是右安門外站后單渡線，與原設計相比，單渡線調整為右線小里程至左線大里程。 ②平均運距較短，換乘站點較多，和 13條線路換乘，起著重要的連接和換乘作用。 近期列車運行交路：共 24對 /小時，運能 /小時。 ② CBD商務區(qū)的主要出行方向為酒仙橋地區(qū)區(qū)，遠期早高峰交換量為 26490人。位于大瓦窯站至郭莊子站區(qū)間。其中小于 350m半徑的曲線 2處，總長度 ； 350m半徑的曲線 3處，總長 。 ? 最大站間距 4318m，位于跨永定河段的園博園站至大瓦窯站區(qū)間。由于 3號線擬采用 A型車接觸網(wǎng)供電，該聯(lián)絡線可實現(xiàn)車輛檢修資源共享的過軌通道。甜水園站設故障車停放線，本聯(lián)絡線及朝陽公園站聯(lián)絡線可利用該停車線來配合聯(lián)絡線的使用。麗澤商務區(qū)站內設有停車線，可配合聯(lián)絡線的使用。聯(lián)絡線位于車站的東南象限，是規(guī)劃綠地區(qū)域。 南段線路西起豐臺區(qū)永定河以西的張郭莊 ， 上跨永定河及豐沙鐵路后 ， 沿豐沙鐵路向東入地后 ， 沿京石高速北側輔路向東敷設 ， 下穿京石高速路后 ， 沿豐體南路 、豐臺北路 、 麗澤路向東 ， 在菜戶營立交橋的南側 ， 斜穿規(guī)劃綠地后 ， 沿著涼水河向東 ， 斜穿過北京南站 ， 然后向東經(jīng)松林南街 、 安樂林路 、 蒲芳路向東 ， 經(jīng)十里河 、弘燕路后 ， 向北轉至西大望路敷設 。 全線共設車站 37座 ， 其中 15座換乘站 ， 除張郭莊站和園博園站為高架站外 ， 其余均為地下車站 ， 平均站間距 。北京地鐵 14號線工程建設情況介紹 匯報目錄 ? 全線概況 —— 總體院匯報 （含線路、行車組織方案、限界、車輛、軌道、土建概況、車輛段和停車場） ? 各設備系統(tǒng)方案 —— 系統(tǒng)院匯報 ?通信信號系統(tǒng) —— 16標 通號院 ?通風給排水等機電設備系統(tǒng) —— 17標城建院 ?供電和綜合監(jiān)控系統(tǒng) —— 15標和 18標 電化院 ? AFC系統(tǒng) —— 19標城建院 ?張儀村停車場 —— 20標中鐵工 ?馬泉營車輛段 —— 21標城建院 14號線共有 21個設計標段： 總體總包： 01標； 12個土建設計標： 02~13標； 6個設備系統(tǒng)設計標： 14~19標； 2個車輛段和停車場的設計標： 21標； 專項設計單位： 3個人防設計、 3個勘察單位、 5個裝修設計單位等。 一、工程概況 朝陽公園 豐臺體育中心 中央商務區(qū) 望京核心區(qū) 麗澤商務區(qū) 北京南站 右安門外 蒲黃榆 方莊 弘燕 南磨房 廣渠路 呼家樓 酒仙橋 望京居住 電子城 電子城
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