波音的供應鏈管理-資料下載頁
2024-11-12 21:08本頁面
【導讀】鏈管理是非常有效。以波音747飛機的制造為例，一架飛機需要400萬余個零部。1500個大企業(yè)和15000個中小企業(yè)提供的。我國的四大飛機工業(yè)公司這幾年也。垂尾、艙門、機身、機頭、翼盒等零部件的“轉包”生產任務。為此，波音公司的注重以下管理環(huán)節(jié)：。部件主要靠社會上其他專業(yè)化公司轉包和分包。其主要通過兩種手段對遍布世界。各地的供應鏈體系進行管理。其一，波音制定了嚴格的供應商資質認證標準，對。及各種配件為波音公司制造一流的產品提供了前提和保障。其二，波音運用高科。售業(yè)務，成為最早使用電子商務的飛機制造商。責產品設計和最后的組裝作業(yè)，其余全委托給供應商完成。為壓低價格的手段。生產商，他們的最大客戶是波音公司。GKN公司成立于2020年，當時波音公司。用情況，及時調整GKN的零部件生產計劃。說明波音C－17飛機生產部門創(chuàng)造了奇跡。通過將大宗原料和零部件移到外部倉庫，波音增加了生產。與供應商的緊密聯(lián)系以便保有合適的存貨。束時工作臺沒有額外剩余的零配件。
【正文】 的水平轉盤系 統(tǒng) (Diamond Phoenix)管理。倉庫系統(tǒng)高 20 英尺、深 65 英尺、寬 35 英尺。工人通過一個剪式的升降臺在轉盤系統(tǒng)中上下移動。轉盤系統(tǒng)可容納 8000 套件和 3 萬個庫存單元。大宗原料存儲在懸臂架上，使用揀選叉車（ Crown）、滑板車（ Cushman）以及起重叉車 (Yale and Hyster)人工裝卸搬運。通過將大宗原料和零部件移到外部倉庫，波音增加了生產占地面積，可容納裝配生產兩倍的飛機。倉庫信息管理系統(tǒng)可以跟蹤庫存水平并與供應商的緊密聯(lián)系以便保有合適的存貨。在生產制造時，通過任何工作站的零配件上的條 碼都被掃描，監(jiān)控記錄每個生產工序需要的零配件數量，每天生產結束時工作臺沒有額外剩余的零配件。而在過去，零配件的供應很難真實掌握，生產線上散落大量零配件，剩余的零配件不得不重新搬回到倉庫。 d. 配送管理 波音公司在供應鏈的末端 —— 配送環(huán)節(jié)也做了很多工作。 2020年 3月 15日，波音和日本航空公司（ JAL）簽署了一項協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，波音將管理日航的大部分零備件庫存，從而降低日航的運營成本。波音和日航曾于 2020 年簽署過協(xié)議，雙方同意由波音管理一些范圍有限的消耗性零部件。本次協(xié)議拓展了原有的合作關系，同時提高了日航的維 修運營價值。根據這項名為“綜合材料管理（ IMM）”的協(xié)議，波音將負責日航的消耗性飛機零部件的購買、庫存管理和物流。協(xié)議規(guī)定，波音和其它供應商擁有飛機零部件，這些零部件儲存在日航運營地點附近，日航僅為其需要的零備件付費，從而能夠降低維修成本。
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1