【正文】 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 1 頁 共 24 頁 三江至柳州高速公路融安融江大橋 鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 一、 編制依據(jù) 交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 人民出版社《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 公路施工手冊(cè) 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 兩階段施工設(shè)計(jì)圖 二、鋼 便橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)荷載：載重 750kN 施工車輛 計(jì)算行車速度 5Km/h n6m 連續(xù)貝雷梁橋 橋面布置：凈寬 6m 三、主要施工機(jī)具 25 噸吊車 2 臺(tái) DZ60 振動(dòng)沉樁機(jī)（錘） 2 臺(tái) 鐵錨 4 個(gè) 40 電焊機(jī) 8 臺(tái) 等離子切割機(jī) 2 臺(tái) 手拉葫蘆 12 個(gè)（ 5T） 5T 卷揚(yáng)機(jī) 2 臺(tái) 大貨車 2 輛 50 裝載機(jī) 1 臺(tái) 打樁船 1 艘 四、工程概況 融安融江大橋主橋跨越融江河床，水面寬 約 520m。鋼便橋規(guī)模為：三柳高速岸架設(shè)鋼便橋 252m，融江岸架設(shè)鋼便橋 168m，鋼便橋全長約 420m，跨中 125m 為融江通航通道。水下地質(zhì)情況普遍為卵石、粘土。 鋼便橋施工鋼管樁技術(shù)要求： （ 1） 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高打樁； 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 3 頁 共 24 頁 （ 2） 鋼管樁中軸線斜率 1%L； （ 3） 鋼管樁入土深度必須大于 5 米，實(shí)際施工過程由于各墩地質(zhì)情況不同，鋼管樁終孔高程應(yīng)以 DZ60 樁錘擊振 5 分鐘仍無進(jìn)尺為準(zhǔn)； （ 4） 個(gè)別鋼管樁入土深度小于 5 米錘擊不下，且用 DZ60 樁錘擊振 5分鐘仍無進(jìn)尺，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)分析地質(zhì)狀況，采取措施加強(qiáng)受力； （ 5） 鋼管樁的清除按照當(dāng)?shù)睾拥拦芾硪螅銟蛘鄢龝r(shí)必須拔除鋼管樁。 防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 橋面采用小鋼管（直徑 Φ ）做成的欄桿進(jìn)行防護(hù)，欄桿高度 ，欄桿縱向 一根立柱（與橋面槽鋼焊接），高度方向設(shè)置 2 道橫桿。 樁基鉆孔平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式 根據(jù)以上受力要求，考慮施工中各種不利因素，鉆孔平臺(tái)采用鋼樁基礎(chǔ)，工字鋼橫梁、工字鋼分布梁、槽形面板。實(shí)際施工中，鉆孔平臺(tái)工字鋼分布位置可作適 當(dāng)調(diào)整。 3)= 每根樁承受的 豎向荷載為 P= (P1 247。根據(jù)地質(zhì)情況，河床為密實(shí)砂礫層，取γ =50KN/m2（ γ取值見 建設(shè)筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)手冊(cè)） 故 L=2 247?？紤]到風(fēng)對(duì)鋼管樁的沖擊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于水流的沖擊力，所以只按水流沖擊力對(duì)鋼管樁進(jìn)行驗(yàn)算。（ 2 )= Φ 53 ㎝鋼管樁的慣性矩 I、截面抵抗矩 W 分別為： I= π （ D4d4） /64= ()/64= W=π （ D4d4） /32D= ()/(32 53)= 鋼管樁 入土后相當(dāng)于一端固定 ,一端自 由的簡支梁 ,其承受的最大彎矩和撓度變形為 : Mmax=9qL2/128=（ 9 )/128= σ=Mmax/W= 103247。 鋼管樁穩(wěn)定性驗(yàn)算 (1)長細(xì)比計(jì)算： λ =μ L/i 其中 L 為鋼管樁的計(jì)算長度； μ 根據(jù)一端固定，一端簡支取 μ =1； i 為鋼管樁的回轉(zhuǎn)半徑。 便橋從橋臺(tái)起中間每隔兩墩設(shè)一個(gè)加強(qiáng)墩（即 2 排 3 根，縱向間距)，由于單排鋼管樁布置已滿足受力要求，雙排加強(qiáng)墩鋼管樁布置一定滿足受力要求，這里不再驗(yàn)算。 MmaxMO、 σ[σ]、 Q[Q]， 6 米跨鋼便橋縱梁用單層 6 片 貝雷架架設(shè)安全。 八、鉆孔平臺(tái)受力計(jì)算 （一） 4主墩平臺(tái) 為了滿足水中墩臺(tái)施工，在橋墩處搭設(shè)施工平臺(tái)，平臺(tái)高于水面 2m，凈寬 米，長 18 米，用 4 排￠ 30 ㎝鋼管樁排架，最大間距為 米，打入土中。 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 11 頁 共 24 頁 P2=(200+300+400)KN247。 平臺(tái)鋼管樁承載力穩(wěn)定性檢算 鋼管外徑 D=30 ㎝，管壁厚 8 ㎜；在該平臺(tái)處最大水深 12 米，施工時(shí)鋼管 上斜撐和平撐焊到從臺(tái)面以下 米，則計(jì)算時(shí)只對(duì) 米水深范圍內(nèi)鋼管樁的彎曲應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。 τ 為水流速度，試驗(yàn)推測(cè)得， τ =，則有 q= ρτ 2/2g= ㎡ 10KN/m3 247。 鋼管樁穩(wěn)定性驗(yàn)算 (1)長細(xì)比計(jì)算： λ =μ L/i 其中 L 為鋼管樁的計(jì)算長度； μ 根據(jù)一端固定，一端簡支取 μ =1； i 為鋼管樁的回轉(zhuǎn)半徑。 縱橫梁承載力驗(yàn)算 (1)縱梁承載力驗(yàn)算 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 13 頁 共 24 頁 模式分析：鋼筋籠、灌 車、鉆機(jī)分別為四點(diǎn)受力，單個(gè)支點(diǎn) P=250KN。 (2)樁頂橫梁受力驗(yàn)算 樁頂由 4 根 I25a 工字鋼支撐最大跨徑為 米，承受鉆機(jī)、混凝土鐵斗及鋼筋籠疊加的力，鉆機(jī)、鋼筋籠和混凝土受力為： 200KN+300KN+400KN=900KN（由左右側(cè)樁頂橫梁支撐），簡化為相同支座承擔(dān)的均布 荷載， q=900/8=， Mmax== = Qlmax=(+)qL=1 = I25a 力學(xué)特征： Ix=㎝ 4,Wx= ㎝ 3,Sx= ㎝ 3, t= ㎜ 橫梁強(qiáng)度驗(yàn)算： ? =Mmax/Wo= 106/( 103)=[? ]= 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 14 頁 共 24 頁 剪應(yīng)力 r=QSx/(Ixt)= 103 103/(20xx4 104 52)=[r]=110Mpa 樁頂橫梁采用 4 根 I25a 工字鋼受力滿足要求?？紤]實(shí)際施工作業(yè)，按照最大荷載組合布載，對(duì)最大跨進(jìn)行計(jì)算。 (2) 鋼管樁沉入深 度計(jì)算 樁入土深度 L=2[P]/auσ 式中 [P]樁容許承載力，鋼管樁采用振動(dòng)沉樁， a 為振動(dòng)樁對(duì)周圍土層三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工方案 第 15 頁 共 24 頁 摩阻力影響系數(shù)，取 a=1， u 為樁周長，σ為樁周圍土的極限摩阻力，根據(jù)地質(zhì)情況取σ =50kPa. 故 L=（ 2 ） /（ 50） = 實(shí)際沉入深度為不小于 米或座于基巖上。由于自重相對(duì)于荷載較小，忽略不計(jì)，跨徑取最大跨徑 米計(jì)算。橫梁采用2 跟雙拼 I25a 工字鋼，縱梁采用 6 根 I25a 工鋼，橋面板結(jié)構(gòu)采用 20 ㎝槽鋼