【導(dǎo)讀】有的導(dǎo)線點(diǎn)若在路線以內(nèi)，則需將其移至路線以外。1）導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)主要是檢查它的坐標(biāo)和高程是否正確。邊長(zhǎng)測(cè)量按連續(xù)觀測(cè)3～4次的平均值。當(dāng)觀測(cè)滿足要求時(shí)，則認(rèn)為點(diǎn)的平面坐。土方開挖前，先進(jìn)行場(chǎng)地清理。開挖測(cè)量放線必須準(zhǔn)確，誤差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。開挖邊坡1：1，挖出的土方運(yùn)至指定料場(chǎng)堆放。應(yīng)查明情況采取措施清除后才能施工?？刂圃?0cm左右，密實(shí)度不應(yīng)小于90％。水文情況等確定。表土回復(fù)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行塘埂施工；塘埂夯筑要順直，防止漏水，在塘埂內(nèi)側(cè)用粘性土涂抹夯實(shí)，放水試蓄。塘埂外側(cè)應(yīng)選擇粘性較強(qiáng)。永久性的護(hù)面的加固工作應(yīng)及時(shí)完成，避免受雨水沖刷。檢查，將一切事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。4)實(shí)施過程應(yīng)加強(qiáng)沉降及變形觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采取措施予以解決。堆放地點(diǎn)土方，采用輸汽車和人工手推車運(yùn)走。減少土方堆放，保證土方開

　　

【正文】 埋件一定按照設(shè)計(jì)尺寸預(yù)埋準(zhǔn)確，以利于閘門安裝成功。 砼澆筑時(shí)用插入式振搗棒振搗密實(shí)，砼澆筑搭設(shè)平臺(tái)由人工甩料入倉。砼拌合按配合比配料，保證配料準(zhǔn)確，拌合時(shí)間保證混合料摻合均勻，采用小翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中不得漏漿，盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)。砼自由下落高度大于 2 米時(shí)，采取緩降措施。砼澆筑按次序、方向、分層 、厚度進(jìn)行，及時(shí)平倉，不得堆積，保證砼的澆筑連續(xù)性。 土方回填 等砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，利用開挖料，采用機(jī)械回填，人工配合，灑水，平板振動(dòng)器夯實(shí)。多余土方拉運(yùn)平整，恢復(fù)原狀。 七 、過路涵施工 方案 施工流程 施工測(cè)量 — → 土方開挖 — → 基礎(chǔ)施工 — → 砼 管埋設(shè) — →土方回填 — → 路面道路 — → 完工清理及驗(yàn)收。 基礎(chǔ)土方開挖及回填 （ 1）、基礎(chǔ)土方開挖 土方開挖采用 1 m3 反鏟挖掘機(jī)開挖，開挖時(shí)自上而下分段分層進(jìn)行，開挖邊坡按設(shè)計(jì)要求，并預(yù)留 50cm 的保護(hù)層進(jìn)行人工修挖，開挖土方堆在建筑物開挖線 20m 以外的臨時(shí)土方堆場(chǎng)，作為回填土方利用。其余土方利用 5T 自卸汽車運(yùn)到指定地點(diǎn)棄土。 為確保邊坡穩(wěn)定，對(duì)于局部邊坡，在開挖邊坡處利用園木樁進(jìn)行支護(hù)。 （ 2）、基礎(chǔ)土方回填 土方回填利用涵洞開挖土，土方利用挖掘機(jī)裝土， 5T 自卸汽車運(yùn)輸與人工裝手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸相結(jié)合的方法運(yùn)到填筑現(xiàn)場(chǎng)后，利用機(jī)械與人工相結(jié)合的方法分層鋪填，分層厚度控制在 30cm 以內(nèi)，填筑時(shí)應(yīng)使其均衡上升，采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。填筑前，先清除底部積水、雜物，填筑土料應(yīng)選用符合設(shè)計(jì)要求的土料，其施工最優(yōu)含水量通過土工試驗(yàn)確定。 砼管施工 （ 1）、 運(yùn)輸與裝卸： 砼 管在運(yùn)輸、裝卸過程中，應(yīng)采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。 砼 管裝卸工作必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的吊具進(jìn)行；除非取得監(jiān)理工程師的書面許可，不允許用滾板或斜板卸管。存放場(chǎng)地的位置和裝卸的操作方法必須經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 （ 2）、施工要求 1）、基礎(chǔ)開挖 a 基礎(chǔ)開挖應(yīng)符合圖紙要求。當(dāng)在原有灌溉水流的溝渠修筑時(shí)挖臨時(shí)過水通道保護(hù)好灌溉水流； b 基槽開挖后，應(yīng)緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)、涵管敷設(shè)及基槽回填等作業(yè)。如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，在施工過程中應(yīng)采取必要措施，保護(hù)基槽的外露面不致破壞。 2） 、墊層和基座 a 砂墊層應(yīng)壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度，其壓實(shí)度應(yīng)在 90%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定，砂墊層應(yīng)分層攤鋪壓實(shí)，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑。 b 灰土作墊層時(shí)，混合料的配合比設(shè)計(jì)，承包人應(yīng)在施工前報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；施工中要拌和均勻，分層攤鋪，分層壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)在 90%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定。 3）、混凝土基座尺寸及沉降縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，沉降縫位置應(yīng)與管節(jié)的接縫位置相一致。 4）、 管涵基礎(chǔ)應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設(shè)置預(yù)留拱度。 5）、鋼筋混凝土圓管涵成品質(zhì)量 a、管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直；斜交管涵進(jìn)出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)接斜交角度進(jìn)行處理。管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，如果缺陷小于下列規(guī)定時(shí)，應(yīng)修補(bǔ)完善后方可使用；如果缺陷大于下列規(guī)定時(shí)，不予驗(yàn)收，并應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師處理。 b、每處蜂窩面積不得大于 30mm 30mm。 c、其蜂窩深度不得超過 l0mm。 d、蜂窩總面積不得超過全面積的 1%，并不得露筋。 6）、管節(jié)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。 7）、管節(jié)各部尺寸，不得超過有關(guān)規(guī)范規(guī)定值。 （ 3）、圓管涵敷設(shè)施工 1）、 管節(jié)安裝從下游 開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應(yīng)接正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。如管壁厚度不同，應(yīng)便內(nèi)壁齊平。 2）、在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無贓物、無多余的砂漿及其他雜物。 3）、在軟基上修筑涵管時(shí)，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師指示對(duì)地基進(jìn)行處理，當(dāng)軟基處理達(dá)到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。 （ 4）、管節(jié)接縫 本工程圓管管節(jié)采用承插式接縫，在承口端應(yīng)先坐以干硬性水泥砂漿，在管口套接以后再在承口端的環(huán)形空隙內(nèi)塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內(nèi)壁表 八 、田間道路施工方案 、 路床整形 路床施工： 1）測(cè)量放線及前期土工試驗(yàn)： 工程施工時(shí)全段每隔 20~25m 設(shè)置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點(diǎn)的樁點(diǎn)控制，曲線中間點(diǎn)按 5~10m 間隔做好加密樁；每 100m 設(shè)置一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，按順序編號(hào)；各流水作業(yè)段每 20m 設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計(jì)道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點(diǎn)錯(cuò)位或丟失應(yīng)及時(shí)校正或補(bǔ)樁。 在取土源進(jìn)行土工試驗(yàn)，為土方及路床施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 2）試驗(yàn)路段： 路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長(zhǎng)度不小于 100m的路段作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)；并 將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗(yàn)時(shí)，記錄設(shè)備的類型、最佳人機(jī)組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定施工措施以指導(dǎo)路基施工。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計(jì)文件不符而路床不能施工時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)與甲方及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施。 3）路床修筑及平整： 路床下各管道溝槽回填至路床高程下 15 ㎝位置后，統(tǒng)一進(jìn)行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機(jī)械為主，人工為輔（施工前應(yīng)先清除路床范圍內(nèi)農(nóng)田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎(chǔ)等），對(duì)原建筑物舊基坑、樹坑、溝道 等采用回填砂石或 9%灰土處理，并按市政工程施工技術(shù)規(guī)程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工采用平地機(jī)刮平，經(jīng) 8 ~10 噸光輪壓路機(jī)初壓后，掛線或用水準(zhǔn)儀逐個(gè)斷面進(jìn)行核測(cè)路床中線高程及路拱成型情況，并及時(shí)檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個(gè)斷面的縱、橫坡符合設(shè)計(jì)要求。 4）壓實(shí)： 整平的填土層，使用自行振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓速度在 3~4km/小時(shí)。含水量保持在最佳含水量。路床以 15 噸壓路機(jī)碾壓無明顯輪跡經(jīng)測(cè)試密實(shí)度達(dá)到 95%重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收方可進(jìn)行下道工序。 、培土路肩 施工 施工準(zhǔn)備工作 （ 1）、測(cè)量放樣 ： 根據(jù)技術(shù)規(guī)定，首先對(duì)設(shè)計(jì)院提供的測(cè)量控制點(diǎn)，如導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)測(cè)，與設(shè)計(jì)提供的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，若能符合精度要求，即采用其成果，并進(jìn)行樁點(diǎn)的加密和保護(hù)工作，以滿足施工放樣的精度要求，若發(fā)現(xiàn)樁標(biāo)志不足，不穩(wěn)定，被移動(dòng)或精度不能滿足施工要求時(shí)，則一方面與設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密，增設(shè)控制點(diǎn)。 （ 2）、土路肩填筑材料準(zhǔn)備 : 填料選取玻璃山碎石場(chǎng)的碎石渣。 （ 3）、選擇適宜的填筑材料，作好試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 施工方法 （ 1）、進(jìn) 行填前碾壓，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。 （ 2）、根據(jù)測(cè)量確定的控制點(diǎn)進(jìn)行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進(jìn)行填筑。 填筑施工工藝 路肩土填筑采用層鋪法施工，分三層填筑，裝載機(jī)初平，人工精平，氺穩(wěn)攤鋪壓實(shí)時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)同步壓實(shí)的施工工藝。 （ 1）、填筑 A、填前檢測(cè) 施工前對(duì)路基進(jìn)行碾壓，符合業(yè)主要求后，方可進(jìn)行碎石渣的施工。 B、施工放樣 在路基設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出水穩(wěn)設(shè) 計(jì)寬度，用白灰點(diǎn)標(biāo)記。寬度量測(cè)完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場(chǎng)地范圍的標(biāo)定工作。 C、上料 根據(jù)運(yùn)輸車的裝料數(shù)量及確定的填料厚度，按方格網(wǎng)法布料。每輛車碎石渣倒在一個(gè)指定的控制網(wǎng)格內(nèi)，在運(yùn)輸過程中，嚴(yán)格控制每一車自卸汽車填料的運(yùn)輸量。 D、攤鋪 在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水穩(wěn)高度同步，由于相對(duì)高差法多用于攤鋪完成以后，因此在實(shí)際施工過程中，為便于控制填料的攤鋪厚度，在縱向每 100 米，設(shè)置一個(gè)土墩，高度和水穩(wěn)同步層保持一致，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積以施工人員易于參照，做成直徑 15cm 的圓堆。 E、整平 首先用裝載機(jī)將填料推平，人工精平，由人工配合機(jī)械 根據(jù)標(biāo)高指示樁（黑白相間）拉線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。土路肩表面設(shè)置2%的橫坡，以保證排水良好。 F、碾壓 碾壓原則：先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾壓時(shí)先靜壓后振壓，并要交錯(cuò)碾壓、從向進(jìn)退式進(jìn)行。 碾前穩(wěn)壓：在對(duì)填料進(jìn)行重型激振碾壓之前，先用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)填料進(jìn)行靜壓，行走速度不超過 4Km/h。通過靜壓，可使填料粒徑的 差別減小，且提高了松鋪填料的振壓前的密實(shí)性與均勻性，對(duì)充分發(fā)揮振動(dòng)壓路機(jī)的重型激振起到了良好的促進(jìn)作用。 重型碾壓：靜壓完成以后，由兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)不超過 4Km/h 的行進(jìn) 速度開始振動(dòng)碾壓，靜壓一遍后 ,振動(dòng)一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對(duì)布置檢測(cè)點(diǎn)方格內(nèi)的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè) ,重復(fù)碾壓 ,直到壓實(shí)度≥ 96%。 、碎石路基施工 包括放樣、布置料堆、整理路槽和拌制泥漿。泥漿按水土體積比按設(shè)計(jì)進(jìn)行拌制，過稀或不均勻，都將直接影響到基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 （ 1）攤鋪碎石料：將事先準(zhǔn)備好的石料按松鋪厚度一次鋪?zhàn)?。松鋪系?shù)為～ 左右按設(shè)計(jì)要求的寬度及厚度進(jìn)行攤鋪。 （ 2）初步碾壓：碎石攤鋪和初碾石，使碎石初步嵌齊穩(wěn)定為止。 （ 3）初壓：碾壓 3— 4 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。 在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯(cuò)輪進(jìn)行碾壓。每次重疊 1/3 輪寬。碾壓完第一遍就應(yīng)再次找平。初壓終了時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。 （ 4）最終碾壓：等表面已干內(nèi)部泥漿沿屬半濕狀態(tài)時(shí)，可進(jìn)行最終碾壓，一般碾壓 1～ 2 遍后撒鋪一薄層 3～ 5 毫米石屑并掃勻，然后進(jìn)行碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿翻到表面上與所撒石屑粘結(jié)成整體。 、泥結(jié)碎石路面施工方案 施工常用灌漿法，工序?yàn)椋簻?zhǔn)備工作→攤鋪碎石→預(yù)碾碎石→灌漿→帶漿碾壓→最終碾壓。 （ 1）、準(zhǔn)備工作： 包括準(zhǔn)備下承層及排水設(shè)施 、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為 ∶ 1～ 1∶ 1 的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質(zhì)量。 （ 2）、碎石攤鋪和初碾壓： 使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。 攤鋪碎石時(shí)采用松鋪系數(shù) ~(碎石最大粒徑與厚之比為 左右時(shí)用，比值較大時(shí)，系數(shù)接近 )。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。 初壓： 用 8 噸雙輪壓路機(jī)碾壓 3~4 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯(cuò)輪進(jìn)行碾壓。每次重疊 1／ 3 輪寬。碾壓彎第一遍就應(yīng)再次找平。初壓終了時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。 （ 3）、灌漿及帶漿碾壓： 若碎石過干，可先灑水潤(rùn)濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當(dāng)面積后，即可撒 5~15mm 嵌縫料 (約 1～ 立方米 /100 平方米 )。 用中型壓路機(jī)進(jìn)行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進(jìn)行必要的填補(bǔ)和修整工作。 （ 4）、最終碾壓： 待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時(shí)，可進(jìn)行最終碾壓，一般碾壓 1～ 2 遍后撒鋪一薄層 3～ 5 毫米石屑并掃勻，然后進(jìn)行碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結(jié)成整 體。 接縫處及路段銜接處，均應(yīng)妥善處理，保證平整密合。 （ 4）、表面干壓碎石施工 碎石路面壓實(shí)后，在上面灑一層 30mm 厚的小碎石子。增強(qiáng)路面的磨耗度。要均勻撒布，保證路面平整，最后用壓路機(jī)壓實(shí)兩遍。 （ 5）、路肩修整 用挖掘機(jī)將路肩缺少或多余的填筑材料平整修補(bǔ)到缺少的部位，使路肩平順，達(dá)到圖紙要求。