【正文】 半，為該孔的圓柱度誤差值。 汽缸磨削的目的是什么？答：氣缸經(jīng)鏜削加工后，表面存有螺旋形的加工刀痕。為了減小氣缸壁的表面粗糙度，達(dá)到氣缸加工的最終要求，以延長氣缸和活塞的使用壽命，必須對氣缸壁表面進(jìn)行最后一次精加工—磨削。 珩磨后應(yīng)達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：；。氣缸若有微量錐形應(yīng)上小下大。 選配活塞時應(yīng)注意哪些要求？ 答：l）同一臺發(fā)動機(jī)應(yīng)選用同一廠牌同一組的活塞，以便使材料、性能、質(zhì)量、尺寸一致?！８鱾€活塞的重量差不得超過3％。2）活塞的修理尺寸應(yīng)與氣缸套的修理尺寸一一對應(yīng)。加大常用“＋”表示，加大的數(shù)值鑿刻在活塞頂上。3)對于膨脹槽應(yīng)開到底而未開透的活塞，裝配前應(yīng)將膨脹槽開透。1 選配時對活塞環(huán)主要進(jìn)行哪幾項檢驗？答：在選配活塞環(huán)時，應(yīng)進(jìn)行活塞環(huán)的彈力檢驗、漏光檢驗、端隙、側(cè)隙及背隙檢驗。1 連桿有哪幾種失效形式？答：由于連桿受力較大，經(jīng)常出現(xiàn)連桿大端孔和小端孔的變形失圓；桿身的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形；連桿大端軸承及小端襯套的磨損；連桿螺栓、螺母的損傷等。1 有什么指標(biāo)表示連桿的彎曲和扭轉(zhuǎn)？答：連桿的彎曲表現(xiàn)為連桿大端孔與小端孔軸心線在垂直方向上的不平行。，稱為連桿彎曲；連桿扭轉(zhuǎn)表現(xiàn)為連桿大端孔與小端孔軸心線在水平方向上的不平行。，稱為連桿的扭轉(zhuǎn)。1 如何測量曲軸的彎曲度？校正的方法有哪些？答：將曲軸兩端的主軸頸擱置在檢驗平板的V形塊上，或?qū)⑶S支持在車床的前后頂尖上，校對中心水平后用百分表進(jìn)行測量。由于中間軸頸受負(fù)荷和振動較大，彎曲變形也較明顯，百分表的量頭應(yīng)對準(zhǔn)曲軸中間的一道(或兩道)曲軸軸頸，轉(zhuǎn)動曲軸一圈，百分表上所指的最大與最小讀數(shù)之差的二分之一，即為曲軸的彎曲度。通常采用冷壓法?！?。1 為什么不可將下一級修理尺寸的軸承采用多鏜削合金的方法，將內(nèi)徑擴(kuò)大，以代替上一級別的軸承使用？答：因為軸承合金層的厚度與其疲勞強(qiáng)度有關(guān)。對不同合金材料的軸承都有一定合金厚度的要求?？s小尺寸的軸承，通常是底板厚度增加，而合金厚度相差無幾，加工余量是有限的。1 190系列柴油機(jī)的曲軸動平衡試驗的平衡標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：對于190系列柴油機(jī)，其不平衡度誤差應(yīng)控制在150gcm之內(nèi)。1 氣門座失效的主要表現(xiàn)有那些？答：氣門座失效主要是由于沖擊引起的塑性變形、高溫氣體的燒蝕。氣門座失效后，會出現(xiàn)氣門工作斜面寬度增大，表面呈現(xiàn)斑點等，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。1 凸輪軸的失效形式有哪些？答：凸輪軸的失效形式有：凸輪工作表面磨損、擦傷和疲勞剝落，凸輪軸產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)變形，凸輪軸軸頸的磨損，定時齒輪鍵與鍵槽磨損，凸輪軸定時齒輪固定螺紋損壞等。1 如何檢驗凸輪軸的彎曲度？答：檢查凸輪軸的彎曲常用V形鐵支撐凸輪軸兩端軸頸，或把凸輪軸裝于車床兩頂針之間，用百分表的測桿觸頭抵在中間軸頸上測量，～，可以結(jié)合凸輪軸軸頸磨修加以修整；，可用冷壓法校正。 如何檢查和調(diào)整水泵葉輪配合間隙？答：葉輪背面間隙為1～1．3mm，可通過測量水泵軸凸肩到泵殼內(nèi)壁高度H1和葉輪水封座孔深H2，求得該間隙值H1—H2。該間隙可通過改變后墊片的厚度進(jìn)行調(diào)整。水泵葉輪與進(jìn)水法蘭間的規(guī)定間隙為0．8—1．0mm，可用塞尺直接測量。該間隙可由前墊片的厚度進(jìn)行調(diào)整。2 機(jī)油泵裝復(fù)時，調(diào)整主、從動齒輪端面與泵蓋間的間隙的方法和標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：主、從動齒輪端面與泵蓋間的間隙不符合規(guī)定數(shù)值（）時，可通過增加或減少泵蓋下墊片的方法進(jìn)行調(diào)整。裝配時注意主動軸軸向間隙應(yīng)略小于齒輪端面與泵蓋的間隙，以免造成碰傷。2 如何對噴油泵的供油始點進(jìn)行檢查？答：檢查各柱塞供油始點間隔角度。方法是：將噴油泵齒桿推至加油位置，按噴油泵工作轉(zhuǎn)向(自調(diào)速器端視為順時針)緩慢地盤轉(zhuǎn)油泵凸輪軸。注意觀察出油閥緊座內(nèi)油面，當(dāng)油面微動的瞬間(或盤轉(zhuǎn)凸輪軸突然感到費(fèi)力的瞬間)停止轉(zhuǎn)動，此刻即為該柱塞供油時間。按上述方法依次測出各柱塞供油始點轉(zhuǎn)角，對照標(biāo)準(zhǔn)供油順序和間隔角，可求得實際供油間隔角度誤差。2 如何調(diào)整噴油器的壓力？答：如壓力過高或過低，可擰松噴油器上端固定螺母，然后擰動調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整，以改變調(diào)壓彈簧對頂桿的壓力，達(dá)到正常的噴油壓力。如壓力不夠，可旋人調(diào)整螺釘；若壓力過高，則旋出調(diào)整螺釘。調(diào)好后，應(yīng)擰緊固定螺母。2 噴油器噴油質(zhì)量的檢驗的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：噴油器在標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍內(nèi)，以每分鐘60～70次的速度搖動手柄，噴射出來的柴油必須是均勻的霧狀物，沒有肉眼可見的油流或油滴，發(fā)出清脆的響聲為正常。停止噴油后立刻檢查，噴油嘴上應(yīng)無成滴油珠。噴射角度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求.2 廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子部分的平衡要求是什么？答：裝配前，應(yīng)對轉(zhuǎn)子各分部件進(jìn)行靜平衡檢驗，其重心偏移不得大于2μm。調(diào)試時，可在渦輪及壓氣機(jī)葉輪幅板背面直徑180mm范圍內(nèi)去重進(jìn)行調(diào)整。合格后再作轉(zhuǎn)子組件的動平衡試驗。2 檢測氣門間隙方法是什么？答：檢測氣門間隙的方法是：用塞尺塞入搖臂調(diào)整螺釘與搖臂橫橋頂端間隙處。當(dāng)塞尺能略感手澀地塞入，而又能順利通過時，則此塞尺厚度即為所測氣門間隙值。2 確定工序的原則是什么？答：容易使工件變形的工序，應(yīng)盡量安排在前面，避免最后因變形造成浪費(fèi), 如熱加工、冷壓、鑲套等工序應(yīng)盡量安在排前面；加工表面精度要求高的工序，應(yīng)放在其它工序之后，以免運(yùn)送中碰傷精加工表面；一般情況下，鉆孔應(yīng)在平面切削之后，盡量不要在斜面上鉆孔，以免孔偏斜；減少運(yùn)輸，降低勞動強(qiáng)度，工序之間不能相互干擾，應(yīng)盡量采用技術(shù)革新成果，提高自動化程度。2 柴油機(jī)大修基本檢驗技術(shù)文件有哪些？答：主要包括柴油機(jī)大修的進(jìn)廠檢驗單,柴油機(jī)大修工藝過程檢驗單，柴油機(jī)大修竣工檢驗單、柴油機(jī)大修合格證等(簡稱“三單一證”)2 曲軸軸承的失效形式有哪些？答：曲軸軸承失效的主要形式是磨損和疲勞剝落。曲軸軸承的另一種失效形式是刮傷和燒熔。 常用的機(jī)械零件的修理方法有哪幾種？答：在生產(chǎn)中常用的有機(jī)械加工、壓力加工、焊修、噴涂、電鍍、刷鍍、粘接等方法柴油機(jī)性能測試綜合練習(xí)題一、選擇題（每小題有四個選項，只有一個是正確的，將正確的選項填入括號內(nèi)）1．一般說來，柴油機(jī)的額定功率通常是指其( )功率。 (A)15min (B)1 h (C)12h (D)持久2．有效扭矩是衡量柴油機(jī)( )的一項指標(biāo)。 (A)調(diào)速性能 (B)超負(fù)荷能力 (C)驅(qū)動能力 (D)經(jīng)濟(jì)性能3．燃油消耗率是通過測定在某一功率下消耗一定量的燃油( )。 (A)所做功的多少 (B)所需要的時間 (C)運(yùn)轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù) (D)轉(zhuǎn)速的變化情況4．燃油消耗率與機(jī)油消耗率是反映柴油機(jī)( )的一項指標(biāo)。 (A)啟動性能 (B)動力性能 (C)經(jīng)濟(jì)性能 (D)安全性能5．Z12V190B型柴油機(jī)噪音功率級為( )。 (A)125dB (B)150dB (C)100dB (D)50dB6．柴油機(jī)的排放性能主要是指( )大小和排放氣體中有害成分的多少。 (A)尺寸 (B)聲音 (C)質(zhì)量 ， (D)功率7．柴油機(jī)的調(diào)速性能是指其在調(diào)速器的作用下( )的關(guān)系。 (A)轉(zhuǎn)速和功率 (B)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷 (C)功率與負(fù)荷 (D)轉(zhuǎn)速與消耗8．柴油機(jī)的加速性能，一般用( )表示。 (A)轉(zhuǎn)速高低 (B)轉(zhuǎn)數(shù) (C)加速時間 (D)消耗率9．考察柴油機(jī)的安全性能時，可檢驗其( )是否正常。 (A)轉(zhuǎn)速 (B)功率 (C)溫度 (D)消耗10．反映柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)是( )。 (A)功率 (B)扭矩 (C)轉(zhuǎn)速 (D)燃油消耗率11．在正常情況下(環(huán)境溫度大于5℃)，柴油機(jī)一般應(yīng)在( )內(nèi)順利起動。 (A)3s (B)5s (C)7s (D)6s12．柴油機(jī)的負(fù)荷特性是指當(dāng)才有及轉(zhuǎn)速n保持不變時，其他參數(shù)隨（ ）而變化的關(guān)系。 （A）時間 (B) 轉(zhuǎn)速 (C) 負(fù)荷 (D)排氣溫度13．當(dāng)噴油泵供油齒桿位置一定時，柴油機(jī)的性能參數(shù)隨（ ）變化的關(guān)系，稱做速度特性。 （A）有效功率 （B）負(fù)荷 （C）時間 （D）轉(zhuǎn)速二、判斷題（對的畫√，錯的畫）( )1．柴油機(jī)啟動時間越短、啟動次數(shù)越少，則說明其啟動性能越差。( )2．評定柴油機(jī)的啟動性能時，是以一次啟動的時間為準(zhǔn)的。( )3．機(jī)油消耗率是柴油機(jī)一項重要的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)。( )4．燃油消耗率是柴油機(jī)重要的一項動力性能指標(biāo)。( )5．柴油機(jī)的噪音是污染環(huán)境、危害人體健康的一個因素。( )6．柴油機(jī)廢氣分析的目的是看其是否燒機(jī)油。( )7．對于柴油機(jī)來說，穩(wěn)定調(diào)速率數(shù)值越大越好。( )8．柴油機(jī)的調(diào)速特性是指：柴油機(jī)能夠根據(jù)工作需要調(diào)節(jié)速度的特性。( )9．當(dāng)油量限制在標(biāo)定功率以下位置時所測得的速度特性，稱為部分負(fù)荷的速度特性。( )10．在萬有特性曲線上，可以表示三個或三個以上的性能參數(shù)之間的關(guān)系。三、簡答題 柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)包括那幾個？ 燃油消耗率ge的測量方法有哪幾種？ 常用的壓力測量表有哪幾種？一般對柴油機(jī)的哪些部位進(jìn)行壓力測量？ 熱力學(xué)溫度與攝氏溫度的換算關(guān)系是什么？ 什么叫柴油機(jī)的負(fù)荷特性？ 什么叫柴油機(jī)的速度特性？ 什么叫柴油機(jī)的萬有特性？ 什么叫柴油機(jī)的調(diào)速特性？ 參考答案一、選擇題1．C 2．C 3．B 4．C 5．A 6．B 7．B 8．C 9．C 10．D 11．B 二、判斷題1．X 2．X 3．√ 4．X 5．√ 6．X 7．X 8．X 9．√ 10．√1．正確：柴油機(jī)啟動時間越短、啟動次數(shù)越少，則說明其啟動性能越好。2．正確：評定柴油機(jī)的啟動性能時，是以三次啟動的時間平均值為準(zhǔn)的。4．正確：燃油消耗率是柴油機(jī)重要的一項經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)6．正確：柴油機(jī)廢氣分析的目的是找出柴油機(jī)燃燒產(chǎn)物中一些氣體成分的含量，以判斷燃燒過程的優(yōu)劣。7．正確：對于柴油機(jī)來說，穩(wěn)定調(diào)速率數(shù)值越小越好。8．：將調(diào)速手柄固定在某一位置上，由調(diào)速器自動控制噴油泵齒桿(或拉桿)的移動，使負(fù)荷從零變到最大，在調(diào)速器的作用下，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n與扭矩Me、功率Ne、燃油消耗率ge等參數(shù)的變化關(guān)系，三、簡答題柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)包括那幾個？答：柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)包括：扭矩、轉(zhuǎn)速、功率、平均有效壓力、機(jī)械效率、有效熱效率和燃油消耗率等。 燃油消耗率ge的測量方法有哪幾種？答：燃油消耗率ge的測量方法有質(zhì)量法和容積法兩種 試驗中常用的壓力測量表有哪幾種？一般對柴油機(jī)的哪些部位進(jìn)行壓力測量？答：試驗中常用壓力測量儀表有液體玻璃管壓力計，彈簧管壓力表等。一般對柴油機(jī)的進(jìn)、排氣壓力，機(jī)油壓力，進(jìn)、排水壓力，曲軸箱壓力，噴油器噴油壓力，輸油泵壓力，氣缸內(nèi)工作壓力等進(jìn)行測量。 熱力學(xué)溫度與攝氏溫度的換算關(guān)系是什么？答：兩者之間換算關(guān)系為： T=t+273 K式中 T—熱力學(xué)溫標(biāo)指示值，K； t—攝氏溫標(biāo)指示值，0C。 什么叫柴油機(jī)的負(fù)荷特性？答：當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速n保持不變時，其它性能參數(shù)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系，稱做負(fù)荷特性。 什么叫柴油機(jī)的速度特性？答：當(dāng)噴油泵供油齒桿（或油門拉桿）位置一定（供油量一定）時，柴油機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，稱做速度特性。 什么叫柴油機(jī)的萬有特性？答：柴油機(jī)幾個主要性能參數(shù)之間相互關(guān)系的綜合特性，稱做萬有特性。 什么叫柴油機(jī)的調(diào)速特性？將調(diào)速手柄固定在某一位置上，由調(diào)速器自動控制噴油泵齒桿(或拉桿)的移動，使負(fù)荷從零變到最大，在調(diào)速器的作用下，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n與扭矩Me、功率Ne、燃油消耗率ge等參數(shù)的變化關(guān)系，稱做調(diào)速特性.