清華大學_課件_汽車構造i(8)_汽油機燃油供給系統(tǒng)-資料下載頁
2025-08-11 14:12本頁面
【正文】 制油壓控制閥，從而調(diào)整油壓 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)－組成（ 3） 高壓傳感器 高壓油軌 限壓閥 高壓泵 噴油器 油箱（包括箱內(nèi)組件） 按需供油 凸輪軸驅(qū)動高壓泵 由 ECU根據(jù)發(fā)動機工況控制高 壓 泵輸出的油壓和油量（按需供油） 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)－高壓泵（ 1） 三柱塞式 HDP1（ BOSCH） 三個泵油裝置， 120176。 均布，油壓波 動小。 凸輪環(huán)驅(qū)動柱塞在柱塞套內(nèi)往復運動，柱塞中空，頂部有進 油閥（單向閥）； 每對柱塞、柱塞套與泵體形成一個供油壓力室；供油室內(nèi)的 汽油由柱塞頂部進油閥進入，高壓油從供油室上部的出油閥 （也是單向閥）流出； 柱塞下行時，供油室容積增大，汽油經(jīng)進油閥被吸入供油 室；柱塞上行，供油室容積減小，油壓增大，油壓超過油軌 壓力時，出油閥打開出油。 供油壓力與轉(zhuǎn)速成正比。壓力由發(fā)動機 ECU通過油軌上的油壓 控制閥調(diào)整。 偏心輪 柱塞 柱塞套 凸輪從動件 偏心輪 驅(qū) 動 軸 密封 裝置 球封 出油閥 進油閥 柱塞套 柱塞 凸輪從動件 凸輪環(huán) 三柱塞式 HDP1泵 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)－高壓泵（ 2） 單柱塞式 HDP2 用于按需供油系統(tǒng) 裝有發(fā)動機 ECU控制的供油 油量控制閥；不通電時，油量控 制閥開啟，供油室的油在柱塞作用下直接回流到低壓油 路；在通電的情況下，當柱塞位于下止點時控制閥關閉； 向上運動時，在油軌達到設定的油壓時控制閥開啟，停止 向油軌供油。 裝有油壓脈動阻尼器 出油閥 進油閥 壓力脈動 阻尼器 油量控制閥 泄漏回油 柱塞套 密封圈 柱塞 單柱塞式 HDP2泵（ BOSCH） 濾網(wǎng) 接線柱 彈簧 線圈 殼體 針閥 閥座 噴孔 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng) －噴油器 線圈通電，銜鐵及針閥開 啟，噴油。 斷電時，回位彈簧使針閥將 噴孔封閉。 噴油量取決于：油壓、缸內(nèi) 壓力（噴油背壓）和噴油持 續(xù)時間 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng) －壓力控制閥 用 PWM控制電 磁閥中電磁力， 調(diào)整閥桿所受電 磁力和彈簧力平 衡位置，使閥球 接線柱 彈簧 線圈 銜鐵 開度即泄流通路 面積變化。 密封圈 泄油出口 球閥 密封圈 閥座 入口 缸內(nèi)直噴 SIMENS VDO ECU 壓電式噴油器 高壓油泵 SIMENS VD
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