國(guó)際物流與貨運(yùn)代理復(fù)習(xí)題(存儲(chǔ)版)
【正文】 ) 口岸是國(guó)家主權(quán)的象征口岸權(quán)是國(guó)家主權(quán)的象征。這可以減少企業(yè)資金占?jí)汉屠⒅С?，有利于降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。即保稅區(qū)與境外的進(jìn)出口貨物，海關(guān)不作慣常的監(jiān)管。這表明在周轉(zhuǎn)量較低時(shí)公共倉(cāng)儲(chǔ)是最佳選擇。由于公共倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)具有營(yíng)利性質(zhì)，因此自有倉(cāng)儲(chǔ)的可變成本的增長(zhǎng)速率通常低于公共倉(cāng)儲(chǔ)成本的增長(zhǎng)速率。即對(duì)從境外進(jìn)口到保稅區(qū)的貨物以及從保稅區(qū)出口到境外的貨物均免征進(jìn)出口稅收。保稅制度的最大特點(diǎn)是境內(nèi)企業(yè)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)進(jìn)口的貨物可暫緩納稅，并在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配。② 缺點(diǎn)：出口方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大，費(fèi)用較大，而且增加出口人資金的占用，不利于其資金周轉(zhuǎn)；寄售貨物的貨款回收較慢，一旦代銷人不遵守協(xié)議，可能遇到貨款兩空的危險(xiǎn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種以上不同運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付貨物的一種國(guó)際運(yùn)輸方式。A．自賣方倉(cāng)庫(kù)至買方倉(cāng)庫(kù) B．自裝運(yùn)港至目的港C．自裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤 D．自接收貨物至交付貨物22．保稅倉(cāng)庫(kù)所存貨物的儲(chǔ)存期限為（A）A1年B2年 C3年 D5年二、多項(xiàng)選擇題下列屬于報(bào)關(guān)單證中基本單證的是（ABC）A出口收匯核銷單 B提單 C裝箱單 D貨物原產(chǎn)地證明書國(guó)際理貨業(yè)務(wù)的內(nèi)容和種類包括（ABCD）A國(guó)際理貨公司為客戶提供的出單服務(wù)B理貨公司代表船方辦理的理貨業(yè)務(wù)C收發(fā)貨人委托理貨公司辦理的理貨業(yè)務(wù)D集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)海關(guān)的四個(gè)基本任務(wù)是（ABCD）A監(jiān)管 B征稅 C查緝走私 D編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)下列對(duì)海關(guān)業(yè)務(wù)制度的內(nèi)容表示正確的是（ABCD）A監(jiān)管制度 B關(guān)稅制度 C保稅制度 D稽查制度海運(yùn)提單的作用體現(xiàn)在（ABC）A可作為貨物收據(jù)B可作為運(yùn)輸合同具備的許多重要條款和條件，當(dāng)承托雙方發(fā)生糾紛時(shí)，就可以提單上載明的條款為依據(jù)C可作為物權(quán)憑證D是唯一作為向承運(yùn)人索賠的憑證6．下列屬于國(guó)際物流的內(nèi)容的是（ABC）A各國(guó)之間的郵政物流B各國(guó)之間的展品物流C各國(guó)之間的軍火物流D國(guó)際間的咨詢及結(jié)算業(yè)務(wù)7．下列屬于國(guó)際物流的作用的是（ABCD）A使國(guó)際間物資或商品的流動(dòng)路線最佳B使國(guó)際間物資或商品的流通成本最低C使國(guó)際間物資或商品的服務(wù)
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