橋梁課程設(shè)計(jì)說明書-35m-資料下載頁
2025-08-05 08:04本頁面
【正文】 1800=3050mm 在此截面，彎矩和剪力設(shè)計(jì)值為： 則： 規(guī)定與假設(shè)差距不大，可采用。為斜截面受壓端的剪力設(shè)計(jì)值，即距支點(diǎn)(h/2)+c=1250+1820=2992mm處截面的剪力為： （2）驗(yàn)算截面尺寸：T形截面的受彎構(gòu)件符合以下要求：(符合規(guī)定)（3）判斷是否需要進(jìn)行斜截面抗剪承載力驗(yàn)算:因?yàn)樗孕枰?yàn)算抗剪承載力。（4）進(jìn)行斜截面抗剪承載力的驗(yàn)算： 在斜截面內(nèi)，縱向不彎起鋼筋2C32 在距離支點(diǎn)一部梁高范圍內(nèi)，采用2B10, ，則： 按規(guī)定，%，而現(xiàn)在（符合規(guī)定）。 =則：所以，距支座h/2截面的斜截面抗剪承載力符合規(guī)定要求。同理，其它截面抗彎承載力符合規(guī)定要求。6變形驗(yàn)算在荷載短期效應(yīng)作用下，跨中截面撓度可按下式計(jì)算：其中全截面的抗彎剛度 其中： ； 代入數(shù)據(jù)： 使用階段的長(zhǎng)期撓度： 結(jié)構(gòu)自重作用下的長(zhǎng)期撓度：則按可變作荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值為： 符合規(guī)定 所以應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)拱度為：鋼筋截面面積：梁的有效高度：縱向受拉鋼筋配筋率:： （帶肋鋼筋） （混凝土T型梁受彎構(gòu)件） 用短期（和長(zhǎng)期）效應(yīng)組合彎矩設(shè)計(jì)值 = =作用短期效應(yīng)鋼筋應(yīng)力 作用長(zhǎng)期效應(yīng)鋼筋應(yīng)力： 則，鋼筋混凝土構(gòu)成，1類，符合規(guī)定。裂縫寬度滿足規(guī)范要求。7支座設(shè)計(jì)與計(jì)算承受剪力最大的2號(hào)梁的支點(diǎn)反力為恒載： 汽車荷載： 人群荷載： 則按承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，永久作用于可變作用設(shè)計(jì)效應(yīng)的基本組合下，其計(jì)算反力為： 根據(jù)板式橡膠支座規(guī)格目錄表選定板式橡膠支座的平面尺寸為 a=24cm , b=24cm 的矩形。局部承壓強(qiáng)度條件為 、 C40的由此可得 ，故滿足要求計(jì)算支座的平面形狀系數(shù)S，采用中間層橡厚度 t=橡膠支座的平均容許壓應(yīng)力 橡膠支座的彈性模量為：按彈性理論鹽酸橡膠支座得承壓應(yīng)力，則滿足要求梁的計(jì)算溫度△t=36,溫度變形由兩端的支座均攤，則制作承受的水平位移計(jì)算活載制動(dòng)力引起的水平位移，首先要確定作用在每一個(gè)支座上的制動(dòng)力。一個(gè)車道上的制動(dòng)力為,如按車輛荷載計(jì)算,則為：55010%=55kN。由于公路Ⅰ級(jí)汽車荷載制動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn)值不得小于165kN，因此，六根梁共有12個(gè)支座，每個(gè)支座承受的水平力：。因此可得需要的橡膠片總厚度：以及根據(jù)D62規(guī)定選用八層鋼板和九層橡膠片組成的支座，，則橡膠片的總厚度為 并，故滿足要求。故支座高度cm。支座的平均壓縮變形為：按D62規(guī)定，應(yīng)滿足 即，故滿足要求。計(jì)算梁端轉(zhuǎn)角：由關(guān)系式和可得設(shè)恒載作用下，主梁處于水平狀態(tài)，而已知公路Ⅰ級(jí)荷載下的跨中撓度，代入上式得由此驗(yàn)算偏轉(zhuǎn)情況，故滿足要求。 已知恒載支點(diǎn)反力為確定汽車荷載引起的最小支承力按D62規(guī)定：前已經(jīng)計(jì)算得 計(jì)算溫度變化引起的水平力：驗(yàn)算滑動(dòng)穩(wěn)定性：（合格） 以及（合格）故滿足要求，支座不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。 最后確定：矩形板式橡膠支座幾何尺寸。25
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