國際物流與貨運代理復(fù)習(xí)題-資料下載頁
2025-08-05 04:29本頁面
【正文】 政治、經(jīng)濟、軍事、文化、資源保護、制止國際犯罪、世界和平等領(lǐng)域的廣泛合作和交流，而這種國際間的交流與合作是通過口岸得以實現(xiàn)的。因此，口岸是對外開放的門戶。 3) 口岸是國際貨運的樞紐口岸是國際往來的門戶，是對外貿(mào)易貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹進出的通道，因此，口岸的設(shè)置必須充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用，與交通運輸發(fā)展規(guī)劃配套，口岸作為國際物流系統(tǒng)中的重要關(guān)口，是國際貨物運輸?shù)臉屑~。保稅制度的最大特點是境內(nèi)企業(yè)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)進口的貨物可暫緩納稅，并在境內(nèi)儲存、加工、裝配。如復(fù)運出境，可予免征進出口關(guān)稅；如用于內(nèi)銷，則要補征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)稅。這可以減少企業(yè)資金占壓和利息支出，有利于降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭能力。 保稅制度還帶有過程監(jiān)管的特點。由于保稅貨物自放行到復(fù)運出境或內(nèi)銷補稅往往需要在一段時間內(nèi)進行儲存、加工、裝配，在這段時間內(nèi)，保稅制度對保稅貨物的管理是一個過程的監(jiān)管。因此，如果說其他海關(guān)業(yè)務(wù)制度對進口貨物的監(jiān)管、征稅、統(tǒng)計因帶有即決性的特點而稱之為“點”式管理的話，那么保稅制度可稱為“線”式管理。保稅區(qū)一般建立在具有優(yōu)良國際貿(mào)易條件和經(jīng)濟技術(shù)較為發(fā)達的港口地區(qū)，國家建立保稅區(qū)的目的是通過對專門的區(qū)域?qū)嵭刑厥庹?，吸引外資，發(fā)展國際貿(mào)易和加工工業(yè)，以促進本國經(jīng)濟發(fā)展。關(guān)稅豁免。即對從境外進口到保稅區(qū)的貨物以及從保稅區(qū)出口到境外的貨物均免征進出口稅收。自由進出。即保稅區(qū)與境外的進出口貨物，海關(guān)不作慣常的監(jiān)管。這里的“慣常監(jiān)管”是指國家對進出口的管理規(guī)定和進出口的正常海關(guān)手續(xù)。由于國際上將進入特定區(qū)域的貨物視為末進人關(guān)境，因此可以不辦理海關(guān)手續(xù)，海關(guān)也不實行監(jiān)管。、租賃倉庫、合同制倉儲這三種倉儲形式自建倉庫倉儲、租賃公共倉庫倉儲和合同制倉儲各有優(yōu)勢，企業(yè)決策的依據(jù)是物流的總成本最低。租賃公共倉庫和合同制倉儲的成本只包含可變成本，隨著存儲總量的增加，租賃的空間就會增加，由于公共倉庫一般按所占用空間來收費，這樣成本就與總周轉(zhuǎn)量成正比，其成本函數(shù)是線性的。而自有倉儲的成本結(jié)構(gòu)中存在固定成本。由于公共倉庫的經(jīng)營具有營利性質(zhì)，因此自有倉儲的可變成本的增長速率通常低于公共倉儲成本的增長速率。當(dāng)總周轉(zhuǎn)量達到一定規(guī)模時，兩條成本線相交，即成本相等。這表明在周轉(zhuǎn)量較低時公共倉儲是最佳選擇。隨著周轉(zhuǎn)量的增加，由于可以把固定成本均攤到大量存貨中，使用自有倉庫更經(jīng)濟。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1