通行能力及服務水平整理版-資料下載頁
2025-08-05 17:25本頁面
【正文】 的設計車速。大、中城市道路網規(guī)劃指標 道路等級城市規(guī)模與人口（萬人）快速路主干路次干路支路機動車設計速度（km/h）大城市＞20080604030≤200608060804030中等城市404030① HCM2000中關于城市街道服務水平的規(guī)定城市道路的服務水平取決于所考慮城市街道的路段、區(qū)間或者整條街道中直行車輛的平均行程速度。以下概括性的描述揭示了城市街道服務水平的特性。A級服務水平，主要表示以平均行程速度運行的自由流狀況，該平均行程速度通常是相應街道自由流速度的90%。交通流中，車輛的機動性完全不受阻礙。信號交叉口的控制延誤最小。B級服務水平，表示以平均行程速度運行的合理的無阻礙狀況，該平均行程速度通常是相應街道自由流速度的70%。交通流中的機動性僅僅受到輕微限制，信號交叉口的控制延誤不顯著。C級服務水平，表示穩(wěn)定運行狀況；與B級服務水平相比，車輛在街道中部的機動性能和換車道能力可能受到較大的限制，形成更長的排隊或不利的信號協(xié)調，或者兩者共同導致車輛平均行程速度低至相應街道自由流速度的50%。D級服務水平，接近交通流量稍有增加、延誤會明顯增大、行程速度大幅下降的范圍。D級服務水平可能源于不利的信號協(xié)調、不合適的信號配時、大交通量或者是這些因素的綜合影響。平均行程車速大約是自由流速度的40%。E級服務水平，表示延誤顯著、平均行程速度僅為自由流速度的33%或更低。這種狀況是由于信號綠波不協(xié)調、信號燈密度大、交通量大、關鍵交叉口延誤時間長，以及信號配時不當?shù)染C合影響造成的。F級服務水平表示街道上交通流速度非常低的特征，通常是自由流速度的1/3~1/4。在關鍵信號控制地點，可能出現(xiàn)交通量大，延誤時間長，排隊長，發(fā)生交叉口堵塞。備注：mi/h = miles per hour，即英里/小時。另：長安大學《道路通行能力分析》中，將城市干道服務水平分為A至F六級，并描述了服務水平對應的車流狀態(tài)，給出了城市干道服務水平的分類表。美國HCM將城市干道服務水平分為A至F六級，各級服務水平的一般描述如下：服務水平A級：在干道上行駛的車輛停車都以該干道自由流速度的90%行駛。當平均行程速度自由行駛時完全不受阻礙。信號交叉口處的停車延誤為最小。服務水平B級：車輛在干道上行駛基本不受阻礙，其平均行程速度約為該級干道自由流速度的70%。有少量的停車延誤，但令人不厭煩。服務水平C級：車輛平均行程速度為干道是自由流速度的50%，穩(wěn)定車流，有一定的延誤，但司機可以接受。服務水平D級：車輛平均行程速度為干道上自由流速度的40%50%，接近不穩(wěn)定車流，有較大延誤，但司機還能忍受。服務水平E級：車輛平均行程速度為干道上自由流速度的1/3，不穩(wěn)定車流，交通擁擠，延誤很大，司機無法忍受。服務水平F級：車輛平均行程速度低于干道上自由流速度的1/3，強制車流，交通嚴重阻塞，車輛時停時開。美國HCM干道服務水平分類干道等級ⅠⅡⅢ自由流速度的范圍（km/h）566448564048典型的自由流速度（km/h）64服務水平平均行程速度（km/h）A≥56≥48≥40B≥≥≥C≥≥≥D≥≥≥E≥≥16≥F≥≥16≥② 《上海市中心城專業(yè)道路規(guī)劃》針對外環(huán)線以內的快速路及主、次干道，參照上表中各級道路的設計車速，將服務水平分級如下表所示。服務水平分級表城市道路分級快速路主干路次干路設計車速80km/h60km/h40km/h服務水平平均行程車速（km/h）A725440B567242543040C405630422030D324024301520E273220241015F272010注：服務水平分級參照HCM2000。③ 《福田區(qū)沙頭街道車公廟泰然工業(yè)區(qū)第一更新單元城市更新單元規(guī)劃道路交通專題研究》城市道路服務水平劃分標準服務水平交通飽和度運行狀況A暢行車流，基本上無延誤B~穩(wěn)定車流，有少量的延誤C~穩(wěn)定車流，有一定的延誤，但司機可以接受D~接近不穩(wěn)定車流，有較大延誤，但司機還能忍受E~不穩(wěn)定車流，交通擁擠，延誤很大，司機無法忍受F強制車流，交通嚴重堵塞，車輛時停時開
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