【正文】 在便橋上設 置軟管燈，保證晚間能持續(xù)發(fā)光，提示船只安全通航；同時在兩側的平臺上設置引導通航燈，提前告知船只通航航道。 做好便橋搭設及使用過程中的雜物、垃圾的處理措施，集中將雜物、垃圾堆運至兩岸，確保雜物、垃圾不拋入航道中。鋼管樁的堆放層數(shù)不得超過 3 層。 (2)樁頂橫梁受力驗算 樁頂由 2 根雙拼 I25a 工字鋼支撐最大跨徑為 4 米，承受鉆機、混凝土鐵斗及鋼筋籠疊加的力，鋼筋籠和混凝土受力疊加為 400KN+400KN=800KN（由左右側樁頂橫梁支撐），簡化為相同支座承擔的均布荷載，q=800/8=100KN/m， Mmax== 100 16= Qlmax=(+)qL=1 100 4=400KN I25a 力學特征： Ix= ㎝ 4,Wx= ㎝ 3,Sx= ㎝ 3,t= ㎜ ? =Mmax/Wo=200 106/(1607 103)=[? ]=188Mpa 剪應力 r=QSx/(Ixt)=400 103 103/( 104 52)=[r]=110Mpa 故樁頂橫梁采用 2 根雙拼 I25a 工字鋼滿足受力要求。 Mmax== 275 4= Qlmax=（ +） P=（ +） 275= I25 力學特征： Ix= ㎝ 4,Wx= ㎝ 3,Sx= ㎝ 3,t=㎜ 縱梁強度驗算： ? =Mmax/Wo= 106/( 103)=[? ]= 剪應力 r=QSx/(Ixt)= 103 103/(30141 104 78)=[r]=110Mpa 鉆孔樁位處支腿采用 6 根 I25 工字鋼滿足受力要求。前支腿加強為 6 根 I25 型鋼，取鉆機前支腿進行受力驗算。 4+ KN/m2 247。 I 為鋼管樁截面慣性矩， A 為鋼管樁截面面積。 3+P2)= ( 247。 上部結構設計 橋梁縱向跨徑均為 米，橫向寬 6 米。主墩采用雙柱多邊形墩，過渡墩及引橋橋墩均采用圓柱式墩，橋臺采用肋板式橋臺，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。施工平臺所受三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺施工方案 第 4 頁 共 24 頁 的荷載主要為材料、施工機械荷載即：鉆機 200KN、吊車 350KN、混凝土及導管 400KN、鋼筋籠 400KN。 單樁豎向承載力驗算 : Ra=(uqsL+aAσr)/2=(π DqsL+aAσr)/2=( 50 +1 3500 (－ ) )/2= 根據(jù)地質情況， a 取值按 3500KN/m2 考慮， (a 取值見 建設筑地基基礎設計手冊） 滿足承載力要求。 撓度驗算 貝雷片幾何系數(shù) E= 105MPa , IO=250497cm4 WO= (按貝雷片幾何特征表 ) fmax=PL3/（ 48EI ） =(960KN 63)/(48 105MPa 250497cm46)=14mm [f]=(120xx/400)=30mm 滿足使用要求。 沖擊力 q= ρτ 2/2g 式中 A 為鋼管樁阻水面積， A=2rh= = ㎡其中 r 為樁的半徑，h 為計算水深，取 米。橫梁采用 3 根雙拼 I25a 工字鋼，縱梁采用每 6 根 I25a 工字鋼，橋面板結構采用槽鋼 20 ㎝槽鋼（凈距 5 ㎝）。 平臺鋼管樁承受豎向荷載及樁長計算 (1) 鋼管樁承受豎向荷載計算 每個鋼管樁承受豎向荷載 有自重、人群、材料荷載及施工機械荷載，分別計算如下： 結構自重 P1=mg=18000 ㎏ 10N/㎏ =180KN 人群荷載： 材料、施工機械荷載：鉆機 100KN、混凝土及導管 300KN，鋼筋籠 400KN。每完成一排兩根鋼管樁沉樁后立即進行連接系施工，并進行橫梁、縱梁及橋面系的施工。由于采用豎焊，所以一定要嚴格控制焊接質量，焊完后要檢查焊接質量是否滿足要求，對焊接不好、不牢固的情況要求重新焊接。 鋼便橋的施工嚴格按設計計算書指導支架施工，如現(xiàn)場地質狀況無法按設計位置施工，技術人員先現(xiàn)場分析、討論，再將 討論結果上報駐地監(jiān)理及相關部門，再擬可行的施工方案。 在進入鋼便橋明顯位置設置限速、超重標志，嚴禁超載、超速車輛通行 。對所有參與施工的人員，根據(jù)具體情況進行技術交底，技術交底時強調各項安全措施，使參與施工的人員做到“ 心中有數(shù)”。 (7)鋪裝面板 縱橫梁安裝完后，在縱梁上直接鋪設事先 設置好的橋面板，橋面板安裝平整，中間不得有錯臺。鋼管樁的吊運和堆放：吊裝采用兩吊點，兩個吊點距離樁頂?shù)木嚯x分別為樁長的 1/5。 平臺鋼管樁承載力穩(wěn)定性檢算 平臺鋼管樁承載力穩(wěn)定性檢算同上，鋼管樁承載力穩(wěn)定性只以水深、水流、慣性矩有關，在這里不再計算。 (2) 鋼管樁沉入深 度計算 樁入土深度 L=2[P]/auσ 式中 [P]樁容許承載力，鋼管樁采用振動沉樁， a 為振動樁對周圍土層三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺施工方案 第 15 頁 共 24 頁 摩阻力影響系數(shù)，取 a=1， u 為樁周長，σ為樁周圍土的極限摩阻力，根據(jù)地質情況取σ =50kPa. 故 L=（ 2 ） /（ 50） = 實際沉入深度為不小于 米或座于基巖上。 鋼管樁穩(wěn)定性驗算 (1)長細比計算： λ =μ L/i 其中 L 為鋼管樁的計算長度； μ 根據(jù)一端固定，一端簡支取 μ =1； i 為鋼管樁的回轉半徑。 八、鉆孔平臺受力計算 （一） 4主墩平臺 為了滿足水中墩臺施工，在橋墩處搭設施工平臺，平臺高于水面 2m，凈寬 米，長 18 米，用 4 排￠ 30 ㎝鋼管樁排架，最大間距為 米，打入土中。（ 2 )= Φ 53 ㎝鋼管樁的慣性矩 I、截面抵抗矩 W 分別為： I= π （ D4d4） /64= ()/64= W=π （ D4d4） /32D= ()/(32 53)= 鋼管樁 入土后相當于一端固定 ,一端自 由的簡支梁 ,其承受的最大彎矩和撓度變形為 : Mmax=9qL2/128=（ 9 )/128= σ=Mmax/W= 103247。實際施工中，鉆孔平臺工字鋼分布位置可作適 當調整。水下地質情況普遍為卵石、粘土。建成后的鋼橋橋面標高按水面以上 6 米控制。 邊墩（ 10）施工平臺采用直徑 30 厘米的鋼管布置：橫向跨徑 3 米（ 3 6=18 米），以避開樁基護筒為原則，縱向跨徑（ 4 米），工字鋼橫梁采用 2 根 I25a 型、工字鋼分布梁采用 6 根 I25 型工字鋼鋼 ,面板 20cm槽鋼。 τ 為水流速度，水流平緩，試驗推測 τ =，有 q= ρτ 2/2g= ㎡ 10KN/m3 247。 撓度 f=（ 100EI） = (100 105 2 )=㎜ f=2500/400=6 ㎜ 符合要求。 上式中 E 為鋼材的彈性模量取 E= 105MPa。 4= 每 根 樁 承 受 的 豎 向 荷 載 為 ：