鐵路施工組織與管理復(fù)習(xí)重點-資料下載頁
2025-08-05 17:33本頁面
【正文】 技術(shù)條件，盡量選擇先進(jìn)的工廠化和機(jī)械化施工，以加速工程進(jìn)度、降低成本、提高質(zhì)量、減少勞動力消耗。正確安排施工組織進(jìn)度計劃怎樣正確安排施工組織要考慮的問題？答：⑴保持施工過程的連續(xù)性，各項工作之間的相互配合，遵守技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。⑵應(yīng)采用流水作業(yè)法編制，以提高勞動生產(chǎn)率和充分發(fā)揮機(jī)械利用率。特殊情況下（橋涵集中，數(shù)量多），可采用分別流水法和平行流水法。 ⑶季節(jié)對施工的影響。 ⑷勞動力的平衡。避免施工人員的驟增驟減。橋涵施工場地布置要求有哪些？布置時尚需考慮哪些因素？答：布置要求：各類附屬企業(yè)、倉庫、機(jī)械設(shè)備應(yīng)布置在能發(fā)揮最大效能的點上。工地運費少、運距短、運輸方便不相互干擾。臨時建筑物的費用最低。工人生產(chǎn)生活盡量方便。符合技術(shù)保安、防火要求。施工期內(nèi)不至被洪水淹沒。第七章隧道施工有哪些特點？答：隧道開挖時的坑道在未襯砌前通常須加支撐，以承受地層壓力，同時地層不得暴露過久，必須及時襯砌，以免地層壓力增大發(fā)生坍塌。 隧道的坑道空間較小，而且地層越差，所采用的坑道會越小，工作面能容納的人數(shù)有限，這就使施工進(jìn)度受到限制，所以進(jìn)度慢。隧道內(nèi)的工作條件差、空氣不足、陽光不好，有時還有地下水和有害氣體，也影響施工進(jìn)度。 隧道施工是一種多工序、多工種聯(lián)合的地下作業(yè)，工作面狹窄，出碴量大，施工干擾大，為加快施工進(jìn)度，需以橫洞、斜井、豎井、平行導(dǎo)坑增加工作面，施工復(fù)雜而艱巨。 隧道施工是循環(huán)性的，常常是幾個工序組成的一個循環(huán)，重復(fù)多個循環(huán)，使隧道工程向前發(fā)展。隧道施工除一般要求，還要解決哪些問題? 答： 施工條件的調(diào)查 隧道所在位置的地形、所在地的巖層情況、地下水、地下氣體情況等選擇施工方法、安排施工順序。 隧道施工方法主要根據(jù)地質(zhì)情況、圍巖類別、施工速度、施工單位的機(jī)械化程度及地形條件確定。接著應(yīng)該確定每個順序一次循環(huán)的進(jìn)度，應(yīng)采用先進(jìn)的施工技術(shù)和最佳的勞動組合，按施工定額和一次循環(huán)的進(jìn)度，計算出循環(huán)的時間，每次循環(huán)的工作必須明確、具體，以便指導(dǎo)工作。編制進(jìn)度注意事項？答：⑴使每一施工順序的各班進(jìn)度一致以求均衡性，可用班組或人數(shù)來調(diào)整。 ⑵使每一施工順序的放炮時間在同一時刻，并使這些時間和休息時間相結(jié)合，以減少工時損失。隧道洞口場地布置應(yīng)該考慮哪些問題，為什么？第八章簡述軌道工程施工準(zhǔn)備工作包括哪些內(nèi)容。鋼軌用量計算除了直線、曲線地段外，尚需考慮哪些因素？鋼軌用量計算要考慮哪些因素？ 答：鋼軌用量─除直線段外，尚應(yīng)考慮以下因素： ⑴由于平面上受曲線引起的鋼軌內(nèi)外軌長度不同，應(yīng)設(shè)置縮短軌； ⑵由于縱面上受長大坡道引起的鋼軌長度影響； ⑶按《技規(guī)》要求的有關(guān)地段設(shè)置護(hù)軌數(shù)量的計算。人工鋪軌施工應(yīng)按哪些施工順序進(jìn)行 答：人工鋪軌順序：檢配鋼軌→掛線散枕→排擺軌枕→混凝土枕硫磺錨固（木枕打印、鉆孔、注油）→散布鋼軌及扣配件→鋼軌畫印→方正軌枕→安裝扣配件→初步整修。第九章線路設(shè)備大修的基本任務(wù)及周期線路設(shè)備大修施工方案我國鐵路提速原則鐵路提速道岔的鋪設(shè)方案跨區(qū)間無縫線路的鋪設(shè)方法
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