數(shù)據(jù)庫課程設計-某客運公司的運輸管理數(shù)據(jù)庫的設計與實現(xiàn)-資料下載頁
2025-08-07 14:55本頁面
【正文】 ON = INNER JOIN ON = ，測試如圖610所示圖610 觸發(fā)器的創(chuàng)建，實現(xiàn)售票時自動修改相應車次已售座位數(shù)，余票數(shù)。代碼如下：SET ANSI_NULLS ONGOSET QUOTED_IDENTIFIER ONGOALTER trigger [dbo].[c]on [dbo].[乘客信息表] for insert asif exists(select*from , where . 車票編號=)beginupdate set 已售座位=已售座位+1,余票=余票1where 車票編號=(select 車票編號 from inserted)end插入一條乘客信息insert into values(39。陸的39。,39。0000639。,39。男39。,39。199339。)測試如圖611所示：圖611，實現(xiàn)乘坐汽車時自動修改相應班次統(tǒng)計的乘坐次數(shù)數(shù)。代碼如下：SET ANSI_NULLS ONGOSET QUOTED_IDENTIFIER ONGOALTER trigger [dbo].[b]on [dbo].[乘坐表] for insert asif exists(select*from , where =)beginupdate set 乘坐次數(shù)=乘坐次數(shù)+1where 班次號=(select 班次號 from inserted)end插入一條乘坐信息insert into values(39。000639。,39。洛陽39。,39。西安39。,39。14。0039。,39。19:0039。,39。01139。,39。陸平39。)測試如圖612所示：圖612 7 系統(tǒng)總結本客運站運輸管理系統(tǒng)主要通過管理員對線路信息，班次信息，司機信息，乘客信息，車票信息，汽車信息等管理，其中在班次信息表與汽車基本信息表，司機基本信息之間創(chuàng)建視圖查詢各線路的各車型所開車的人及管理人員名字，而且在班次信息表創(chuàng)建了存儲過程按線路可以實現(xiàn)統(tǒng)計乘坐次數(shù),以及創(chuàng)建了存儲過程按班次統(tǒng)計某段時間的乘坐次數(shù)，實現(xiàn)了在車票表單與乘客信息表單之間創(chuàng)建觸發(fā)器，實現(xiàn)了售票時自動修改相應車次已售座位數(shù)和余票數(shù)，并且實現(xiàn)了在乘坐表單與班次信息表單之間創(chuàng)建觸發(fā)器，實現(xiàn)了上車時時自動修改相應車次的乘坐次數(shù)。本系統(tǒng)是面向一個西安長途汽車車站的列子，在本系統(tǒng)中還是有不完美的地方，比如，本系統(tǒng)不如真實系統(tǒng)的那樣可以直接進入次日計票，局限小。在經(jīng)歷了此次課程設計，系統(tǒng)的不足需今后再接再厲，努力完善。8 心得與體會通過這次的課程設計實驗,我發(fā)現(xiàn)自己對數(shù)據(jù)庫課程的興趣有了很大提高,而且對課本的知識更加的了解并有了一定的掌握,通過實驗我懂得了如何創(chuàng)建索引、視圖、存儲過程以及觸發(fā)器。幾天的數(shù)據(jù)庫課程設計很快就結束了,在這短暫的幾天的的時間里,發(fā)現(xiàn)自己學會了很多課外的東西,特別是和同學們一起討論分析,以及復習了我們所學過的相關數(shù)據(jù)庫知識,進一步了解了數(shù)據(jù)庫的實踐應用過程,增強了課外的動手實踐能力。數(shù)據(jù)庫設計主要討論數(shù)據(jù)庫設計的方法和步驟應注意的事項。概念結構設計采用的是實體屬性分析法。實體屬性分析法是從總體的概念入手,從分析一個單位的事務活動開始,首先識別需求分析中所提供的實體及實體間的聯(lián)系,建立一個初步的數(shù)據(jù)模型框架,然后在逐步的求精的方法加上必需的描述屬性,形成一個完整的局部模型,稱為用戶視圖,最后在加上這些視圖集成一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模式,稱為用戶視圖的集成,這種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模式（即全局信息結構）通常用ER圖表示。邏輯結構設計的任務是將概念結構設計的ER圖,轉化為與選用的 DBMS所支持的數(shù)據(jù)模型相符的邏輯結構,形成邏輯模型?？偠灾?這次的課程設計我學到了很多有用很有實踐意義的課外知識并體會了一個真理：實踐是檢驗真理的唯一標準！在這里感謝老師和同學的幫助!
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