【正文】 的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝車(chē)率已接近100%，目前，國(guó)內(nèi)的許多車(chē)型已開(kāi)始采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向。因此在推廣和使用轉(zhuǎn)向泵的過(guò)程中，必須了解和掌握其性能、原理，才能做到正確使用和維護(hù)。 　　 　　轉(zhuǎn)向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞式等幾種。從目前國(guó)內(nèi)發(fā)展來(lái)看，推廣使用最多的為葉片泵。主要零件有定子、轉(zhuǎn)子、配油盤(pán)、葉片、泵體及后蓋等。泵體內(nèi)裝有流量控制閥和安全閥。當(dāng)泵工作時(shí)滑閥有一定開(kāi)度，使流量達(dá)到規(guī)定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內(nèi)。若油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統(tǒng)壓力超過(guò)泵的最大工作壓力時(shí)，安全閥打開(kāi)，滑閥全部開(kāi)啟，所有壓力油均回到吸油腔，對(duì)系統(tǒng)起安全保護(hù)作用。 　 　 （1）正確選擇所用液壓油的牌號(hào)，否則會(huì)影響泵的效率及壽命。 （2）所用液壓油必須清潔，經(jīng)常檢查，定期更換油泵吸油路上的濾油網(wǎng)。司機(jī)在加油時(shí)，必須備有過(guò)濾裝置，確保油液的清潔度。并經(jīng)常檢查、清洗或更換過(guò)濾裝置，保持油路暢通。 （3）若較長(zhǎng)時(shí)間不使用轉(zhuǎn)向泵，重新起動(dòng)時(shí)，不得立即滿(mǎn)負(fù)荷工作，至少應(yīng)有十分鐘的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。 (4)使用時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向泵有無(wú)滲漏現(xiàn)象，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無(wú)沖擊或異常噪音，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除故障。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的檢修(以桑塔納機(jī)械式轉(zhuǎn)向器為例)：（1）檢查轉(zhuǎn)向器外殼有無(wú)破裂及破損。如破裂或磨損嚴(yán)重，則予以更換。(2)檢查波形管是否完好。如有破損應(yīng)更換。(3)檢查各密封圈和密封環(huán)，如有滲漏必須更換。(4)自鎖螺母和螺栓一經(jīng)拆卸，安裝時(shí)必須成對(duì)更換。(5)不允許對(duì)轉(zhuǎn)向器零件進(jìn)行焊接和整形。 轉(zhuǎn)向油泵的檢修使用維護(hù)：，是保證轉(zhuǎn)向助力油泵效率、延長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵。斯太爾重型汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用N32低溫液壓油。，定期檢查儲(chǔ)油罐的油平面，不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。儲(chǔ)油罐內(nèi)濾芯最好每次保養(yǎng)時(shí)用酒精清洗1次。、沖擊或異常的噪音。換油的方法如下： (1)用千斤頂支起前橋，使車(chē)輪離地；　　 (2)拆下儲(chǔ)油罐蓋，拆下回油管及轉(zhuǎn)向機(jī)放油螺塞；　　 (3)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)10s左右，使儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向助力油泵、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)液壓油排出；　　 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)至極限位置，把殘余的液壓油全部排出；　　(5)更換濾芯，加液壓油至規(guī)定的高度，排凈液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。故障排除轉(zhuǎn)向助力油泵在使用中，如果檢查、保養(yǎng)不及時(shí)，易出現(xiàn)以下故障： 故障原因：　　 (1)濾芯堵塞，油管線由于橡膠不耐油腐蝕而堵塞；　　 (2)管線連接部位有泄漏，空氣進(jìn)入；　　 (3)泵零件磨損，間隙過(guò)大，因而泄漏大，泵出油無(wú)壓力；　　 (4)油不符合規(guī)定，粘度過(guò)大，葉片滑動(dòng)阻力大；　　 (5)儲(chǔ)油罐內(nèi)油面過(guò)低。排除方法：　　 (1)用酒精清洗濾芯，更換管線、液壓油；　　 (2)檢查、緊固各連接部位，防止空氣進(jìn)入；　　 (3)檢修助力油泵，更換磨損嚴(yán)重的部件；　　 (4)更換合乎規(guī)定的液壓油；　　 (5)加油至規(guī)定的油面高度。2. 噪音過(guò)大故障原因：　　 (1)空氣進(jìn)入泵內(nèi)；　　 (2)壓力沖擊過(guò)大，安全閥損壞失去作用，或壓力調(diào)得過(guò)高；　　 (3)吸油阻力大；　　 (4)泵磨損過(guò)大。排除方法：　　 (1)檢查各接頭緊固情況，防止空氣進(jìn)入；　　 (2)檢修安全閥，最高壓力應(yīng)調(diào)整為13MPa；　　 (3)更換吸油管；　　 (4)拆檢助力油泵，更換磨損嚴(yán)重的部件。3. 轉(zhuǎn)向助力油泵軸斷裂轉(zhuǎn)向助力油泵在使用時(shí)由于方向盤(pán)向一個(gè)方向打死、保留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)壓力過(guò)大，軸因此斷裂。駕駛員在使用車(chē)輛時(shí)應(yīng)注意不要長(zhǎng)時(shí)間將方向盤(pán)打到底。 4. 儲(chǔ)油罐內(nèi)油面下降快，液壓油漏失嚴(yán)重故障原因：　　 (1)各部連接油管損壞，接頭不緊固、滲漏；　　 (2)儲(chǔ)油罐損壞，液壓油漏失；　　 (3)轉(zhuǎn)向機(jī)油封損壞，液壓油漏失較大；　　 (4)轉(zhuǎn)向油泵油封損壞，液壓油流入發(fā)動(dòng)機(jī)油層內(nèi)。排除方法：　　 (1)檢查各連接油管及接頭，及時(shí)緊固松動(dòng)的接頭；　　 (2)更換儲(chǔ)油罐；　　 (3)拆檢轉(zhuǎn)向機(jī)，更換損壞的轉(zhuǎn)向機(jī)油封；　　 (4)拆檢轉(zhuǎn)向油泵，更換損壞的轉(zhuǎn)向油泵油封，發(fā)現(xiàn)此類(lèi)故障時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)，防止液壓油混入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中，造成機(jī)油變質(zhì)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦故障。第4章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障判斷與排除1．兩側(cè)轉(zhuǎn)向都沉重如果遇有轉(zhuǎn)向沉重的故障，特別是向兩側(cè)轉(zhuǎn)向都沉重，應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面去查找原因：一方面查找轉(zhuǎn)向機(jī)械部分的原因，如果機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題，再查找轉(zhuǎn)向助力方面的原因。引起轉(zhuǎn)向沉重機(jī)械方面的原因主要在于轉(zhuǎn)向節(jié)。長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)使轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)和襯套嚴(yán)重缺油、磨損甚至燒蝕，都會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重。因此在保養(yǎng)時(shí)，必須向轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)空腔內(nèi)注滿(mǎn)潤(rùn)滑脂，而且每次注油時(shí)需用千斤頂將前橋支承起來(lái)，要注到主銷(xiāo)上、下兩支承面都有潤(rùn)滑脂擠出為止，此時(shí)說(shuō)明主銷(xiāo)與襯套間已注入潤(rùn)滑脂。轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)的平面止推軸承如果嚴(yán)重磨損或是損壞，也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重的故障。機(jī)械部分的故障可以觀察轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)的外觀和用手搬動(dòng)前輪來(lái)感受前輪左、右擺動(dòng)的阻力來(lái)檢查。如果通過(guò)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題，那么顯然是轉(zhuǎn)向助力部分產(chǎn)生故障。我們可以通過(guò)上一節(jié)介紹的方法，能既迅速又準(zhǔn)確地查出引起轉(zhuǎn)向沉重故障的部位，然后通過(guò)拆檢，查明故障的原因，并及時(shí)排除。轉(zhuǎn)向沉重的原因有如下幾種：（1）助力泵故障。通過(guò)試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重。首先應(yīng)檢查流量控制閥下閥座的接合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過(guò)研磨的方法修復(fù)。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效?？赏ㄟ^(guò)在彈簧后面加墊片后，最大泵壓有明顯增加，說(shuō)明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通，從而造成壓力較低。一般拉傷的原因都是油臟所致。如果轉(zhuǎn)向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。（2）轉(zhuǎn)向機(jī)故障。通過(guò)檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí)，說(shuō)明轉(zhuǎn)向沉重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時(shí)應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)廠家進(jìn)行修理。轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷，或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會(huì)造成高壓卸荷，而使助力壓力降低。（3）缺油或系統(tǒng)有空氣。如果助力系統(tǒng)缺油或系統(tǒng)內(nèi)有空氣，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)向沉重，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)還有噪聲。此時(shí)按加油與放氣的程序進(jìn)行排氣即可。（4）儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞。儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器長(zhǎng)期不保養(yǎng)、不更換造成堵塞，使助力油循環(huán)不暢，同樣會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重。（5）兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。2. 單邊轉(zhuǎn)向沉重在實(shí)際中往往發(fā)生向一個(gè)方向轉(zhuǎn)向輕快，而向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)向沉重的故障，這一般是由于負(fù)責(zé)密封一側(cè)高壓腔的密封件漏損所致。例如轉(zhuǎn)向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。還有一種情況應(yīng)當(dāng)注意，那就是轉(zhuǎn)向沉重一側(cè)的限位閥封閉不嚴(yán)。封閉不嚴(yán)可能是調(diào)整不當(dāng)，使該限位閥大部分在常開(kāi)位置，或是閥與閥座封閉不嚴(yán)，更多的情況是限位閥上兩個(gè)O形密封圈失效所致。有的時(shí)候會(huì)發(fā)生向某一方向轉(zhuǎn)向時(shí)從頭至尾都很輕，而向另一方面轉(zhuǎn)向時(shí)，開(kāi)始很輕，當(dāng)轉(zhuǎn)到某一個(gè)位置，轉(zhuǎn)向就突然沉重。這種故障是由于該方向的限位閥調(diào)整不當(dāng)，使車(chē)輪還沒(méi)有到極限位置時(shí)，限位閥就開(kāi)始卸荷，此后轉(zhuǎn)向立刻沉重。遇有此故障只要進(jìn)行限位閥的重新調(diào)整就行了。3. 轉(zhuǎn)向時(shí)有異響轉(zhuǎn)向時(shí)有異響一般是機(jī)械部分。例如主銷(xiāo)與襯套損傷、止推軸承損壞等。檢查時(shí)可以左、右轉(zhuǎn)向，觀察響聲的部位進(jìn)行拆檢并排除。4. 轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲轉(zhuǎn)向時(shí)有“吱、吱”的噪聲，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)向高壓油軟管都抖動(dòng)，這顯然是助力油中進(jìn)入空氣所致。按照上節(jié)所述放空氣的方法將空氣排凈，故障自然消除。5. 快速打轉(zhuǎn)向沉重在轉(zhuǎn)向時(shí)如果慢慢打轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向還輕。如果在急轉(zhuǎn)彎時(shí)快速打轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)打轉(zhuǎn)向立刻就重。這說(shuō)明在快速打轉(zhuǎn)向時(shí)，助力泵的有效排量不夠，助力油對(duì)油缸高壓腔補(bǔ)充還跟不上活塞的運(yùn)動(dòng)，助力油壓得不到建立，因而反映轉(zhuǎn)向沉重。這類(lèi)故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴(yán)重磨損都會(huì)造成這種現(xiàn)象。6. 轉(zhuǎn)向回位較困難一般車(chē)輛都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能。液壓助力的汽車(chē)，由于液壓阻尼的作用，自動(dòng)回位的功能有所減弱，但還應(yīng)保持一定的自動(dòng)回位的能力。如果回位時(shí)，也要像轉(zhuǎn)向時(shí)那樣施力，就說(shuō)明回位功能有故障。這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的操縱軸萬(wàn)向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會(huì)造成這種故障。7. 轉(zhuǎn)向搖晃或跑偏轉(zhuǎn)向跑偏的故障首先應(yīng)檢查機(jī)械部分和外界因素。汽車(chē)行駛在拱形路面的一側(cè)上時(shí)，本身就有跑偏的傾向，當(dāng)路面拱形較大時(shí)跑偏就較為明顯，這是外界的因素造成的。前輪兩邊輪胎氣壓不同，一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左、右胎磨損差異較大，前鋼板錯(cuò)位（例如鋼板中心螺栓斷），前輪定位偏差較大等都會(huì)造成轉(zhuǎn)向跑偏。如果排除上述機(jī)械和外部因素，轉(zhuǎn)向仍然嚴(yán)重跑偏，可能是轉(zhuǎn)向機(jī)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺桿初始位置調(diào)整不當(dāng)，使汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側(cè)產(chǎn)生高壓助力，造成汽車(chē)自動(dòng)跑偏。如果汽車(chē)行駛時(shí)無(wú)規(guī)律地兩邊搖晃，轉(zhuǎn)向不好掌握，說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠。例如前輪輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當(dāng)然會(huì)引起轉(zhuǎn)向盤(pán)的抖動(dòng)，如果排除上述的幾種原因，則很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)定位轉(zhuǎn)向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。8. 轉(zhuǎn)向機(jī)漏油轉(zhuǎn)向機(jī)向外漏油不外乎是幾個(gè)位置：轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂連接處。這三個(gè)部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其他部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)殼體砂眼或裂痕。細(xì)小的裂痕和砂眼可以用樂(lè)泰290高滲透性密封膠來(lái)堵漏。9. 助力泵漏油如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比較容易發(fā)現(xiàn)的。實(shí)際中還有一種難于發(fā)現(xiàn)的故障，這就是轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐里的油不斷減少（總需要補(bǔ)充），而發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油卻不斷增多，發(fā)動(dòng)機(jī)又不燒機(jī)油，放出部分油底殼內(nèi)機(jī)油觀察沒(méi)有什么異?，F(xiàn)象，也嗅不出什么其他的異味，這種情況顯然是助力泵驅(qū)動(dòng)軸端的油封漏油所致。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室，流入油底殼。液壓油與機(jī)油混合是無(wú)法分辨的。10. 輕踩制動(dòng)踏板時(shí)轉(zhuǎn)向擺動(dòng)汽車(chē)在全負(fù)荷緊急制動(dòng)時(shí)工作正常，可是在輕輕踩制動(dòng)踏板時(shí)前輪發(fā)擺。引起這一故障的原因是多方面的，但主要原因是因前輪制動(dòng)鼓圓度誤差超差所致。當(dāng)制動(dòng)鼓圓度誤差超時(shí)，輕踩制動(dòng)踏板會(huì)使左、右車(chē)輪分別間歇制動(dòng)造成車(chē)輪發(fā)擺。當(dāng)然，前輪各部位連接松曠往往也會(huì)造成這種故障。大中型起重搬運(yùn)機(jī)械，如CPCD50型叉車(chē)、QY16型汽車(chē)起重機(jī)和QLD16型輪胎起重機(jī)等，均采用液壓助力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在機(jī)械轉(zhuǎn)向器上加裝液壓助力器。筆者根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就液壓轉(zhuǎn)動(dòng)部分的泄漏、摻有空氣、液壓泵不良、操作閥失靈等故障的診斷與排除逐一介紹?！?．轉(zhuǎn)向沉重　 （1）首先檢查液壓泵驅(qū)動(dòng)帶是否打滑或其它驅(qū)動(dòng)型式的傳動(dòng)機(jī)有無(wú)損壞。如果驅(qū)動(dòng)帶及傳動(dòng)機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)良好，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器、貯油罐和轉(zhuǎn)向液壓泵之間的液壓管路以及各接頭、放油螺塞處有無(wú)泄漏現(xiàn)象。若無(wú)泄漏，則應(yīng)察看貯油罐油平面，并檢查液壓油質(zhì)量。（2）若油中有泡沫，則應(yīng)排出油路中的空氣。排空氣的方法是：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min左右，同時(shí)在頂起前軸的情況下，左右轉(zhuǎn)