津保鐵路路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工總結(jié)-資料下載頁
2025-08-09 15:27本頁面
【正文】 求, 。DK87+(15m)框架涵小里程方向過渡段路基第一層松鋪厚度30cm，碾壓6遍后，試驗檢測各項指標均符合要求。，夯壓7遍后，試驗檢測各項指標均符合要求，壓實目標值為15cm，通過試驗段確定其松鋪厚度取18cm。根據(jù)現(xiàn)場試驗結(jié)果，松鋪厚度30cm和35cm都能滿足壓實要求，但松鋪厚度為30cm時，其壓實厚度遠低于壓實目標值30cm，浪費機械臺班、施工效率低，并不能與路基填筑保持同步填筑。為保證過渡段填筑質(zhì)量及過渡段與路基同步填筑，提高施工效率，充分利用機械臺班，故確定采用松鋪厚度35cm作為最佳厚度在路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段填筑施工中推廣應(yīng)用。 碾壓方式對實測檢測數(shù)據(jù)進行分析：采用20T壓路機（，在進行1靜壓+5振壓 +1靜壓收光碾壓時，所有檢測指標均達到基床表層以下過渡段級配碎石填筑壓實標準。采用小型打夯機夯壓部分，夯壓7遍后，所有檢測指標均達到基床表層以下過渡段級配碎石填筑壓實標準。因此確定：虛鋪35cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強振2遍→弱振1遍→靜壓1遍，共7遍。 施工含水量根據(jù)現(xiàn)場實際氣溫情況， %+（1%～2%）范圍。 水泥摻量%（重量比）進行施工,摻量偏差控制在0～+%范圍。九、 施工控制⑴摻配比例為：05mm:520mm: 2040mm=55%:25%:20%的級配碎石滿足路橋過渡段摻入3%水泥級配碎石的設(shè)計要求。 ⑵級配碎石在拌和站拌合好后及時由運輸車運輸至施工現(xiàn)場，拌合好的級配碎石為避免水分過度蒸發(fā)，宜在2小時以內(nèi)碾壓施工完畢。 ⑶嚴格控制填料的含水量偏差在+2,1%范圍內(nèi)，但根據(jù)實際氣溫情況，施工含水量宜控制在最優(yōu)含水量加1%～2%范圍。⑷用白灰線標出級配碎石與改良土填料的分界線，保證級配碎石的填筑范圍；改良土填料與級配碎石交接處，應(yīng)互相重疊壓實，且保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。⑸靜壓時壓路機行駛速率控制在3～4Km/h，壓路機振動行駛速率控制在2～4Km/h，，其余所有參數(shù)應(yīng)滿足要求。⑹級配碎石碾壓完畢后禁止暴曬在空氣下，采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護。⑺過渡段按照設(shè)計及規(guī)范要求設(shè)置沉降觀測樁，觀測過渡段總沉降量。⑻我分部過渡段施工集中在夏季，施工時要注意避開高溫時段，過渡段級配碎石最好安排在每天10點之前及16點之后進行施工。⑼過渡段與橫向結(jié)構(gòu)物連接時，應(yīng)在橫向結(jié)構(gòu)物防水層與保護層完工、圬工強度達到設(shè)計要求后方可進行施工。填筑壓實過程中，應(yīng)保證橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。⑽過渡段填筑應(yīng)符合設(shè)計橫斷面形式，嚴格按照設(shè)計設(shè)置好橫向排水坡，并盡量做到與相鄰路基填筑同步施工，做好接頭搭接重疊碾壓。十、結(jié)論通過對路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段3%水泥級配碎石的工藝性填筑實驗，結(jié)合現(xiàn)場實際填料，得出本試驗驗段級配碎石混合料現(xiàn)場施工含水量控制在 %+（1%～2%）范圍，完全能滿足填料的要求。基床表層以下過渡段級配碎石填筑采用的碾壓組合為：采用20T壓路機進行碾壓時，按1靜壓+5振壓+1靜壓（收光）的碾壓順序及遍數(shù)。采用小型打夯機進行夯壓時，夯壓遍數(shù)不宜小于7遍。采用以上機械組合和碾壓方式、遍數(shù)時， m以外范圍松鋪厚度宜控制在35cm，；，壓實后厚度15cm。滿足規(guī)范及驗標要求，通過現(xiàn)場監(jiān)理工程師見證實驗檢測及監(jiān)理站平行實驗檢測，各項指標完全能滿足路橋過渡段3%水泥級配碎石填層的壓實指標。十一、附件⑴試驗段填筑壓實工藝試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計表及松鋪系數(shù)測定表⑵水泥試驗報告⑶級配碎石試驗報告⑷施工配料單⑸DK87+(15m)框構(gòu)涵大小里程過渡段第一層填料壓實試驗報告20
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