供應(yīng)鏈復(fù)習(xí)整理-資料下載頁
2025-08-05 02:31本頁面
【正文】 給定周期服務(wù)水平或滿足率時(shí)估計(jì)安全庫存水平??期望產(chǎn)品可獲性和不確定性對安全庫存的影響3確定合理的需求不確定性水平??合理的安全庫存水平由以下兩個(gè)因素決定：供/需不確定性– 期望的產(chǎn)品可獲性水平??給定期望產(chǎn)品可獲性水平，不確定性水平越高，則安全庫存越大；??給定不確定性水平，期望產(chǎn)品可獲性水平越高，則安全庫存越大；3產(chǎn)品可獲性度量方法?? 產(chǎn)品可獲性：是指用庫存產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)滿足顧客需求的能力。?? 缺貨( Stockout )：訂單到了卻沒有現(xiàn)貨給顧客的情況。?? 產(chǎn)品滿足率( Product fill rate, fr ): 是指在產(chǎn)品市場總需求中，以庫存產(chǎn)品來滿足那部分需求所占的比率。?? 訂單滿足率( Order fill rate ) : 是指由庫存滿足訂單需求的比例。?? 周期服務(wù)水平( Cycle service level, CSL): 是指在所有的補(bǔ)貨周期中，能用庫存直接滿足顧客所有需求補(bǔ)貨周期所占的比例。具體到某一次補(bǔ)貨，CSL表示一次補(bǔ)貨周期內(nèi)不缺貨的概率。3補(bǔ)貨策略?? 補(bǔ)貨策略: 什么時(shí)候訂貨以及每次訂貨數(shù)量是多少的決策。?? 連續(xù)盤點(diǎn)補(bǔ)貨策略: 對庫存進(jìn)行不間斷盤點(diǎn)，一旦庫存下降到再訂貨點(diǎn)（reorder point, ROP）時(shí)，就訂購批量為Q的貨物。特點(diǎn)：每次訂貨批量相同Q, 但每次訂貨時(shí)間間隔不同。?? 周期盤點(diǎn)補(bǔ)貨策略: 定期對庫存進(jìn)行盤點(diǎn)，并在庫存下降時(shí)，將庫存水平補(bǔ)充到指定的初始量。特點(diǎn)：每次訂貨時(shí)間間隔相同，但每次訂貨批量不同。3運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中作用??運(yùn)輸：供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在不同環(huán)節(jié)之間的移動方式和路徑。運(yùn)輸成本是供應(yīng)鏈成本的重要組成部分；任何成功供應(yīng)鏈都與合理運(yùn)輸密不可分3運(yùn)輸方式 整車運(yùn)輸 零擔(dān)運(yùn)輸：運(yùn)輸批量小于卡車最大運(yùn)載量的一半. . 水路6. 管道整車運(yùn)輸：??特點(diǎn)：固定費(fèi)用和可變費(fèi)用均低??主要問題：– 卡車?yán)寐狮C 一致性服務(wù)水平– 回程貨零擔(dān)運(yùn)輸：??特點(diǎn)：固定費(fèi)用高、可變費(fèi)用低??主要問題： 集運(yùn)中心選擇– 卡車運(yùn)量分配– 配送路線– 顧客服務(wù)等鐵路運(yùn)輸：??特點(diǎn)：運(yùn)量大、費(fèi)用低??適用場合：重量大、價(jià)值低、時(shí)間敏感性小的物品。??主要問題：機(jī)車及車組人員的有效利用– 路徑延誤和到站延誤– 列車準(zhǔn)點(diǎn)率航空運(yùn)輸：??特點(diǎn)：快速、費(fèi)用較高；??適用場合：小件、高附加值產(chǎn)品、時(shí)間敏感性高的緊急貨物。??主要問題 ：航空港數(shù)量及選址– 航班優(yōu)化– 機(jī)組編制– 乘務(wù)組編制– 收益管理包裹承運(yùn)人：??特點(diǎn)：比較貴、快速、可靠；??適用場合：電子商務(wù)企業(yè)(如Amazon, Dell)??主要問題：貨物集并水路運(yùn)輸：??運(yùn)輸區(qū)域受限??特點(diǎn)：大宗貨物，最慢，最便宜；適用場合：低成本的大宗貨物、對時(shí)間敏感性小的物品，如汽車、谷物、服裝等。管道運(yùn)輸：??特點(diǎn)：管道初始建設(shè)固定成本很高，利用率高（高達(dá)8090%）。??適用場合：需求相對穩(wěn)定、流量較大的物資，如原油、石油產(chǎn)品、天然氣的運(yùn)輸（液體和氣體） 。聯(lián)運(yùn)：采用多種運(yùn)輸方式將同一批貨物運(yùn)往不同目的地。??聯(lián)運(yùn)方式：如鐵路/卡車、水路/卡車、水路/鐵路/卡車、航空\卡車等。??全球貿(mào)易增長促進(jìn)聯(lián)運(yùn)發(fā)展。??對于托運(yùn)人非常便利（如果一個(gè)承運(yùn)者提供完整服務(wù)）??關(guān)鍵問題：如何利用信息交換使貨物在不同模式之間順利轉(zhuǎn)移，減少延誤。3運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)選擇運(yùn)輸設(shè)計(jì)的權(quán)衡運(yùn)輸成本與庫存成本的權(quán)衡：選擇運(yùn)輸方式庫存聚集運(yùn)輸成本與響應(yīng)性的權(quán)衡4運(yùn)輸方式的選擇 選擇運(yùn)輸方式必須考慮庫存成本廉價(jià)運(yùn)輸方式意味較長提前期和較大送貨量，而這又會導(dǎo)致供應(yīng)鏈庫存水平更高；反之亦然。一般價(jià)值重量比高的產(chǎn)品采用更快速的運(yùn)輸方式，降低庫存至關(guān)重要；價(jià)值重量比較低的產(chǎn)品采用更廉價(jià)的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本更重要。4庫存聚集:庫存和運(yùn)輸費(fèi)用庫存聚集： 庫存成本降低； 內(nèi)向運(yùn)輸成本降低； 外向運(yùn)輸成本增加如果產(chǎn)品的價(jià)值重量比高、高需求不確定性且顧客訂單批量大，庫存聚集則降低供應(yīng)鏈成本。如果產(chǎn)品的價(jià)值重量比低，低需求不確定性且顧客訂單批量小，庫存聚集則增加供應(yīng)鏈成本。4運(yùn)輸成本與顧客響應(yīng)性的權(quán)衡??供應(yīng)鏈運(yùn)輸成本與其響應(yīng)性水平有關(guān)系響應(yīng)性水平高的公司意味采用快速運(yùn)輸方式，即運(yùn)輸成本高；降低響應(yīng)性水平，可降低運(yùn)輸成本。??聚集運(yùn)輸：是指將一定時(shí)間內(nèi)的訂單一并發(fā)出。 聚集運(yùn)輸降低運(yùn)輸成本，但同時(shí)降低響應(yīng)性
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1