解析結(jié)構(gòu)模型-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 連通要素，一般構(gòu)成一個(gè)回路，只需選擇一個(gè)要素即可。 作出遞階有向圖（層次結(jié)構(gòu)圖） 1 5 2 7 4 3 6 L1 L2 L3 案例：人口系統(tǒng)影響總?cè)丝谠鲩L(zhǎng)問(wèn)題 ? 新中國(guó)成立以來(lái)，人們的期望壽命有了較大提高，相對(duì)死亡率降低了，國(guó)民收入的不斷增長(zhǎng)，生活水平不斷提高，計(jì)劃生育政策貫徹不力等等，導(dǎo)致我國(guó)人口速度增長(zhǎng)過(guò)快。 首先找出 R（ 12） = R（ 12） ∩ A（ 12） 所以第一層次為要素 12 第二層次為要素 10， 11 第三層次為要素 1， 3， 4 第四層次為要素 2， 6， 7， 8， 9 總?cè)丝? 出生率 死亡率 生育能力 思想風(fēng)俗 期望壽命 計(jì)生政策 保健水平 營(yíng)養(yǎng)水平 國(guó)民收入 環(huán)境污染 國(guó)民素質(zhì) 人口系統(tǒng)解析結(jié)構(gòu)模型 已知可達(dá)矩陣 M，試用規(guī)范方法建立其遞階結(jié)構(gòu)模型。經(jīng)過(guò)兩兩判斷認(rèn)為： S2影響 SS3影響 S S4影響 S S7影響 S S4和S6相互影響。系統(tǒng)要素 Si的可達(dá)集是在可達(dá)矩陣或有向圖中由 Si可到達(dá)的諸要素所構(gòu)成的集合，記為 R（ Si）。系統(tǒng)要素 Si 的共同集是 Si在可達(dá)集和先行集的共同部分，即交集，記為 C （ Si） 。其定義式為： B（ S） = { Si | Si ∈ S， C（ Si） = B（ Si） ， i= 1， 2， ? ， n } 如在于 圖 45所對(duì)應(yīng)的可達(dá)矩陣中， B（ S） ={S3， S7}。若對(duì)所有 u和v均有此結(jié)果（均不為空集），則區(qū)域不可分。經(jīng)過(guò)區(qū)域劃分后的可達(dá)矩陣為塊對(duì)角矩陣（記作 M（ P））。 設(shè) P是由區(qū)域劃分得到的某區(qū)域要素集合，若用 L1， L2， ? ， Ll表示從高到低的各級(jí)要素集合（其中l(wèi)為最大級(jí)位數(shù)），則級(jí)位劃分的結(jié)果可寫(xiě)出： ∏（ P） =L1， L2 ， ? ， Ll 。 經(jīng)過(guò)級(jí)位劃分后的可達(dá)矩陣變?yōu)閰^(qū)域塊三角矩陣，記為 M（ L）。對(duì)經(jīng)過(guò)區(qū)域和級(jí)位劃分后的可達(dá)矩陣 M（ L）的縮檢共分三步，即： I. 檢查各層次中的強(qiáng)連接要素，建立可達(dá)矩陣 M（ L）的縮減矩陣 M’（ L） 如對(duì)原例 M（ L）中的強(qiáng)連接要素集合 {S4， S6}作縮減處理（把 S4作為代表要素，去掉 S6）后的新的矩陣為： ????????????????????1110110011110110015 4 3 1 2 7 5 4 3 1 2 7 M’（ L） = L1 L2 L3 L1 L2 L3 0 0 2022年 8月 19日 8時(shí) 31分 44 ? 去掉 M’（ L）中已具有鄰接二元關(guān)系的要素間的超級(jí)二元關(guān)系，得到經(jīng)進(jìn)一步簡(jiǎn)化后的新矩陣 M’’（ L）。 2. 同級(jí)加入被刪除的與某要素（如原例中的S4）有強(qiáng)連接關(guān)系的要素（如 S6），及表征它們相互關(guān)系的有向弧。這樣，該系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)可用要素集合 S和二元關(guān)系集合 Rb來(lái)表達(dá)，其中： S = {S1， S2， S3， S4， S5， S6， S7} Rb = {（ S2， S1），（ S3， S4），（ S4， S5）， （ S7， S2），（ S4， S6），（ S6， S4） } 2022年 8月 19日 8時(shí) 31分 49 5 1 6 2 3 7 4 圖 45 例 41 有向圖 2022年 8月 19日 8時(shí) 31分 50 觀察 學(xué)習(xí) 外部信息 計(jì)算機(jī) 具體化 分解 提出 圖表化 比較 文件化 智力模型 修正 反饋 結(jié)構(gòu)模型法 ISM(Interpretive Structural Modeling) 2022年 8月 19日 8時(shí) 31分 51 所考慮的變量間的關(guān)系應(yīng)滿足傳遞性 注意 乒乓球運(yùn)動(dòng)員 A能贏 B， B 能贏 C，但 A不一定能贏 C 反例 ?體系安全性 駕駛員系統(tǒng) 車輛系統(tǒng) 道路系統(tǒng) 交通環(huán)境系統(tǒng) 管理系統(tǒng) 性 能 特 性 技 能 特 性 視 角 特 性 身 心 特 性 行 為 特 性 教 育 系 統(tǒng) 救 護(hù) 系 統(tǒng) 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 管 理 水 平 夜 間 行 車 交 通 飽 和 度 車 輛 混 合 率 惡 劣 天 氣 安 全 裝 置 線 形 組 合 道 路 線 型 路 面 系 統(tǒng) 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 操 穩(wěn) 系 統(tǒng) 防 撞 系 統(tǒng) 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 車 輛 懸 掛 系 統(tǒng) 高速公路交通安全保障體系 交通安全意識(shí) 人 駕駛員培訓(xùn)、考核 事故急救等 汽車安全設(shè)計(jì)、制造 交通 車輛安全檢測(cè)、汽車維保使用情況 交通流、交通速度特性 交通安全體系 道路設(shè)計(jì)、修建 道路 道路養(yǎng)護(hù) 道路安全保護(hù)體系 法規(guī)（公路法、交通法規(guī)等） 交通環(huán)境 自然環(huán)境（氣候：風(fēng)雨雪霧、時(shí)間因素等） 管理體系、機(jī)構(gòu) 管理 管理者素質(zhì) 現(xiàn)代管理 手段 圖 2 道路交通安全保障體系
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