【正文】 荷載作用下的豎向位移。 鋼管壓桿支腿60 0 KN 液壓千斤頂φ 3 2m m 精軋螺紋鋼筋預(yù)埋件拉桿構(gòu)件0塊鋼管封頭板200750400500塊中心線前斜拉帶后斜拉帶立桿前腹桿下弦桿鋼管平聯(lián) 鋼管平聯(lián)1850105040 485 485 40100240100425 預(yù)壓 布置示意圖 0塊施工時將預(yù)壓系統(tǒng) 預(yù)埋件按設(shè)計要求預(yù)埋好（詳見《掛籃預(yù)壓施工圖設(shè)計》），掛籃拼裝完成后，利用塔吊將預(yù)壓系統(tǒng)安裝好。 掛籃加載分級 （ 2）觀測項目 加載順序 1 2 3 4 荷載等級（ t） 累計荷載（ t） 237 備注 底板荷載 腹板荷載 頂 板荷載 倍塊段重 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 11 （ 3）測點布置 ① .掛籃主梁頂面的觀測點 ，即測點 1 12和 13。 ，即測點 47和 48。在溫差達(dá) 10℃ 時，變形之差為 。預(yù)加載的目的在于，一方面是 使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，另一方面是檢查測試系統(tǒng)和試驗組織是否工作正常。 （ 5）按照上述方法，依次進(jìn)行第 3 級至第 4 級荷載的加載試驗。 （ 8）加載達(dá)到設(shè)計試驗荷載，且變形在設(shè)計允許范圍內(nèi)可立即終止加載試驗。 5 加載試驗注意事 項： （ 1）如果加載值沒有達(dá)到設(shè)計加載荷載，且變形大于設(shè)計允許值，應(yīng)停止加載試驗，分析原因后采取相應(yīng)的措施。 （ 2）根據(jù)在各個荷載作用下的掛籃豎向位移，繪制荷載與變形的相關(guān)曲線圖。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 15 ⑷、安裝掛籃行走錨梁，拆除掛籃后錨系統(tǒng)。同時采用葫蘆協(xié)助進(jìn)行。 ⑾、掛籃行走時的注意事項： ① 當(dāng)掛籃行走前的準(zhǔn)備工作完善后，再次檢查行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固情況，確定無漏錨或錨固不緊； ② 掛籃行走時，兩只掛籃盡量做到同步進(jìn)行； ③ 掛 籃 行走時必須有一人負(fù)責(zé)觀察行走 的同步情況，兩人負(fù)責(zé)察看 掛籃行走后錨 梁 情況，兩人負(fù)責(zé)觀察外側(cè)?；喰≤囘\行狀況； ④ 在掛籃行過程中若發(fā)現(xiàn) 掛籃行走 后錨 梁 行走受礙，應(yīng)立刻停止行走，先通過千斤頂和后錨桿將后錨力進(jìn)行轉(zhuǎn)換后再將 掛籃行走 后錨 梁 調(diào)正繼續(xù)行走，嚴(yán)禁在未轉(zhuǎn)換后錨力的情況下硬性敲打 掛籃行走 后錨 梁 以調(diào)整位置； ⑤ . 掛籃行走到位后，應(yīng)立刻將后錨桿、后橫梁上、箱內(nèi)及箱頂?shù)鯉у^上。掛籃前移時，外模滑梁及外模隨同前移。掛籃前移時，內(nèi)模滑梁隨同前移，掛籃就位后，且 底板及腹板鋼筋綁扎完畢，再用葫蘆將內(nèi)模牽引前移就位。鋼筋采用后場下料，現(xiàn)場綁扎的施工方法。 腹板鋼筋綁扎及豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝完成后，將內(nèi)模前移就位并進(jìn)行復(fù)測調(diào)整內(nèi)模。 ⑥ 考慮到齒板預(yù)應(yīng)力穿束及張拉需要，擬采取在箱梁 5 號塊頂板上預(yù)留孔，設(shè)置在箱梁頂板的后部中間。 掛藍(lán)預(yù)壓在腹板處的預(yù)埋件 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋壓漿預(yù)埋 孔 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 19 砼澆筑 ① .砼澆筑 前的準(zhǔn)備工作 a 砼澆注前應(yīng)按設(shè)計配比作試拌 b 掛籃及模板穩(wěn)定性檢查 c 施工機具、設(shè)備（如拌和站、攪拌系統(tǒng)、振動棒振動器等）性能檢查； d 清除鋼筋及底板上的雜物； e 檢查預(yù)應(yīng)力管道是否有洞眼，若發(fā)現(xiàn)有洞眼應(yīng)及時修補好后方可澆筑砼。 ，按縱向水平分層澆筑，每層砼的厚度以 30~40cm控制，兩側(cè)腹板左右相互交替連續(xù)澆筑，如此循環(huán)，直至腹板砼澆筑完畢。砼振搗密實的標(biāo)志是砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。對每一振搗部位，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求振搗到該中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 20 部位砼密實為止。 7mm，并在頂面進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面防水混凝土鋪裝層結(jié)合良好。 砼養(yǎng)生 砼的養(yǎng)護(hù)方法如下： ① .箱梁底板澆注完成，進(jìn)行底板整平 。 ⑤ .保濕養(yǎng) 護(hù)不少于 7天。砼澆筑避開大雨、暴雨，為了防止在砼澆筑過程中由于下雨而影響砼的質(zhì)量 ，擬采取如下措施： ，準(zhǔn)確了解當(dāng)天的氣象情況； ，及時調(diào)整施工配合比； ，做好砂石料的儲備，保證滿足施工要求。 工況二：掛籃前移就位錨固，未綁扎鋼筋。 為增加掛籃橫橋向穩(wěn)定，在主桁兩側(cè)設(shè)置剪刀支撐型鋼 。預(yù)應(yīng)力鋼束均采用 ASTMA41697的 270級高強低松弛鋼絞線，公稱直徑為 ，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合國標(biāo)（ GB/T52241995）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)強度 fpk=1860MPa，采用兩端張拉。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉嚴(yán)格按照設(shè)計提供的張拉順序和張拉控制力進(jìn)行。 箱梁預(yù)應(yīng)力施工程序 預(yù)應(yīng)力張拉順序為先縱向后橫向最后豎向，各斷面預(yù)應(yīng)力鋼束均對稱進(jìn)行。波紋管卷進(jìn)場后，應(yīng)取樣進(jìn)行徑向剛度、抗?jié)B漏試驗，合格后方可使用。波紋管安裝過程中，當(dāng)受到普通鋼筋的影響時，適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置。安裝好的黑膠管根據(jù)波紋管進(jìn)行編號、用鉛絲綁扎在膠管上，并從箱梁的頂板、底板頂面及腹板內(nèi)側(cè)引出。 錨墊板安裝 錨墊板進(jìn)場時，應(yīng)按要求進(jìn)行檢查驗收，抽檢實驗 合格后才能使用。其接縫填塞嚴(yán)密，并用防水膠布纏裹。頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束的一端須壓 花（ H錨）。 預(yù)應(yīng)力錨具及千斤頂安裝時，先清理錨墊板及鋼絞線，然后分別安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨板及工具夾片。 預(yù)應(yīng)力束張拉程序為： 0 → 初應(yīng)力（ 10%σ con）→σ con（持荷 2min 后錨固）。箱梁預(yù)應(yīng)力束張拉順序為：先張拉縱向預(yù)應(yīng)力束，再張拉橫 向預(yù)應(yīng)力束，最后張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。 預(yù)應(yīng)力束在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后 錨固，其錨具用封端混凝土保護(hù)，錨固后的預(yù)應(yīng)力束外露長度不得小于 30mm，多余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線用砂輪切割機割除。 （ 3） 每次錨具安裝好后必須及時張拉以防 其 在張拉前生銹。 孔道壓漿 張拉完成后，盡快組織孔道壓漿施工。壓力表顯示真空負(fù)壓力的產(chǎn)生，應(yīng)能達(dá)到負(fù)壓力－ 并穩(wěn)定后方可壓漿。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 26 紋管。 ⑤ .關(guān)閉真空泵，關(guān)閉設(shè)在真空泵側(cè)管道出漿處的閥門。 ⑵真空壓漿注意事項 ① .壓漿現(xiàn)場技術(shù)員 1名，試驗員 1 名，壓漿 工 人 12 人。 ⑧ .壓漿后 48小時內(nèi)結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)對結(jié)構(gòu)砼進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)； ⑶、壓漿施工設(shè)備 ① .壓漿設(shè)備 ； ； ； ； 天平； 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 27 ； ② .真空輔助壓漿還需要以下專用設(shè)備； 。封錨混凝土的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。 （ 4）必須在混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 90％以上才可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。 6％以內(nèi)，每個截面斷絲率不大于該截面鋼絲總數(shù)的1％，且不允許整根鋼絞線被拉斷或滑移。在施工過程中我部將與監(jiān)控單位密切配合做好主橋箱梁施工監(jiān)控工作，其主要內(nèi)容如下： ⑴ .對 掛籃 進(jìn)行 加載試驗， 消除非彈性變形 ， 并向監(jiān)控單位提供非彈性變形值及 掛籃荷載－ 彈性變形 曲線 。 在箱梁頂板和底板布置測點，并測量 立模 時 、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力 束 張拉前、預(yù)應(yīng)力 束 張拉后的標(biāo)高。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 29 、勞動力及設(shè)備的安排 主橋連續(xù)箱梁施工階段，設(shè)一名前場施工現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人（由項目部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理負(fù)責(zé)），下設(shè)安全、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、物機等部門相互協(xié)作。見下表： 勞動力使用計劃表 施工人員 作業(yè)隊 工 種 電焊工（人） 砼 工 (人 ) 吊裝工（人） 木工（人） 普工（人） 機械手（人） 鋼筋工 （人） 吊裝作業(yè)隊 16 — 20 26 12 12 — 鋼筋加工作業(yè)隊 24 — 12 — 20 10 40 砼施工作業(yè)隊 6 40 12 — 20 16 — 預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)隊 8 — 8 — 20 16 — 主橋連續(xù)箱梁施工需要大量性能優(yōu)異、狀況良好的設(shè)備，在加大人員投入的同時也要加大設(shè)備的投入，我部已制定了詳盡的機械設(shè)備使用計劃。 箱梁施工是本標(biāo)段工程的重點和難點，基礎(chǔ)的形成是上部結(jié)構(gòu)施工的前提和保障，因此我公司根據(jù)本標(biāo)段的實際情況，結(jié)合我公司貫徹執(zhí)行的ISO9000 族系列國際質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)的實際情況，由公司總部成立本標(biāo)段后方技術(shù)支持組，對施工過程中的技術(shù)方案、技術(shù)問題、科研攻關(guān)項目進(jìn)行論證審查。 對本工程項目實行“項目法管理”，嚴(yán)格按照 ISO9000 族系列國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，建立健全質(zhì)量管理體系、制度，制定完善的質(zhì)量手冊等法律 性質(zhì)量文件（包括組織網(wǎng)絡(luò)、各級責(zé)任制、資源配備、管理程序），制訂各分項、分部工程，單位工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃，用法律文件確保工程質(zhì)量。項目部質(zhì)量管理組織機構(gòu)每旬組織一次質(zhì)量檢查和評比活動，每分項工程施工完畢召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在襁褓之中。 建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機構(gòu)（見圖），和以項目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、測量監(jiān)控四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制；同時為質(zhì)檢、測量體 系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 32 使用材料合格率 100%；分項工程合格率 100%；重大質(zhì)量責(zé)任事故 0 案次 /每年；顧客滿意度 90%以上；工程竣工驗收質(zhì)量優(yōu)良。單個塊段周期及本標(biāo)段單個塊段施工橫道圖如下： 單個塊段施工周期分析 序號 項目 有效作