船體建造精度管理與控制-資料下載頁
2025-08-09 15:27本頁面
【正文】 范圍內(nèi)。 k. 船體甲板的中心、半寬、各主要結構位的相對標高和左右水平度、艙口的尺寸、艙口圍的精度，由劃線工負責和激光測量配合按照相關圖表要求進行過程跟蹤測量和自主控制（）。 l. 大合攏工區(qū)由專人負責，在每天下班前將明天各施工區(qū)域需要精控小組確認的項目收集整理，并填寫“分段節(jié)點精控檢查申請確認表”交精控小組，以便統(tǒng)籌安排和及時到位。 ，一方面要對上道附有“讓步接收申請單” 的分段作合理調(diào)節(jié)，另一方面對在本區(qū)域造成的合攏超差，必須由責任班組填寫“讓步接收申請單”，經(jīng)工區(qū)提出處理意見和主管部審核后報精控小組確認。 ，對各班組、各分段、各項目、各階段所跟蹤測量的數(shù)據(jù)每天進行收集、整理后報主管部門和精控小組進行分析。 ，每月必須對各施工隊和施工小組進行精度建造自主控制情況的考核，并填報考核表，經(jīng)部主管領導審核后上報公司分管領導。 . 分段階段性報檢，各班組和施工隊或工區(qū)在自檢和互檢合格后并附有關“過程精度跟蹤控制表”和“分段節(jié)點精控檢查申請確認表”送“QC”檢驗。 . 質(zhì)量檢驗部門在產(chǎn)品項目檢驗過程中，對沒有“分段節(jié)點精控檢查申請確認表”的將拒絕驗收，對精度超差且沒有“讓步接收申請單”的項目不得放行，及時開出“返工通知單”反饋給施工部門和精控小組并跟蹤檢查。每月負責對各施工部門的產(chǎn)品質(zhì)量和對精控小組的精度控制情況進行考核，考核表經(jīng)主管部門審核后報公司分管副總審批。 記錄 . 號料、加工和劃線、切割等原始記錄由各組整理交工區(qū)和工程科保存。 . 分段精度測量記錄、船臺跟蹤測量記錄和有關監(jiān)控記錄以及精控數(shù)據(jù)提交精控小組整理由總調(diào)室保存。 ，整理后資料由總調(diào)室負責保存。 . 有關計劃和考核表以及其它一些原始記錄由各主管等部門負責保存。 發(fā)放范圍 本指導書發(fā)放范圍：公司經(jīng)理層、總調(diào)室、設計所、鋼結構部、船舶工程部、質(zhì)管科、質(zhì)檢科、工程科、大合攏工區(qū)、精度控制組等有關部門。日本造船精度管理值得學習借鑒 精度管理，在日本被稱為品質(zhì)管理。品質(zhì)管理不同于質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是為了滿足船東對產(chǎn)品性能的要求，管理效果體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上。而精度管理則是企業(yè)行為，是為滿足造船需要而在生產(chǎn)過程中進行的自我控制。精度管理涉及方面很廣，從設計、加工、建造到舾裝、涂裝，從計劃到管理都離不開精度管理。精度管理的目的是要保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能、生產(chǎn)進度與降低成本，以使企業(yè)獲得最大利潤。目前這在日本各船廠已形成一種模式，即船廠每年根據(jù)生產(chǎn)任務與產(chǎn)品特點制定精度管理計劃。精度管理計劃中包括基本方針、工作重點、各階段的精度控制項目，以及控制的目標值、實際測量值、責任單位、工藝流程、基準線系統(tǒng)等內(nèi)容。精度管理計劃均已納入船廠正常的生產(chǎn)管理渠道?！ ‖F(xiàn)在，日本船廠的造船分段幾乎都是無余量上船臺合攏，精度控制的成功率為80％～95％。這次我們在常石造船公司看到了在船塢大合攏中已定位的分段，大接縫間隙一般都為5177。3毫米，最大間隙為12毫米，大多采用CO2單面焊兩面成型的方法焊接；個別超差也有達16毫米的，可采用墊板焊接后反面清根焊處理。所謂“精度造船”在日本也不是強調(diào)所有零件一定要在下料時就無余量。在有明工場我們看到凡是超過四拼的拼板，一面端頭是留有切割余量的，在拼板后再進行切割。由于大接縫的焊接一般都有專用的焊接設備，并有液壓升降機配合，因此在日本造船廠的大合攏一般沒有外部腳手架，施工環(huán)境顯得十分干凈、整潔。 船體建造的精度管理，關鍵在于控制內(nèi)場加工的精度。日本造船現(xiàn)在全部采用數(shù)控加工設備，設計采用計算機建模。日本全面實施CAD/CAM造船，計算機應用軟件全部由日本自己研究開發(fā)。因此，日本船廠船體內(nèi)場的加工精度極高，從而確保了外場的裝配精度；焊接收縮的補償量依靠船廠自己積累的經(jīng)驗確定。整個拼板、劃線、小組立、中組立，焊接都是在滾道上流動，流向清楚，互不干擾。平面立體分段與曲面分段分道制造，艏、艉立體分段采用固定工位。所有分段拼板與胎架間均不固定，線型保證主要靠內(nèi)部構架。為保證生產(chǎn)的連續(xù)性，內(nèi)場的加工設備連續(xù)兩班運轉。 日本船廠很注意對設備的維護。他們的觀點很清楚，加工精度的保證主要靠設備，而設備是靠人去管理，否則再好的設備也不能保證精度。因此，日本船廠對設備的維護保養(yǎng)制度是很嚴格的，絕對沒有設備“帶病”作業(yè)的現(xiàn)象。
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