交通規(guī)劃考試復(fù)習(xí)-資料下載頁
2025-08-05 18:32本頁面
【正文】 值 T T R 0 ? 0.25 0 . 2 6? 0 . 5 0 0 . 5 1? 0 . 7 5 0 . 7 6? 1 . 0 0 1 . 0 1? 1 . 2 5 1 . 2 6? 1 . 5 0 1 . 5 1? 1 . 7 5 1 . 7 6? 自行車( % ) 1 0 0 80 60 40 30 20 10 0 方式劃分預(yù)測(cè) ? 從表 3－ 2和表 3－ 3得到的 TTR（自行車出行時(shí)耗 /公共交通出行時(shí)耗）見表 3－ 5 ? 表 3 5 T T R 矩陣 終點(diǎn)區(qū) 起點(diǎn)區(qū) 1 2 3 1 0 . 6 0 0 . 6 0 1 . 6 7 2 0 . 6 0 0 . 3 3 1 . 3 3 3 1 . 3 3 1 . 4 0 1 . 0 0 方式劃分預(yù)測(cè) ? 由 TTR矩陣對(duì)照表 3－ 4之轉(zhuǎn)移曲線的離散值，查得自行車出行百分比，再乘以表 3－ 1中 OD相應(yīng)值，便得自行車出行分布矩陣（表 3－ 6） 表 3 6 自行車出行分布矩陣 終點(diǎn)區(qū) 起點(diǎn)區(qū) 1 2 3 P i 1 3 2 8 2 1 1 8 5 4 7 2 3 0 7 1 0 4 3 34 1 3 8 4 3 83 1 1 9 3 8 5 5 8 7 A j 7 1 8 1 3 7 3 4 2 7 2 5 1 8 方式劃分預(yù)測(cè) ? 用表 3－ 4的出行分布矩陣減去表 3－ 6的自行車出行分布矩陣，得公交出行分布矩陣（ 表 37 ） 表 3 7 公交出行分布矩陣 終點(diǎn)區(qū) 起點(diǎn)區(qū) 1 2 3 P i 1 2 1 8 1 4 1 73 4 3 2 2 2 0 4 2 6 0 1 3 8 6 0 2 3 3 3 4 4 7 5 5 7 7 1 3 8 6 A j 7 5 6 8 7 6 7 8 8 2 4 2 0 方式劃分預(yù)測(cè) ? 例 5： 騎自行車人的出行時(shí)耗 (T自 )： ? T自 = t騎 + t取存 = 60 l出 /v自 + t取存 （ 分鐘 ） ? 乘公交者的出行時(shí)耗 (T公 )： ? T公 = t步 +t候 +t車 +t步 +(t換 )=2 60l步 /v步 +t候 +60(l出 – 2l步 )/v送 +(t換 )（ 分鐘 ） ? 已知 l步 ＝ 300m， v步 ＝ 4km/h， t候 ＝ 5min， v送 ＝18km/h， v自 ＝ 12km/h， t取存 ＝ 2min ? 求自行車和公共交通的等時(shí)等距點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的 l出 交通分配預(yù)測(cè) ? 例 6： 考慮一個(gè)理想化的城鎮(zhèn)，它有一條低通行能力的橫穿路徑 （ 1000輛 /小時(shí)）和一個(gè)高通行能力的迂回路徑（ 3000輛 /小時(shí)）。假設(shè)在早高峰期間有 3500輛車到達(dá)城鎮(zhèn)并且每個(gè)人都想使用最短路徑。當(dāng)兩條路徑分別對(duì)應(yīng)的費(fèi)用一致時(shí)，就會(huì)達(dá)到 Wardrop平衡。已知迂回路和直通路的費(fèi)用－流量公式如下： 交通分配預(yù)測(cè) ? 式中： Cb、 Ct_——迂回路和直通路出行費(fèi)用； ? Qb、 Qt——相應(yīng)流量值。 ? 利用 Cb和 Ct相等的關(guān)系可求出平衡解。 ? 解： ? 得： ???????ttbbQCQC????????3500tbtb2 6 0 0,9 0 0 ?? tb 交通分配預(yù)測(cè) ? 例 7： 如圖所示交通網(wǎng)絡(luò)的 OD交通量為 t=200輛，各徑路的交通費(fèi)用函數(shù)分別為： ? 試用全有全無分配法、增量分配法（采用 2等分）求出分配結(jié)果，并進(jìn)行比較。 交通分配預(yù)測(cè) ? 全有全無分配法 ? 由路段費(fèi)用函數(shù)可知，在路段交通量為零時(shí)，徑路 1最短。根據(jù)全有全無原則，交通量全部分配到徑路 1上，得到以下結(jié)果： ? ? 根據(jù) Wardrop原理，網(wǎng)絡(luò)沒有達(dá)到平衡狀態(tài)，沒有得到均衡解。 交通分配預(yù)測(cè) ? 增量分配法 ? 采用 2等分。 ? 1）第 1次分配 ? 與全有全無分配法相同，徑路 1最短。 交通分配預(yù)測(cè) ? 2）第 2次分配，此時(shí)最短徑路變?yōu)閺铰?2 ? ? 這時(shí)，根據(jù) Wardrop原理，各條徑路的費(fèi)用接近相等，路網(wǎng)接近平衡狀態(tài)，結(jié)果接近于平衡解。
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