國際物流與貨運(yùn)代理復(fù)習(xí)題(更新版)
【正文】 工、裝配，在這段時(shí)間內(nèi)，保稅制度對(duì)保稅貨物的管理是一個(gè)過程的監(jiān)管。由于國際上將進(jìn)入特定區(qū)域的貨物視為末進(jìn)人關(guān)境，因此可以不辦理海關(guān)手續(xù)，海關(guān)也不實(shí)行監(jiān)管。租賃公共倉庫和合同制倉儲(chǔ)的成本只包含可變成本，隨著存儲(chǔ)總量的增加，租賃的空間就會(huì)增加，由于公共倉庫一般按所占用空間來收費(fèi)，這樣成本就與總周轉(zhuǎn)量成正比，其成本函數(shù)是線性的。保稅區(qū)一般建立在具有優(yōu)良國際貿(mào)易條件和經(jīng)濟(jì)技術(shù)較為發(fā)達(dá)的港口地區(qū)，國家建立保稅區(qū)的目的是通過對(duì)專門的區(qū)域?qū)嵭刑厥庹?，吸引外資，發(fā)展國際貿(mào)易和加工工業(yè)，以促進(jìn)本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，口岸是對(duì)外開放的門戶。 ① 優(yōu)點(diǎn)：寄售貨物出售前，委托人持有貨物的所有權(quán)。海運(yùn)單海運(yùn)單又稱海上運(yùn)送單或海上貨運(yùn)單，是指承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，即不須以在目的港提示該單據(jù)作為收貨條件，無須待單據(jù)寄到。A．地震、偷竊、戰(zhàn)爭 B．偷竊、串味、短量C．洪水、海嘯、雨淋 D．受潮、雨淋、倉面13.（A）既是企業(yè)生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是企業(yè)外部物流的起點(diǎn)，它的作用在于便利運(yùn)輸和保護(hù)商品。A．合同貨物劃撥到合同項(xiàng)下 B．賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人C．賣方將貨物交到合同指定地點(diǎn)時(shí) D．賣方將貨物交給第一承運(yùn)人（A）A秦皇島港 B天津港 C青島港 D大連港（A）A跨越國界 B物流環(huán)境的差異性C物流系統(tǒng)范圍的廣泛性 D要求物流標(biāo)準(zhǔn)化具有統(tǒng)一性（B）。商品檢驗(yàn)是指在國際貨物買賣中，對(duì)賣方交付給買方的貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、殘損以及貨物裝運(yùn)條件的檢驗(yàn)和公正鑒定。在這三個(gè)階段中，通過國際市場上的信息來引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，按照國際慣例和國際上通行的運(yùn)作規(guī)程來完成各環(huán)節(jié)的運(yùn)作，使整個(gè)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行，高效的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。2) 口岸是對(duì)外開放的門戶對(duì)外開放表現(xiàn)為政府間或民間在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化、資源保護(hù)、制止國際犯罪、世界和平等領(lǐng)域的廣泛合作和交流，而這種國際間的交流與合作是通過口岸得以實(shí)現(xiàn)的。因此，如果說其他海關(guān)業(yè)務(wù)制度對(duì)進(jìn)口貨物的監(jiān)管、征稅、統(tǒng)計(jì)因帶有即決性的特點(diǎn)而稱之為“點(diǎn)”式管理的話，那么保稅制度可稱為“線”式管理。、租賃倉庫、合同制倉儲(chǔ)這三種倉儲(chǔ)形式自建倉庫倉儲(chǔ)、租賃公共倉庫倉儲(chǔ)和合同制倉儲(chǔ)各有優(yōu)勢(shì)，企業(yè)決策的依據(jù)是物流的總成
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