計(jì)軸系統(tǒng)工作原理及常見故障處理-資料下載頁
2025-08-05 15:26本頁面
【正文】 區(qū)段按鈕燈以及并口板中的Output 1顯示燈也也要常亮4秒。當(dāng)并口板中具有預(yù)復(fù)位能力的顯示燈不亮，則就表明預(yù)復(fù)位成功。當(dāng)列車經(jīng)過這個(gè)區(qū)段以后，其軌道繼電器會(huì)立即吸起。如果操作不正確也會(huì)有可能造成并扣板鎖閉，萬一發(fā)生鎖閉，就一定要拔下并扣板，并扣板支持熱插拔，10秒以后再插上并扣板進(jìn)行復(fù)位。 計(jì)軸是一種特別重要的信號(hào)設(shè)備，計(jì)軸系統(tǒng)集傳感器、通信傳輸以及故障安全計(jì)算機(jī)等技術(shù)為一體[5]。安全完整性水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過軌道電路，其設(shè)備安裝較為簡單，軌道區(qū)段長度沒有限制，可以在生銹或者砂礫的鋼軌上進(jìn)行安全可靠的列車占用檢查，對(duì)于牽引回流鋼軌的接地或者連接方式也沒有限制，此外，因?yàn)榫S護(hù)工作量較小，所以成本也比較低。將來如果列控系統(tǒng)發(fā)展到一定的程度，機(jī)車信號(hào)不再從軌道接收信息，那么則可以完全用計(jì)軸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于列車的占用。 參考文獻(xiàn) [1]謝偉，[J].中國鐵路，2010（11）. [2]馮啟建，[J].微計(jì)算機(jī)信息，2006（16）. [3][J].鐵道通信信號(hào)，2011（01）. [4][J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009（25）. [5]黃忠禮，[J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)，2010（01）.
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1