【正文】 。在級配碎石底基層施工完畢后，應(yīng)加強表層的保護，并適當灑水養(yǎng)護，防止行車將表面跑松散。并且底基層施工完畢后應(yīng)盡快安排上層結(jié)構(gòu)的施工。⑴.水泥穩(wěn)定碎石基層的準備工作①. 材料、配合比試驗：水泥：，為使水泥穩(wěn)定層有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不使用過期、快凝、早強、受潮的水泥。碎石：顆粒級配符合設(shè)計要求，采用23cm、12cm、,壓碎值不大于30%，其中23 。水：水潔凈，不含雜質(zhì)，凡人或牲畜飲用的天然潔凈水都可用。配合比：水泥穩(wěn)定碎石基層材料組成設(shè)計采用集料嵌擠設(shè)計方法，在滿足施工和不產(chǎn)生離析的條件下，盡量提高粗集料用量。在確定級配后根據(jù)不同的水泥劑量采用表面振動擊實儀取得混合料的最大干密度及最佳含水量，并用所得數(shù)據(jù)進行各水泥劑量的無側(cè)限抗壓試件制備。最后根據(jù)強度指標確定施工控制的各種材料比例、水泥用量及所對應(yīng)的最大干密度及最佳含水量。（在選擇最佳級配及水泥用量時，應(yīng)考慮滿足強度標準的前提下盡量降低水泥用量，以減少裂縫）②.水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗段試驗段的目的是為大面積施工提供可靠數(shù)據(jù)，驗證配合比是否符合設(shè)計要求、施工方案是否正確、施工設(shè)備是否滿足拌和、攤鋪和壓實的施工要求，以及一次施工段長度的適應(yīng)性，以保證工程質(zhì)量。⑵.施工工藝流程本合同段的基層水泥穩(wěn)定碎石采用拌和廠集中廠拌，現(xiàn)場攤鋪機攤鋪的施工方法，本合同段路面基層結(jié)構(gòu)分主要為以下幾種：一級路段主要為17cm厚水泥穩(wěn)定碎石+≥17cm水泥穩(wěn)定碎石（老路補強段）和2*17cm厚水泥穩(wěn)定碎石+17cm二灰土或水穩(wěn)銑刨料（新建段）；二級路段主要為2*17cm厚水泥穩(wěn)定碎石+15cm級配碎石墊層；三級路段主要為18cm水泥穩(wěn)定碎石+15cm級配碎石；在完成試驗路段并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后大面積施工，主要流程如下：①.準備下承層在鋪筑基層前，將下承層頂面的浮土、雜物清理干凈，按照規(guī)范文件中設(shè)計標高、平整度、壓實度、寬度、橫坡度等的要求配合監(jiān)理工程師進行驗收。②.施工測量施工前在下承層上恢復(fù)中線，在下承層兩側(cè)設(shè)高程指示樁，每10米設(shè)一樁，控制樁采用Ф16鋼筋加工，并按標準拉力掛上Ф5mm鋼絲繩作為攤鋪機走行時控制標高的基準線，并示明施工結(jié)構(gòu)層的邊緣。③.混合料拌和拌和時按照監(jiān)理工程師批準的配合比進行，拌和機組拌合鍋長度大于2米，嚴格控制拌和過程中水泥、碎石的用量。拌和時注意混合料的含水量，一般應(yīng)比最佳含水量高12個百分點，以補償施工過程中的水分損失。在混合料拌和過程當中，安排專人全過程檢測混合料的拌和質(zhì)量，如花料、拌和不勻等等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。④.混合料的運輸穩(wěn)定料的運輸采用12T解放、17T斯太爾自卸車運輸，在運輸過程中盡量避免中途停車和顛簸，確?；旌狭喜划a(chǎn)生離析，根據(jù)現(xiàn)場的溫度，考慮混合料加蓋篷布，以防水分損失。⑤.混合料的攤鋪拌和好的混合料要盡快送到施工現(xiàn)場，并按經(jīng)試驗路段確定的松鋪厚度，放置相應(yīng)厚度的木墊板，安放熨平板就位，調(diào)整攤鋪機電腦探棒和橫坡儀到規(guī)定值。攤鋪時攤鋪機保持低速勻速前進，盡量減少停機次數(shù)，以避免出現(xiàn)波浪并減少施工縫，攤鋪機停機后及時清除料斗和攪龍的附著物。試驗人員要隨時檢測成品料的配比和水泥的劑量，及時反饋到拌和廠，現(xiàn)場施工人員要隨時抽查攤鋪機的松鋪厚度及消除粗細集料離析現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)了粗集料成窩應(yīng)及時鏟除，并補以合格的新拌混合料，然后進行整體碾壓，嚴禁用薄層貼補找平的辦法。本合同段基層施工全部對攤鋪機進行了改進，在攤鋪機兩側(cè)擋料板下加擋料皮，以盡量避免混合料離析，根據(jù)施工現(xiàn)場攤鋪的實際寬度,采用1臺或2臺攤鋪機半幅路面一次成型，半幅內(nèi)不留縱縫，以保證攤鋪質(zhì)量。攤鋪機走動時，通過走鋼絲的方法，控制標高。為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距不大于10米，并用緊線器拉緊，同時防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面的波動，要求在攤鋪前后及時進行高程、縱坡、橫坡的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對于攤鋪機不能到達的局部小面積修補路段，采用人工攤鋪。⑥.混合料的壓實混合料攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時，進行壓實。初壓：用YL26膠輪壓路機進行穩(wěn)壓一遍復(fù)壓：用寶馬BW219D振動壓路機振壓2遍終壓：在復(fù)壓后緊接終壓，先用3Y18/21光輪壓路機碾壓3遍，最后再用膠輪壓路機碾壓兩遍，以保證平整度。壓實遵循先輕后重，先慢后快的原則，并控制好各碾壓階段壓路機行進速度，直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時，輪跡應(yīng)重疊1/2輪，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。壓實后的基層表面應(yīng)平整、無輪跡、無隆起，橫縱斷面正確。從加水拌合到碾壓完畢必須在水泥終凝時間之內(nèi)完成。⑦.養(yǎng) 生每一段碾壓完成后，壓實度檢測合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，按照招標文件的要求采用“雙層養(yǎng)護”，即覆蓋一層草苫和一層養(yǎng)生毯，先覆蓋草苫，搭接寬度不小于10cm，覆蓋時達到無透底現(xiàn)象，若有此現(xiàn)象可對透底部位進行人工整平或用草苫補蓋。覆蓋完畢后灑水濕潤，再進行第二層的養(yǎng)生毯覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生毯重疊寬度不小于10cm，并采用小石塊等壓一下，防止大風吹起，寬度比底基層寬30cm左右，垂到路基邊部并采用路肩土壓住。對每一段成型基層建立養(yǎng)生記錄，設(shè)專人每天記錄養(yǎng)生情況，及時對覆蓋不嚴、底基層表面干燥等情況進行處理并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間要始終保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤，養(yǎng)生期間禁止施工車輛通行，上層結(jié)構(gòu)層施工前，該層表面必須覆蓋、嚴禁暴曬。待強度達到要求后再進行上層結(jié)構(gòu)層的施工。⑧.縱向接縫的處理由于本項目一級路段主要采用半幅施工方法，因此路中心線處會留用縱縫，上下基層施工時，要有一定的錯臺寬度，以利于另半幅基層施工時的搭接。半幅基層施工完畢并待其強度形成后，可進行縱向切縫的處理。切縫施工工藝：Ⅰ.放線：先在基層上放出中線，粗略找出密實部分至中線距離，撒上灰線。Ⅱ.粗切縫：基層強度成型后，開始進行基層縱向接縫處理，基層縱向接縫采用垂直斷面接縫，為保證粘接與壓實。切縫時接10：1向外傾斜的斷面處理，切縫時的線形要圓滑、直順，粗切時留有一定的寬度，以利下次精切。Ⅲ.精切縫：基層施工的前12天，對粗切縫半幅進行精切縫，精切縫按粗切的原則，切至結(jié)構(gòu)密實的部分，嚴禁出現(xiàn)凹凸或鋸齒形狀。Ⅳ.找補：在基層施工時，對相鄰半幅精切后的基層進行找補，并打掃干凈。⑨.施工中注意事項：Ⅰ. 切縫時灰線與中線的距離，可根據(jù)密實情況來調(diào)整，但保證圓滑，直順。Ⅱ. 切縫前、切縫后注意接縫處的養(yǎng)護。Ⅲ. 必須切至結(jié)構(gòu)密實部分。Ⅳ. 嚴禁切成向內(nèi)傾斜的斷面。Ⅴ. 上、下層切縫后臺階寬度不小于20cm。Ⅵ.下基層及上基層完工后采用拖拉機拖動釘耙對其頂面進行拉毛處理，以確保上下基層粘結(jié)完整以及透層油灑布后的上基層、油層的粘結(jié)。瀝青混凝土路面是本合同段的重點，我們將根據(jù)以往工程的經(jīng)驗和本工程的特點采取可行的施工措施。⑴.施工準備：①.場地準備：拌和長臨時占地30畝，料場計劃采用10cm水泥混凝土硬化，已安裝日工2000型拌和站一套，用于瀝青混凝土混合料的拌和；瀝青混凝土面層隊配備有雙鋼輪振動壓路機、大噸位的膠輪壓路機及戴納派克攤鋪機。②.設(shè)備安裝、調(diào)試：拌和設(shè)備為日工2000型瀝青混凝土拌合站（180T/H），裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置，配備改性瀝青攪拌存儲罐。施工前應(yīng)先按批準的配合比進行試拌、調(diào)試，使機械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。具有200T的瀝青貯存能力（散裝瀝青）；瀝青材料采用導熱油加溫。⑵.材 料①.瀝青：上、下面層用重交瀝青（AH70）由業(yè)主統(tǒng)一采購，上面層、下面層采用的普通瀝青為70＃重交通道路石油瀝青，每車均進行針入度、延度、軟化點三大指標的檢驗，合格后方可卸車。②.粗集料：保證潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性，并達到規(guī)范、招標文件、設(shè)計要求。③.細集料：采用符合規(guī)范要求的天然砂、機制砂及石屑。采用石屑時，應(yīng)采用水洗或旋風除塵，使集料潔凈、堅硬、無風化、無雜質(zhì)或其它有害物質(zhì)，有適當級配，與瀝青具有良好的粘附性。⑶.瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青混合料配合比設(shè)計對路面的使用性能、材料用量及工程造價都有很大影響，是一項至關(guān)重要的工作，我公司將配合業(yè)主、監(jiān)理嚴格按照目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、驗證配合比設(shè)計階段三步驟完成，使配合比設(shè)計更加合理和完善。①.目標配合比階段首先進行配合比試驗：通過礦料的篩分試驗，畫出級配曲線，用圖解方法確定各種集料的最佳配合比之后，嚴格按試驗規(guī)程要求采用旋轉(zhuǎn)壓實儀進行試件成型試驗，確定瀝青混凝土路面的密度及最佳瀝青用量，并進行馬歇爾對比試驗。然后在此配合比設(shè)計的基礎(chǔ)進行各種使用性能檢驗，包括車轍試驗、穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試驗等試驗項目，檢驗混合料的動穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性等指標，若達不到設(shè)計及要求，調(diào)整配合比，重新確定最佳瀝青用量進行試驗，至符合配合比設(shè)計技術(shù)標準和配合比設(shè)計檢驗要求。然后以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌，并進入生產(chǎn)配合比設(shè)計階段。②.生產(chǎn)配合比設(shè)計階段間歇式拌和機必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量177。%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗,確定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量.③.生產(chǎn)配合比驗證階段拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比應(yīng)作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，生產(chǎn)過程中，如遇進場材料發(fā)生變化，并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配，馬歇爾技術(shù)指標等不符合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。⑷.瀝青混凝土路面的試驗段在瀝青混凝土路面施工前要先鋪筑試驗段。在正式拌制瀝青混合料之前，必須先調(diào)試拌和機的性能、調(diào)試好瀝青路面工程有關(guān)的全部試驗儀器和機械設(shè)備，配備足夠數(shù)量的熟練試驗人員、技術(shù)人員，然后向監(jiān)理工程師提交申請鋪筑試驗段的報告，報告的內(nèi)容應(yīng)包括：配合比、投入的機械設(shè)備型號、數(shù)量、試驗段的位置、試驗的步驟、需檢測的數(shù)據(jù)等等。鋪筑試驗段的目的就是取得具體、可靠的技術(shù)參數(shù)，從而起到正確引導生產(chǎn)、確保工程質(zhì)量的作用。瀝青混凝土面層擬投入的機械設(shè)備大致如下： 戴納派克F18攤鋪機2臺，雙驅(qū)動鋼輪壓路機3臺，25T膠輪壓路機1臺，全智能瀝青灑布車1 臺，解放自卸車18輛。⑸.粘層、透層、土工布施工工藝該合同段在基層頂部鋪設(shè)普通瀝青透層，在上下瀝青結(jié)構(gòu)層之間鋪設(shè)粘層。橋頭、基層接縫等部位，鋪設(shè)土工布透層在銑刨、挖除后，將基層表面廢料、塵土、污染物清掃干凈，保持表面清潔，采用空壓機吹凈基層表面塵土，待基層表面干燥后再灑布瀝青。透層采用乳化瀝青，濃度為45%－55%，采用電腦控制的進口全智能專用瀝青灑布車，進行灑布。－，瀝青灑布后，采用專用石屑灑布車，倒退著在已灑布的乳化瀝青上灑布人工軋制砂，－，灑布量控制在2－3m3/1000m2，對局部不均勻的地方，人工進行補灑，并清理均勻。最后用10t雙鋼輪輕型壓路機滾壓一遍。粘層根據(jù)圖紙要求，在新鋪瀝青層間、新鋪瀝青層與老瀝青路面之間設(shè)乳化瀝青粘層。將下承瀝青面層清掃干凈后，用空壓機吹凈表面塵土，待表面干燥后，采用全自動瀝青灑布車進行灑布，－。土工布根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在橋頭、基層接縫等部位，鋪設(shè)土工布。先將應(yīng)鋪部位清掃干凈，用空壓機吹凈，人工涂刷一層乳化瀝青，在破乳前緊接著鋪上寬度符合要求的土工布，應(yīng)鋪設(shè)平整無褶皺，最后在土工布上灑乳化瀝青。⑹.瀝青混凝土面層的施工工藝流程①.拌 和：按試驗段確定的配合比進行拌和。首先對瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在155－165℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為165－180℃,瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145－165℃，不準有花白料、超溫料，混合料超過195℃者堅決廢棄,并保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于145155℃。面層瀝青混合料的施工溫度（℃）瀝青加熱溫度155－165礦料溫度165－180混合料出廠溫度正常范圍145－165超過195廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145155攤鋪溫度正常施工不低于135－150,不超過165低溫施工不低于150－165,不超過175碾壓溫度正常施工130－140不低于120低溫施工145－155不低于135碾壓終了溫度不低于70瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30s（其中干拌時間不得小于5s）。拌好的瀝青混合料必須均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用。②.混合料的運輸Ⅰ.全部瀝青混合料采用干凈有金屬底板的載重17噸自卸車運送混合料。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛均配有覆蓋設(shè)備，車槽四角密封堅固。瀝青混合料運輸車的底板和側(cè)板上抹一層隔離劑。從拌和機往運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象，一般每車至少移動三次。Ⅱ.瀝青混和料運輸車的運量較攤鋪速度應(yīng)有所富余，施工過程中攤鋪機前方時刻有35輛料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪，保證鋪筑路面的平整度。每臺車上必須配備防水、保溫篷布。Ⅲ.連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10－30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔靠攤鋪機推動前進。Ⅳ.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料堅決廢棄。Ⅴ.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當班