鐵路扣軌加固施工組織方案-資料下載頁
2025-05-15 01:37本頁面
【正文】 路扣軌梁拆除方案扣軌梁拆除施工與扣軌梁安裝施工差不多，也是在相關(guān)線路封鎖條件下進行施工。按照上述線路加固及預(yù)制管施工順序，每完成過鐵路防護涵管的預(yù)制施工，就可以進行拆除該項處鐵路線路扣軌梁?？圮壛翰鸪螅瑢⒕€路恢復(fù)至正常狀態(tài)后，租用鐵路機車對扣軌段線路進行壓道，然后再進行整道，經(jīng)檢查線路狀態(tài)達到正常駐機構(gòu)狀態(tài)后，開通線路。扣隊扣軌梁線路開通后，線路以45km/h限速24小時，然后恢復(fù)正常。⒉線路扣軌梁拆除裝方法在辦理相關(guān)線路封鎖條件后拆除線路扣軌梁。采用吊軌形式的扣軌梁拆除，先拆除連接螺栓、U型螺栓，接著拆除扣軌縱梁，然后拆除扣軌橫梁；采用抬軌形式的扣軌梁，先拆除連接螺栓、U型螺栓后拆除扣軌橫梁，然后拆除扣軌縱梁；最后拆除扣軌縱梁及軌距桿、防爬設(shè)備，補充道碴并進行道床搗固。然后用鐵路機車進行壓道（12345km/h各10遍）。壓道完畢，再進行抬道、道床搗固、整道至符合鐵路技規(guī)要求（軌距、水平、方向），申報開通線，然后按規(guī)定速度限速運行、保養(yǎng)合格后恢復(fù)常速。注：采用人工拆除。⒊拆除扣軌梁注意事項①一定在辦理相關(guān)線路封鎖手續(xù)后才能進行拆除軌軌梁施工。②拆除下來的扣軌縱梁、橫梁及其他材料設(shè)備要及時搬離鐵路限界外（最好是鐵路欄柵外），不得影響相鄰線路行車，不能侵入鐵路限界。③拆除扣軌梁后，鐵路道床一定要補充并搗固密實，同時還要租用鐵路機車進行壓道，在開通線路前將道床的可能沉降消滅掉。機車壓道后還需進行抬道、整道，再次將線路狀態(tài)恢復(fù)至正常狀態(tài)。④線路開通后，以45km/h限速期間，還需安排線路工對扣軌恢復(fù)段線路的軌距、水平、方向進行檢查，發(fā)現(xiàn)變化及時整修，確保鐵路行車安全。（五）、施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（一）、預(yù)制管施工中如出現(xiàn)下列情況時視為突發(fā)事件：孔樁開挖或預(yù)制管作業(yè)中，出現(xiàn)路基、道床坍塌滑坡，嚴重危及行車安全的情況。在基坑開挖中，如挖斷電纜（含鐵路通訊、信號、電力等或地方線路）造成對行車、設(shè)備危害的情況。材料的裝卸、拼裝，出現(xiàn)大型材料、機械設(shè)備侵入鐵路限界內(nèi)，嚴重危及行車安全的情況。施工中，出現(xiàn)線路脹軌、線路水平、方向嚴重超標，危及行車安全的情況。如遇以上突發(fā)事件，施工現(xiàn)場負責人（或現(xiàn)場施工、防護人員）要立即布置對事故現(xiàn)場的防護，迅速對事故的狀況作出正確的判斷，看是僅需慢行還是需打停列車。同時與車站站調(diào)聯(lián)系，禁止讓列車接近危險地段，并立即通知項目部領(lǐng)導(dǎo)、公司調(diào)度及公司值班領(lǐng)導(dǎo)，同時應(yīng)立即組織人員進行搶修，盡最大限度減少對行車的的影響。（二）、具體做法如下：現(xiàn)場防護員立即用對講機通知車站聯(lián)絡(luò)員，通報故障線路里程及相關(guān)情況，以便及時封鎖線路，通過調(diào)度指揮系統(tǒng)攔停列車；若對講機失效，無法聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，應(yīng)立即采取其它通信設(shè)備（如行動電話等）報站調(diào)、公司調(diào)度，由公司調(diào)度報股份公司調(diào)度；各項目部管理人員、防護員、安全員必須牢記站調(diào)及公司調(diào)度的聯(lián)系電話；上報的同時，工地負責人應(yīng)立即組織人員加強故障線路段兩頭防護工作，在故障線路前后按規(guī)定設(shè)好響墩及停車信號，防護人員應(yīng)在原地監(jiān)視，若有車來應(yīng)立即打停，同時向上匯報；若需打停列車而沒有信號旗、信號燈時，白天可迎著列車方向雙手高舉上下急速擺動，夜間燃明火，急速上下擺動；情況緊急可將金屬線橫置于二條鋼軌間，造成紅光帶；項目部材料管理人員應(yīng)作好以上相關(guān)應(yīng)急物品及工具的及時供應(yīng)。 中鐵？？局集團有限公司？？鐵路廣東段？標工程指揮部 20xx年x月x日您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。閱讀和學習是一種非常好的習慣，堅持下去，讓我們共同進步。您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。閱讀和學習是一種非常好的習慣，堅持下去，讓我們共同進步。
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