【正文】 注意事項等按批次填寫 《 專用線車輛調送單 》： 車種 、 車號 、線別 、 貨位號 、 標重 、 包裝 、 到站 、 調入時間 、 裝完時間 、 記事 （ 封號 、 篷布號 、 比重及裝車高度 、） 重量 、 件數(shù) 、 產地及軋花廠 （ 棉花 ）， 填寫完畢專用線企業(yè)運輸員與外勤貨運員簽字認可裝七甲及精益生產寫實裝車開始時間 ： 派工時間+ 固定時分核算運雜費填寫收據 ,根據 “ 電子運單 ” 制票并套打紙質貨物運單收款并向貨主交付雜費收據及貨票丙聯(lián)制票貨運員 收款貨運員核對電子運單與列車編組外勤值班員將前述信息錄入系統(tǒng)紙質派工單及專用線車輛調送單留存?zhèn)洳檐囕v掛運站調 （ 值班員 ） 安排取車計劃比對貨場專用線落車專用線及遠程貨位一 、 貨物發(fā)送作業(yè)流程轉換重空狀態(tài)確認收款 ， 在系統(tǒng)內記錄貨票號 、 雜費收據號碼制票貨運員外勤貨運員填寫完畢交外勤值班員（ 庫西站傳回傳真件 ）外勤值班員外勤值班員外勤值班員按批打印派工單 ： 貨位號（ 回重箱時留空 ）、 箱號 、 品名 、 注意事項 、 還箱日期 、 封號 、 裝卸結束時間 、 重箱落地裝卸時間裝箱完畢 ， 填入裝卸結束時間 、 封號 ， 貨主 、 裝卸簽字認可重箱到站后 ， 填入重箱落地裝卸時間 、 封號 、 貨位號 。 貨主 、 裝卸簽字認可整車集裝箱重箱落地 ， 將派工單交外勤值班員審核計劃及車數(shù) 集裝箱核對集裝箱號及車號無誤 ， 打印封套 ， 將集裝箱貨票及運單裝入會同貨主現(xiàn)場檢查 ， 確定用箱集裝箱公司集裝箱貨運員集裝箱貨運員集裝箱貨運員未上貨完畢 ， 在搬入證記明已上貨件數(shù)重量 ， 貨主簽字貨主上貨 車輛到達二 、 整車到達卸車作業(yè)流程從貨票庫內調取到達卸車資料轉入系統(tǒng) （ 車種車號 ； 標重 ； 貨票號碼 ； 發(fā)站 ； 到站 ； 托運人 ； 收貨人 ； 品名 ； 件數(shù) ； 重量 ； 包裝 ； 施封號碼 、 篷布號碼 、 集裝箱號碼 ； 運費 ； 保價 、 保險 、 金額 ； 記載事項 。 資料無法調取時 ，根據到達貨票手工錄入 （ 庫爾勒樞紐由貨檢值班員負責 ）； 在系統(tǒng)內錄入卸車線別和貨位 （ 庫爾勒樞紐在卸車到達卸車站后錄入 ）（ 管內到達卸車利用系統(tǒng)調取 ）。根據系統(tǒng)內電子貨票和調送單信息計算到付運雜費 。收取運雜費 ， 將運雜費收據交貨主 。車輛入線 ， 在系統(tǒng)內記錄調入時間 。 辦理到貨通知 （ 庫爾勒樞紐辦理專用線和對卸貨物的到貨通知 ）， 在系統(tǒng)內錄入通知時間 。卸七甲及精益生產寫實修改現(xiàn)車重空狀態(tài)未及時提貨專用線貨運員按批打印派工單交外勤貨運員 ， 采集系統(tǒng)時間為派工時間 。 卸車開始時間 ： 派工時間 ＋ 固定時間 。貨線組織卸車貨運員卸車完畢 ， 將派工單 （ 調送單 ） 信息記錄清楚交外勤值班員 ，外勤值班員錄入系統(tǒng)對卸將貨運雜費收據交專用線確認收款完畢 ， 在系統(tǒng)電子貨票內錄入運雜費收據號碼和準予交付日期 。每班下班前在系統(tǒng)內記錄搬出證記錄內容派工單留存外勤值班員處備查 ； 調送單 10 日內回送內勤按規(guī)定保管利用調送單在站內或專用線與企業(yè)運輸員辦理簽字交接 。打印調送單交專用線貨運員外勤值班員根據系統(tǒng)資料辦理外勤值班員未辦理的到貨通知 ， 在錄系內統(tǒng)記錄通知時間 。核對領貨憑證與貨物運單相符 ， 留存領貨憑證和單位證明 。 確認貨主在貨票內簽字后 （ 含抄件 ） 加蓋日期戳 ， 打印搬出證一式兩份加蓋印章連同紙質運單交貨主 （ 核收暫存費貨主回收原搬出證并重新打印 ）。 管內到達根據系統(tǒng)電子貨票資料核實貨主身份 。審核搬出證后辦理搬出 。 每批搬出由貨主注明件數(shù) （ 噸位 ） 并簽名 ，搬完后貨主在搬出證簽字 。制票 、 收款貨運員 ：核算并收取暫存費 。預交金貨主非預交金貨主按照系統(tǒng)電子貨票 ， 核對收貨人出具的領貨憑證 、 身份證和單位證明確認收貨人身份 。通知內勤核收預交金貨主 “ 暫存費 ” 。外勤值班員外勤值班員到付貨運員到付貨運員制票貨運員收款貨運員收款貨運員制票貨運員紙質貨票和運單留存辦理交付 。外勤值班員外勤貨運員外勤值班員外勤值班員外勤值班員 車輛到達三 、 裝箱到達卸車作業(yè)流程計算集裝箱費用 。收取費用將收據交貨主 。卸七甲及精益生產寫實修改現(xiàn)車重空狀態(tài)未按時搬出組織卸集裝箱 。集裝箱貨運員卸車完畢 ，將派工單信息記錄清楚交集裝箱值班員 ， 集裝箱值班員錄入系統(tǒng) 。對卸確認收款完畢 ， 在系統(tǒng)電子貨票內錄入雜費收據號碼和準予交付日期 （ 背箱作業(yè)不錄入雜費收據號碼 ）。派工單留存集裝箱值班員處備查 。根據集裝箱封套錄入 “ 卸七甲 ” ， 將車輛調入時間錄入系統(tǒng) 。 在集裝箱封套標記卸車線別后將集裝箱封套交集裝箱值班員 。根據系統(tǒng)資料辦理集裝箱的到貨通知 ， 在系統(tǒng)內記錄通知時間 。核對收貨人出具的集裝箱貨物運單 （ 提貨聯(lián) ）、 身份證 、 單位證明 ， 確認無誤留存集裝箱貨物運單（ 提貨聯(lián) ） 和單位證明 。 確認貨主在貨票內簽字后加蓋日期戳 ， 打印集裝箱追蹤卡一式四份 ， 在三 、四聯(lián)加蓋日期戳連同紙質運單交貨主 ； 一聯(lián)留存 ，二聯(lián)交掏箱貨運員辦理交付 。制票 、 收款貨運員 ： 核算并收取暫存費 。 在集裝箱追蹤卡（ 三 、 四 ） 加蓋日期戳 。按照系統(tǒng)電子貨票 ， 核對收貨人出具的集裝箱貨物運單 （ 提貨聯(lián) ）、 身份證和單位證明確認收貨人身份 。集裝箱值班員到付貨運員到付貨運員制票貨運員收款貨運員制票貨運員紙質貨票和運單留存辦理交付 。掏箱貨運員拆集裝箱封套 ， 將貨票內容 ： 發(fā)站 、 到站 、 托運人 、 收貨人 、 品名 、 件數(shù) 、 重量 、 包裝 、 箱型 、 箱號 、 施封號碼錄入系統(tǒng) 。 打印派工單交集裝箱貨運員 。外勤值班員集裝箱值班員卸箱貨運員按照集裝箱追蹤卡 （ 一聯(lián) ） 錄入集裝箱貨報二十集裝箱值班員根據集裝箱追蹤卡 （ 二聯(lián) ） 核對貨主提供的三 、 四聯(lián)后辦理搬出 ， 每批由貨主在二聯(lián)注明件數(shù)后簽名 （ 背箱三聯(lián)隨箱交貨主 ， 掏箱全部收回 ）。掏箱空箱返回 ， 將集裝箱追蹤卡 （ 三聯(lián) ） 交集裝箱貨運員 。集裝箱貨運員核對還箱日期 ， 超期返回確認內勤核收暫存費日期戳 。背箱到達和回送空箱錄入回送系統(tǒng)集裝箱到達臺帳粘貼集裝箱追蹤卡 ， 交集裝箱值班員 。下班前在系統(tǒng)內記錄追蹤卡記錄內容集裝箱值班員 請求車管理： 為方便客戶和總公司管理的要求 ，設計中 采用 互聯(lián)網接入的互聯(lián)網報計劃、互聯(lián)網請車，并把系統(tǒng)有機的與 FMOS 系統(tǒng) 結合起來，同時開發(fā)出計劃查詢公示、請車及承認車查詢公示模塊，可自動導出到大屏顯示格式 。 車皮申 請管理： 客戶直接在互聯(lián)網上填寫運單，系統(tǒng)受理運單 后自動提取計劃并進行核對， 自動篩選具備請車條件的運單并合計生成了請車格式的數(shù)據表格， 各子公司 業(yè)務員或運輸生產部人員 只要確認裝車線和車數(shù)即可上報請車； 車皮申請匯總上報： 運輸生產部 將各 子 公司的 車皮申請匯總、統(tǒng)計，形成全部的車皮申請計劃上報路局貨計科 和中心運輸生產管理部門 ， 上報信息分為計劃上報和臨時上報； 車皮計劃下發(fā)和承認車管理： 運輸生產部能 根據現(xiàn)在車和確報數(shù)據， 實時 統(tǒng)計 和查詢 承認車的情況，對承認車進行管理，統(tǒng)計 計劃兌現(xiàn)率和 落車率。 物流費用的匯 總、統(tǒng)計和查詢： 根據費用統(tǒng)計數(shù)據庫模型，對 公司的 業(yè)務費用結果 進行 相應的統(tǒng)計與匯總 ，自動生成 報表和費用臺帳 ； 根據各 子 公司的費用統(tǒng)計自動生成 總公司 的業(yè)務費用統(tǒng)計并形成臺帳報表。 業(yè)務號 或客戶輸入 客戶名、業(yè)務類型、業(yè)務數(shù)量、時間要求、業(yè)務日期、線路要求、發(fā)運地、到達地等 信息，系統(tǒng)能自動生成 各種費用統(tǒng)計； 業(yè)務信息 路徑信息 短途信息 鐵路信息 公路信息 直接成本計算公式 報關信息 轉關信息 直接成本生成 確定報價 貨區(qū)貨位管理 ： 錄入 大貨場 的倉庫和 貨區(qū)貨位 的存貨信息 ， 包括貨物品名、數(shù)量、客戶 名稱 、 計劃 進庫時間、 實際進庫時間、 計劃出庫時間 、實際出庫時間 等； 對上貨、裝車、卸車、交付等過 程的時間實現(xiàn)電子化記錄。由此實現(xiàn)實時的貨位情況顯示。對貨區(qū)貨位按照空貨位、待上貨、已上貨、待交付等 狀態(tài)進行管理，可以遠程即時掌握貨位情況，有效指導貨位管理和應用。 統(tǒng)計和安排倉庫的貨物：統(tǒng)計倉庫利用率、出租率、倉儲收費統(tǒng)計，合理安排倉庫的進貨、出貨； 重要客戶管理： 對重要客戶的 基本信息、車皮需求信息、庫存信息等進行分類統(tǒng)計管理，這些客戶的需求是制定 請求車 計劃的重要依據，同時，做好為這些客戶的服務是 抓住客戶資源的重要手段。 決策平臺功能設計： GIS 平臺將 物 流 業(yè)務中所有的數(shù)據進行集中和可視化的顯示和查詢，具體 查詢 功能有： 客戶分布及客戶資料查詢 ：客戶可以按地區(qū)、行業(yè)、年運量等進行查詢顯示，直觀看到符合各類條件的客戶分布情況 ； 總 公司 及分子公司位置及業(yè)務數(shù)據統(tǒng)計查詢：在地圖上以餅圖、柱圖、 曲線圖 顯示 總 公司及子公司的收入、費用統(tǒng)計 等 ，能按時間段、金額等級 進行業(yè)務數(shù)據的分析； 運價查詢：通過始發(fā)地、到達地、運輸方式、貨物種類等查詢運價； 運輸線路查詢： 通過始發(fā)地、到達地、運輸方式、貨物種類等查詢在地圖上直接顯示出運輸?shù)穆肪€和計劃到達時間； 貨物追蹤查詢：通過查詢條件 ，在地圖上直接顯示貨物到達的車站、所處的狀態(tài)。 下圖是 GIS 平臺查詢的示意圖： 具體 提供的輔助 決策功能有： 物流業(yè)務設施設備的靜態(tài)能力 分析： ? 計劃車皮、自有車皮、 自有運輸車輛數(shù)（或可控運輸車輛數(shù)） 、自有裝卸機械設備的統(tǒng)計； ? 營運網點的分布、數(shù)量統(tǒng)計； ? 倉儲面積、臺位的分布、數(shù)量統(tǒng)計； ? 配送網點的分布、數(shù)量統(tǒng)計； ? 電子單證的管理率：電子單證的統(tǒng)計、電子單證占全部單證的比率； 客戶控制能力分析： ? 物流市場占有率：物流 公司 所提供的服務在物流市場上 的占有率 ； ? 業(yè)務輻射面（物流市場覆蓋率）：物流 公司 某項服務提 供的地區(qū)數(shù)與同行同類服務提供的地區(qū)數(shù)之比 ； ? 客戶拓展能力：在一定時期內開發(fā)客戶的數(shù)量與該時期內客戶總數(shù)之比 ； ? 國際化服務密度：物流 公司 出口服務收入與總收入之比（主要指國際物流占總物流的比率）； ? 客戶忠誠度：通過問卷調查 或網站調查 客戶對貨物追蹤和貨物查詢的滿意度、對網站功能的滿意度 獲得 肯 定性的評價 與所有評價的比率（可按地區(qū)統(tǒng)計）； 物流技術創(chuàng)新能力分析： ? 人均物流技術裝備水平：經營用固定資產平均原值與業(yè)務人員數(shù)之比 ； ? 物流設備先進程度：一定時期末達到國內先進水平以上的設備數(shù)與該期末全部設備數(shù)之比 ； ? 物流技術創(chuàng) 新投入率：技術創(chuàng)新活動總費用與物流企業(yè)業(yè)務收入之比 ； ? 物流技術開發(fā)人員比率：經常從事物流技術開發(fā)的人員數(shù)與年平均職工數(shù)之比 ； ? 新型物流服務開發(fā)成功率：能夠到達市場的新型物流服 務數(shù)量與開發(fā)的物流服務總量之比 ； 物流技術信息水平分析： ? 物流信息技術擁有率：信息技術總值與企業(yè)總資產之比 ； ? 物流信息技術投資收益率：利用信息技術產生的收益與信息技術的投入額之比 ； ? 物流信息技術使用率：正在使用的信息技術資產總值與信息技術總值之比 ； ? 物流信息技術投入增長率：一定時期內信息技術投入增長額與該期業(yè)務增長額之比 ； 物流公司的社 會協(xié)調和適應能力 分析 ： ? 社會貢獻率：物流企業(yè)社會貢獻量總額與平均資產總額之比 ； ? 社會積累率：上繳