【正文】 S2）到第一級要素（ S5， S1）和第三級要素（ S3， S7）到第二級要素的鄰接二元關系，即 S4RS S2RS1和 S3RS S7RS2，故可去掉第三級要素到第一級要素的超級二元關系“ S3R2S5”和“ S7R2S1”，即將 M’（ L）中 3→ 5和7→ 1的“ 1”改為“ 0”，得： ????????????????????110011001110011001 5 4 3 1 2 7 543 127 M’’（ L） = L1 L2 L3 L1 L2 L3 0 0 2022年 8月 19日 8時 31分 45 ? 進一步去掉 M’’（ L）中自身到達的二元關系，即減去單位矩陣，將 M’’（ L）主對角線上的“ 1”全變?yōu)椤?0”，得到經(jīng)簡化后具有最小二元關系個數(shù)的骨架矩陣 A’。 如對原例有： ????????????????????010001000010001001 5 4 3 1 2 7 543 127 A’=M’’（ L） I = L1 L2 L3 L1 L2 L3 0 0 2022年 8月 19日 8時 31分 46 D（ A’） 根據(jù)骨架矩陣 A’，繪制出多級遞階有向圖 D（ A’），即建立系統(tǒng)要素的遞階結構模型。繪圖一般分為如下三步： 1. 分區(qū)域從上到下逐級排列系統(tǒng)構成要素。 2. 同級加入被刪除的與某要素（如原例中的S4）有強連接關系的要素（如 S6），及表征它們相互關系的有向弧。 3. 按 A’所示的鄰接二元關系，用級間有向弧連接成有向圖 D（ A’）。 2022年 8月 19日 8時 31分 47 原例的遞階結構模型： 以可達矩陣 M為基礎，以矩陣變換為主線的遞階結構模型的建立過程： M → M （ P ） → M（ L） → M’（ L） → M’’（ L） → A’→ D （ A’） S1 S2 S7 S3 S4 S5 S6 第 1級 第 2級 第 3級 區(qū)域劃分 級位劃分 強連接要素 縮減 剔出超級關系 去掉自身關系 繪圖 （塊三角） （區(qū)域 塊三角） （區(qū)域 下三角） 2022年 8月 19日 8時 31分 48 ?例 某系統(tǒng)由七個要素（ S1， S2， ? ， S7）組成。經(jīng)過兩兩判斷認為： S2影響 S S3影響 S S4影響 S S7影響 S S4和 S6相互影響。這樣，該系統(tǒng)的基本結構可用要素集合 S和二元關系集合 Rb來表達，其中： S = {S1， S2， S3， S4， S5， S6， S7} Rb = {（ S2， S1），（ S3， S4），（ S4， S5）， （ S7， S2），（ S4， S6），（ S6， S4） } 2022年 8月 19日 8時 31分 49 5 1 6 2 3 7 4 圖 45 例 41 有向圖 2022年 8月 19日 8時 31分 50 觀察 學習 外部信息 計算機 具體化 分解 提出 圖表化 比較 文件化 智力模型 修正 反饋 結構模型法 ISM(Interpretive Structural Modeling) 2022年 8月 19日 8時 31分 51 所考慮的變量間的關系應滿足傳遞性 注意 乒乓球運動員 A能贏 B， B 能贏 C，但 A不一定能贏 C 反例 ?體系安全性 駕駛員系統(tǒng) 車輛系統(tǒng) 道路系統(tǒng) 交通環(huán)境系統(tǒng) 管理系統(tǒng) 性 能 特 性 技 能 特 性 視 角 特 性 身 心 特 性 行 為 特 性 教 育 系 統(tǒng) 救 護 系 統(tǒng) 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 管 理 水 平 夜 間 行 車 交 通 飽 和 度 車 輛 混 合 率 惡 劣 天 氣 安 全 裝 置 線 形 組 合 道 路 線 型 路 面 系 統(tǒng) 制 動 系 統(tǒng) 操 穩(wěn) 系 統(tǒng) 防 撞 系 統(tǒng) 動 力 系 統(tǒng) 車 輛 懸 掛 系 統(tǒng) 高速公路交通安全保障體系 交通安全意識 人 駕駛員培訓、考核 事故急救等 汽車安全設計、制造 交通 車輛安全檢測、汽車維保使用情況 交通流、交通速度特性 交通安全體系 道路設計、修建 道路 道路養(yǎng)護 道路安全保護體系 法規(guī)（公路法、交通法規(guī)等） 交通環(huán)境 自然環(huán)境（氣候：風雨雪霧、時間因素等） 管理體系、機構 管理 管理者素質 現(xiàn)代管理 手段 圖 2 道路交通安全保障體系