【正文】 （凈距 5 ㎝）。 P2=(100+300+400)KN247。 平臺(tái)鋼管樁承載力穩(wěn)定性檢算 平臺(tái)鋼管樁承載力穩(wěn)定性檢算同上，鋼管樁承載力穩(wěn)定性只以水深、水流、慣性矩有關(guān)，在這里不再計(jì)算。 Mmax== 4= Qlmax=(+) = I25a 力學(xué)特征： Ix= ㎝ 4,Wx= ㎝ 3,Sx= ㎝ 3,t= ㎜ 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 18 頁 共 24 頁 縱梁強(qiáng)度驗(yàn)算： ? =Mmax/Wo= 106/( 103)=[? ]=188Mpa 剪應(yīng)力 r=QSx/(Ixt)= 103 103/(30141 104 78)=[r]=110Mpa 鉆孔樁位處支腿采用 6 根 I25a 型鋼受力滿足要求。施工首跨鋼管樁沉樁在堤三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 19 頁 共 24 頁 壩上進(jìn)行，以后沉樁時(shí)吊車設(shè)置在已成型的便橋上。配備必要的安全防護(hù)設(shè)備及措施。鋼管樁的吊運(yùn)和堆放：吊裝采用兩吊點(diǎn)，兩個(gè)吊點(diǎn)距離樁頂?shù)木嚯x分別為樁長的 1/5。當(dāng)樁需要長時(shí)間堆放時(shí)，可采用多點(diǎn)支墊。當(dāng)?shù)谝还?jié)在場地上預(yù)制好的鋼管樁長度不夠時(shí)，采用邊打邊接樁的方法使鋼管樁的長度滿足要求。鋼管樁頂找平后，在樁頂采用氧焊切割開槽工藝，開槽尺寸為：高度 28cm，寬度 25cm，必須與周邊滿焊，并保證安裝橫梁水平。 (7)鋪裝面板 縱橫梁安裝完后，在縱梁上直接鋪設(shè)事先 設(shè)置好的橋面板，橋面板安裝平整，中間不得有錯(cuò)臺(tái)。 對(duì)所有參建人員進(jìn)行教育，提高環(huán)境意識(shí)，把學(xué)習(xí)和教育宣傳至施工始終，使所有員工明白環(huán)境保護(hù)的重要性。 十二、質(zhì)量保證措施 鋼橋建成后承擔(dān)施工車輛的運(yùn)輸任務(wù)，為保證鋼橋質(zhì)量、保量和安全及時(shí)的完成，制定如下保證措施： 認(rèn)真編制專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案，對(duì)班組進(jìn)行全面的施工技術(shù)交底，保證嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求施工。每道施工工序要求必三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 23 頁 共 24 頁 須征得監(jiān)理和業(yè)主的同意方能進(jìn)行下道工序。對(duì)所有參與施工的人員，根據(jù)具體情況進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底時(shí)強(qiáng)調(diào)各項(xiàng)安全措施，使參與施工的人員做到“ 心中有數(shù)”。 在使用過程中，不定期進(jìn)行沉降觀測，以防發(fā)生不均勻沉降而影響車輛通行的安全。 一旦遇到洪水、臺(tái)風(fēng)時(shí)，嚴(yán)禁人員和機(jī)械停滯在便橋上，同時(shí)減輕便橋上的荷載。 在通航處設(shè)置航行標(biāo)志，保證航船安全。 在進(jìn)入鋼便橋明顯位置設(shè)置限速、超重標(biāo)志，嚴(yán)禁超載、超速車輛通行 。 工作人員 24 小時(shí)值班，嚴(yán)禁非施工車輛駛?cè)?，?duì)超載車輛進(jìn)行控制，同時(shí)觀測過往船只的動(dòng)向，確保船只在與施工便橋發(fā)生碰撞時(shí)能及時(shí)有效的進(jìn)行處理。 安裝過程必須配備經(jīng)驗(yàn)豐富的吊車司機(jī)，吊車噸位必須滿足安裝過程使用要求；安裝鋼管樁及沖孔時(shí)，必須定期認(rèn)真檢查鋼絲繩、吊鉤，如有損壞應(yīng)立即更換；現(xiàn)場施工人員必須戴安全帽，船上施工人員必須穿救生衣，嚴(yán)禁穿拖鞋上班。鋼管樁沉樁偏位控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)受力可靠，每排鋼管樁施打完畢，應(yīng)立即進(jìn)行樁間連接，鋼支撐焊接質(zhì)量可靠，才能加載。 鋼便橋的施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)算書指導(dǎo)支架施工，如現(xiàn)場地質(zhì)狀況無法按設(shè)計(jì)位置施工，技術(shù)人員先現(xiàn)場分析、討論，再將 討論結(jié)果上報(bào)駐地監(jiān)理及相關(guān)部門，再擬可行的施工方案。 項(xiàng)目部定期派 專人清理便橋上的雜物、垃圾。并在便橋和鉆孔平臺(tái)上設(shè)置夜間反光紙，引導(dǎo)和提示船只行進(jìn)，保證施工安全。 (5)安裝橫梁 樁頂采用氧焊切割開槽后，將工字鋼橫梁用吊車吊放至鋼管樁樁頂，橫梁根據(jù)設(shè)計(jì)平臺(tái)采用工字鋼放在樁頂?shù)闹行奈恢谜{(diào)整水平，檢查后與樁頂槽口焊接。由于采用豎焊，所以一定要嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，焊完后要檢查焊接質(zhì)量是否滿足要求，對(duì)焊接不好、不牢固的情況要求重新焊接。 (2)插打鋼管樁 吊車就位后，在全站儀引導(dǎo)下進(jìn)行定位，利用 60KN 振動(dòng)錘夾具夾好鋼 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 20 頁 共 24 頁 便橋和鉆孔平臺(tái)施工工藝流程圖 管樁，起吊后放入導(dǎo)向架內(nèi)，開啟振動(dòng)錘進(jìn)行插打鋼管樁，浮吊保持鋼管樁處于垂直狀態(tài)，在振錘的擊振力作用下振動(dòng)下沉。連接好的鋼管樁應(yīng)堆放在岸邊，便于吊裝運(yùn)輸。焊接和制作按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。每完成一排兩根鋼管樁沉樁后立即進(jìn)行連接系施工，并進(jìn)行橫梁、縱梁及橋面系的施工。 九、鋼便橋及鉆孔平臺(tái)順序 為加快施工進(jìn)度，鋼便橋施工采用從兩岸堤壩向河中的順序進(jìn)行，并在堤壩位置設(shè)置簡易碼頭，考慮到主跨（ 70+125+70） m 預(yù)應(yīng)力混凝土量大，施工工期緊，施工中優(yōu)先施工便橋及 4墩，其它墩臺(tái)鉆孔平臺(tái)緊跟的順序組織施工。前支腿加強(qiáng)為 6 根 I25 型鋼，取鉆機(jī)前支腿進(jìn)行受力驗(yàn)算。 4= 每 根 樁 承 受 的 豎 向 荷 載 為 ： P= （ P1/14+P2 ） = （ 180/14+） = 上式中考慮安全系數(shù) ，浮力 對(duì)結(jié)構(gòu)受力有利，故不以考慮。 平臺(tái)鋼管樁承受豎向荷載及樁長計(jì)算 (1) 鋼管樁承受豎向荷載計(jì)算 每個(gè)鋼管樁承受豎向荷載 有自重、人群、材料荷載及施工機(jī)械荷載，分別計(jì)算如下： 結(jié)構(gòu)自重 P1=mg=18000 ㎏ 10N/㎏ =180KN 人群荷載： 材料、施工機(jī)械荷載：鉆機(jī) 100KN、混凝土及導(dǎo)管 300KN，鋼筋籠 400KN。 (2)樁頂橫梁受力驗(yàn)算 樁頂由 3 根雙拼 I25a 工字鋼支撐最大跨徑為 米，承受鉆機(jī)、混凝土鐵斗及鋼筋籠疊加的力，鋼筋籠和混凝土受力疊加為 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 16 頁 共 24 頁 200KN+300KN+400KN=900KN（由左右側(cè)樁頂橫梁支撐），簡化為相同支座承擔(dān)的均布荷載， q=900/8=， Mmax== 16= Qlmax=(+)qL=1 4=450KN I25a 力學(xué)特征： Ix= ㎝ 4,Wx= ㎝ 3,Sx= ㎝ 3,t= ㎜ 橫梁強(qiáng)度驗(yàn)算： ? =Mmax/Wo= 106/( 103)=[? ]=188Mpa 剪應(yīng)力 r=QSx/(Ixt)=450 103 103/(30141 104 78)=[r]=110Mpa 故樁頂橫梁采用 3 根雙拼 I25a 工字鋼受力較為安全。 縱橫梁承載力驗(yàn)算 (1)縱梁承載力驗(yàn)算 模式分析：鋼筋籠、灌車、鉆機(jī) 分別為四點(diǎn)受力，單個(gè)支點(diǎn) P=275KN。 4+ KN/m2 4247。橫梁采用 3 根雙拼 I25a 工字鋼，縱梁采用每 6 根 I25a 工字鋼，橋面板結(jié)構(gòu)采用槽鋼 20 ㎝槽鋼（凈距 5 ㎝）。由于自重相對(duì)于荷載較小，忽略不計(jì)，跨徑取最大跨徑 米計(jì)算。 A=π （ D2－ d2） /4= (302－ )/4= i