【導(dǎo)讀】融安融江大橋主橋跨越融江河床，水面寬約520m。LK1+276，終點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K1+950，橋梁全長(zhǎng)674m，位于緩和曲線及直線上。板式橋臺(tái)，墩臺(tái)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)地形地貌并。高速岸架設(shè)鋼便橋252m，融江岸架設(shè)鋼便橋168m，鋼便橋全長(zhǎng)約420m，跨中125m為融江通航通道。鋼便橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m，橋面凈寬為6米，橋。本橋位于融江中，水面寬約520米，主跨3#墩和4#墩水深約12米，建成后的鋼橋橋面標(biāo)高按水面以上6米控制。情況普遍為卵石、粘土。為了增強(qiáng)便橋縱向穩(wěn)定。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高打樁；不同，鋼管樁終孔高程應(yīng)以DZ60樁錘擊振5分鐘仍無進(jìn)尺為準(zhǔn)；分鐘仍無進(jìn)尺，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)分析地質(zhì)狀況，采取措施加強(qiáng)受力；根據(jù)行車荷載和橋面寬度要求，考慮到施工的安全，施工前必須要全面考慮施工荷載。按照最大荷載組合布載，最大跨進(jìn)行計(jì)算。鋼管樁承受的豎向荷載有便橋上部結(jié)構(gòu)自重、人群荷載及車輛荷載，πD，γ為樁周圍土的極限摩阻力。根據(jù)地質(zhì)情況，河床為密實(shí)砂礫層，取

　　

【正文】 方法和步驟 施工工藝流程（詳見附圖） 施工方法和步驟 (1)鋼管樁的制作及吊裝堆放 鋼管樁采用購(gòu) 置設(shè)計(jì)規(guī)格的鋼管，利用駁船和汽車運(yùn)至工地，再根據(jù)每一根鋼管樁水中位置及水深來確定第一節(jié)的長(zhǎng)度，不宜大于 15 米，并應(yīng)考慮施工條件及地質(zhì)情況。焊接和制作按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。管與管之間的連接采用槽鋼水平向和剪刀向連接。鋼管樁的吊運(yùn)和堆放：吊裝采用兩吊點(diǎn)，兩個(gè)吊點(diǎn)距離樁頂?shù)木嚯x分別為樁長(zhǎng)的 1/5。 陸地運(yùn)送時(shí)采用拖板車，水上運(yùn)送時(shí)采用駁船。連接好的鋼管樁應(yīng)堆放在岸邊，便于吊裝運(yùn)輸。不同類型和不同尺寸的樁，考慮使用前后順序分別堆放。當(dāng)樁需要長(zhǎng)時(shí)間堆放時(shí)，可采用多點(diǎn)支墊。鋼管樁的堆放層數(shù)不得超過 3 層。 (2)插打鋼管樁 吊車就位后，在全站儀引導(dǎo)下進(jìn)行定位，利用 60KN 振動(dòng)錘夾具夾好鋼 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 20 頁(yè) 共 24 頁(yè) 便橋和鉆孔平臺(tái)施工工藝流程圖 管樁，起吊后放入導(dǎo)向架內(nèi)，開啟振動(dòng)錘進(jìn)行插打鋼管樁，浮吊保持鋼管樁處于垂直狀態(tài)，在振錘的擊振力作用下振動(dòng)下沉。當(dāng)樁灌入量小于 5㎝ /min 時(shí)，持荷 5 分鐘，鋼管樁無明顯下沉?xí)r方可停止振動(dòng)。當(dāng)?shù)谝还?jié)在場(chǎng)地上預(yù)制好的鋼管樁長(zhǎng)度不夠時(shí)，采用邊打邊接樁的方法使鋼管樁的長(zhǎng)度滿足要求。鋼管樁焊接時(shí)先在底節(jié)鋼管上焊槽鋼水平向和剪刀向連接，測(cè)量定位 鋼管起吊 振動(dòng)下沉 拔除鋼管樁 偏位 鋼管樁運(yùn)輸 吊車就位 橫梁安裝 縱梁安 裝 孔樁定位 鋪設(shè)橋面 下一工序施工 達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高、樁頂處理 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 21 頁(yè) 共 24 頁(yè) 使鋼管樁對(duì)接時(shí) 比較容易。由于采用豎焊，所以一定要嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，焊完后要檢查焊接質(zhì)量是否滿足要求，對(duì)焊接不好、不牢固的情況要求重新焊接。 (3)樁頂處理 每完成一根鋼管沉樁后，按設(shè)計(jì)要求確定樁頂標(biāo)高，將鋼管樁找平，對(duì)超出標(biāo)高部分用氧焊割除，低于標(biāo)高的樁按實(shí)際長(zhǎng)度接長(zhǎng)至樁頂標(biāo)高。鋼管樁頂找平后，在樁頂采用氧焊切割開槽工藝，開槽尺寸為：高度 28cm，寬度 25cm，必須與周邊滿焊，并保證安裝橫梁水平。 (4)焊接平撐及斜撐 按便橋及鉆孔平臺(tái)布置圖所示在鋼管樁身焊接平撐及斜撐，鋼管斜撐每隔一跨變換一下方向，使得每孔之間形成剪刀 撐形式。 (5)安裝橫梁 樁頂采用氧焊切割開槽后，將工字鋼橫梁用吊車吊放至鋼管樁樁頂，橫梁根據(jù)設(shè)計(jì)平臺(tái)采用工字鋼放在樁頂?shù)闹行奈恢谜{(diào)整水平，檢查后與樁頂槽口焊接。 (6)安裝縱梁（貝雷梁） 橫梁安裝完畢后按間距（ 90+120+90+120+90）㎝安裝貝雷梁縱梁，縱橫梁相交部分采用鋼筋制作成 U 型將貝雷梁固定在橫梁上，為保證貝雷梁整體穩(wěn)定性，每隔 3 米用槽鋼焊成齒形將一跨上貝雷梁固定，在鉆孔平臺(tái)位置，靠近鋼護(hù)筒側(cè)縱梁嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的位置安放，防止占據(jù)鋼護(hù)筒凈空。 (7)鋪裝面板 縱橫梁安裝完后，在縱梁上直接鋪設(shè)事先 設(shè)置好的橋面板，橋面板安裝平整，中間不得有錯(cuò)臺(tái)。便橋兩側(cè)及鉆孔平臺(tái)四周立焊 120 ㎝高的Φ 48三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 22 頁(yè) 共 24 頁(yè) ㎜鋼管，每隔 40 ㎝高用Φ 48mm 鋼管圍護(hù)起來，與鋼管節(jié)點(diǎn)點(diǎn)焊。并在便橋和鉆孔平臺(tái)上設(shè)置夜間反光紙，引導(dǎo)和提示船只行進(jìn)，保證施工安全。 十一、施工防污染措施 施工前項(xiàng)目部組建環(huán)境保護(hù)小組，設(shè)專職負(fù)責(zé)人。 對(duì)所有參建人員進(jìn)行教育，提高環(huán)境意識(shí)，把學(xué)習(xí)和教育宣傳至施工始終，使所有員工明白環(huán)境保護(hù)的重要性。 做好便橋搭設(shè)及使用過程中的雜物、垃圾的處理措施，集中將雜物、垃圾堆運(yùn)至兩岸，確保雜物、垃圾不拋入航道中。 項(xiàng)目部定期派 專人清理便橋上的雜物、垃圾。 項(xiàng)目部環(huán)境保護(hù)小組定期開展環(huán)保檢查，及時(shí)處理破壞環(huán)境的行為。 十二、質(zhì)量保證措施 鋼橋建成后承擔(dān)施工車輛的運(yùn)輸任務(wù)，為保證鋼橋質(zhì)量、保量和安全及時(shí)的完成，制定如下保證措施： 認(rèn)真編制專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案，對(duì)班組進(jìn)行全面的施工技術(shù)交底，保證嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求施工。 該橋由技術(shù)主管組織工程人員認(rèn)真計(jì)算、校核，并報(bào)上級(jí)部門審批保證各項(xiàng)驗(yàn)算滿足通行使用要求。 鋼便橋的施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)算書指導(dǎo)支架施工，如現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況無法按設(shè)計(jì)位置施工，技術(shù)人員先現(xiàn)場(chǎng)分析、討論，再將 討論結(jié)果上報(bào)駐地監(jiān)理及相關(guān)部門，再擬可行的施工方案。 十三、安全保證措施 根據(jù)水文地質(zhì)情況編制切實(shí)可行的施工措施。每道施工工序要求必三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 23 頁(yè) 共 24 頁(yè) 須征得監(jiān)理和業(yè)主的同意方能進(jìn)行下道工序。 鋼管樁制作必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，并按照規(guī)范進(jìn)行抽檢。鋼管樁沉樁偏位控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)受力可靠，每排鋼管樁施打完畢，應(yīng)立即進(jìn)行樁間連接，鋼支撐焊接質(zhì)量可靠，才能加載。 所有工程用電要有良好的接地裝置，并加裝漏電保護(hù)器。對(duì)所有參與施工的人員，根據(jù)具體情況進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底時(shí)強(qiáng)調(diào)各項(xiàng)安全措施，使參與施工的人員做到“ 心中有數(shù)”。 工地所有施工人員均要接受技術(shù)交底，電焊焊接部位均要滿足設(shè)計(jì)要求。 安裝過程必須配備經(jīng)驗(yàn)豐富的吊車司機(jī)，吊車噸位必須滿足安裝過程使用要求；安裝鋼管樁及沖孔時(shí)，必須定期認(rèn)真檢查鋼絲繩、吊鉤，如有損壞應(yīng)立即更換；現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須戴安全帽，船上施工人員必須穿救生衣，嚴(yán)禁穿拖鞋上班。 十四、鋼便橋完成后的保護(hù)措施 定期對(duì)鋼便橋和鉆孔平臺(tái)各個(gè)焊接點(diǎn)進(jìn)行檢查，對(duì)出現(xiàn)脫焊、焊縫情況異常的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。 在使用過程中，不定期進(jìn)行沉降觀測(cè)，以防發(fā)生不均勻沉降而影響車輛通行的安全。 在便橋上設(shè) 置軟管燈，保證晚間能持續(xù)發(fā)光，提示船只安全通航；同時(shí)在兩側(cè)的平臺(tái)上設(shè)置引導(dǎo)通航燈，提前告知船只通航航道。 工作人員 24 小時(shí)值班，嚴(yán)禁非施工車輛駛?cè)?，?duì)超載車輛進(jìn)行控制，同時(shí)觀測(cè)過往船只的動(dòng)向，確保船只在與施工便橋發(fā)生碰撞時(shí)能及時(shí)有效的進(jìn)行處理。 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 24 頁(yè) 共 24 頁(yè) 鉆孔平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)置立柱、安全網(wǎng)。 一旦遇到洪水、臺(tái)風(fēng)時(shí)，嚴(yán)禁人員和機(jī)械停滯在便橋上，同時(shí)減輕便橋上的荷載。派人及時(shí)清除便橋、鉆孔平臺(tái)上游帶來的各種阻水雜物，減小便橋和鉆孔平臺(tái)的水流沖力。 在進(jìn)入鋼便橋明顯位置設(shè)置限速、超重標(biāo)志，嚴(yán)禁超載、超速車輛通行 。 此鋼便橋是為了便于融江大橋下部構(gòu)造施工，由兩岸修建到跨中 4墩附近，中間 125 米斷開屬于融江通航口，兩岸不能互通，下班時(shí)間應(yīng)強(qiáng)行封閉。 在通航處設(shè)置航行標(biāo)志，保證航船安全。