柴油機(jī)復(fù)習(xí)題-資料下載頁
2025-08-05 08:27本頁面
【正文】 內(nèi)空氣擾動(dòng)，加速可燃混合氣的形成 D. 增大供油提前角，以盡早把燃油燒完 66. 噴油泵供油提前角過大,柴油機(jī)的變化是：______Ⅰ、油耗率增高 Ⅱ、容易起動(dòng) Ⅲ、最高爆發(fā)壓力升高 Ⅳ、排氣溫度升高 Ⅴ、平均壓力增長(zhǎng)率升高 Ⅵ、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ 67. 下列哪個(gè)因素不太可能成為加油船否認(rèn)加油缺斤少量的理由？______ ，吃水差在改變 68. 不同牌號(hào)的重油混艙時(shí)產(chǎn)生大量油泥沉淀物的原因是：______ A. 燃油中不同烴的化學(xué)反應(yīng) B. 燃油中添加劑的化學(xué)反應(yīng) C. 燃油的不相容性 D. 燃油中機(jī)械雜質(zhì)凝聚產(chǎn)物 69. 燃用劣質(zhì)燃油，對(duì)噴油設(shè)備相應(yīng)采取下列措施：______ A. 噴油提前角適當(dāng)減小，啟閥壓力適當(dāng)減小 B. 噴油提前角適當(dāng)增大，啟閥壓力適當(dāng)減小 C. 噴油提前角適當(dāng)減小，啟閥壓力適當(dāng)增大 D. 噴油提前角適當(dāng)增大，啟閥壓力適當(dāng)增大 70. 現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)，其目的：______ A. 提高噴油泵供油壓力 B. 提高噴射壓力和霧化質(zhì)量 C. 加速系統(tǒng)燃油的循環(huán) D. 防止系統(tǒng)發(fā)生汽化和空泡 71. 船舶進(jìn)港前把重油換為輕油過程中，最容易發(fā)生的故障：______ A. 在集油柜中出現(xiàn)大量油泥 B. 噴油咀堵塞，造成霧化不良 C. 噴油泵的柱塞卡緊或咬死 D. 系統(tǒng)中濾器出現(xiàn)瀝青淤渣 72. 分離無添加劑的滑油時(shí)，常加入熱水清洗，是為了去除滑油中的：______ A. 酸 B. 油渣 C. 機(jī)械雜質(zhì) D. 鹽分 73. 有關(guān)分油機(jī)分離原理方面的錯(cuò)誤敘述是:______A. 是根據(jù)油、水、雜質(zhì)密度不同，旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力不同來實(shí)現(xiàn)油、水、雜質(zhì)的分離 B. 分油機(jī)要求以6000～8000r/min高速回轉(zhuǎn) C. 大部分機(jī)械雜質(zhì)被甩到分油機(jī)分離筒的內(nèi)壁上 D. 分水機(jī)中無孔分離盤把密度不一的雜質(zhì)和水從油中分開 ，是酸雨的主要來源之一。 （ ）,應(yīng)將燃油有柴油變?yōu)橹赜汀? （ ），壓縮比越高，柴油機(jī)熱力循環(huán)的熱效率越高。 （ ），促進(jìn)擴(kuò)散混合和燃燒。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ），應(yīng)將燃油由重油變?yōu)椴裼汀? （ ），采用中冷器的渦輪增壓器，進(jìn)氣量增加，輸出功率增加.（ ），北方地區(qū)交通工具可使用燃油牌號(hào)為0號(hào)的柴油 （ ）。 （ ），氣缸壁應(yīng)設(shè)計(jì)為厚壁。 （ ），取決于各循環(huán)的充氣量。 （ ），易造成排氣溫度高，熱負(fù)荷大。 （ ）
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