扶搖而上-結(jié)構(gòu)模型計(jì)算書(shū)-資料下載頁(yè)
2025-01-06 13:58本頁(yè)面
【正文】 簡(jiǎn)化了計(jì)算，但與實(shí)際情況仍有較大差別，考慮到小車(chē)在彎道行駛時(shí)對(duì)橋梁的偏心荷載作用，應(yīng)對(duì)橋梁側(cè)向支撐承載進(jìn)行驗(yàn)算。取荷載P=2N，最大偏心距偏 e=50mm，則偏心矩 M=，得計(jì)算簡(jiǎn)圖 。 12 經(jīng)計(jì)算得其彎矩、剪力及軸力圖 可見(jiàn)， 橋梁 側(cè)向支撐的承載力也是滿(mǎn)足要求的 。 13 4) 橋面計(jì)算模型 考慮到小車(chē)行駛的不確 定性，應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行承載及扭轉(zhuǎn)驗(yàn)算。取橋面寬 120mm，橋面平均高度 50mm，橫斷面各節(jié)點(diǎn)為剛接，集中荷載 P=4N,扭矩 M=，得計(jì)算簡(jiǎn)圖 得彎矩剪力及位移圖 ： 14 顯然，橋面承載及抗扭也是滿(mǎn)足的。 四、 結(jié)構(gòu)分析總結(jié) 本計(jì)算書(shū)有如下亮點(diǎn)內(nèi)容 ： 首先我們用 CAD 繪圖 模擬了設(shè)計(jì)的 橋梁 模型， 能夠 非常直觀的反應(yīng)出 橋梁各個(gè)角度實(shí)形 ，同時(shí)我們繪制出了 橋梁典型跨段 模型的三視圖并標(biāo)注了相關(guān)尺寸，更加具體的展現(xiàn)的模型的具體結(jié)構(gòu)，最后我們用表格的形式計(jì)算了制作模型所需竹皮的面積，為有計(jì)劃地、高效的制作模型奠 定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 當(dāng)然美中不 15 足的是 ， 我們對(duì)于力學(xué)計(jì)算軟件熟悉度也有限 ， 同時(shí)因?yàn)?所學(xué)知識(shí)的局限性，我們 對(duì)計(jì)算進(jìn)行了大量簡(jiǎn)化，特別是無(wú)法將 結(jié)構(gòu) 在橋梁曲線線段承載精確計(jì)算出來(lái)，只能夠“化曲為直”并控制在誤差范圍內(nèi)，大致計(jì)算出承載受力情況。 根據(jù)我們 已 學(xué)的力學(xué)知識(shí)分析得知，我們的結(jié)構(gòu)有較強(qiáng)的承載力， 對(duì)于小車(chē)在橋梁的平穩(wěn)運(yùn)行我們十分自信 ，我們充分相信自己的結(jié)構(gòu)是可以完成靜荷載以及 各個(gè)級(jí)別小車(chē)過(guò)橋的 任務(wù)的。我們堅(jiān)信一定能夠取優(yōu)異的成績(jī) ! 致謝 !
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