【導讀】沙井欽江大橋起點樁號K9+，終點樁號K9+969，橋梁全長538米。部結(jié)構(gòu)主橋采用80+130+80米預應(yīng)力砼箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用啞鈴形墩，樁基礎(chǔ)。引橋部分采用30米后張法預應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)。的橫坡；底板寬，厚度由米，橫橋向底板保持水平?？v向預應(yīng)力和橫向預應(yīng)力鋼束采用?鋼絞線，豎向采用JL32精扎螺紋。大橋場地屬于欽江出海口處，原屬沖蝕河床與灘涂地貌單元。時裸露，主河道沖刷較為嚴重，河道內(nèi)沒有沉積物，直接進入強風化巖層。軸方向水面寬度約400米，水流速約。受潮水漲落影響，最低潮時河水。標高約，最高潮時約。

　　

【正文】 壓漿蓋帽排氣孔上安裝小蓋，并保持壓力在 下繼續(xù)壓漿半分鐘。 ⑦ .關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門，關(guān)閉壓漿泵。 ⑧ .壓漿過程中按規(guī)定制作水泥漿試件。 ⑵真空壓漿注意事項 ① .壓漿現(xiàn)場技術(shù)員 1名，試驗員 1 名，壓漿 工 人 12 人。技術(shù)員在真空泵處控制管道真空度和出漿情況，并協(xié)調(diào)現(xiàn)場壓漿情況。試驗員在壓漿機處，控制水泥性能等。 12 名操作工人各自堅守自己的工作崗位，嚴格履行工作職責，按規(guī)范操作，確保施工安全； ② .保持真空泵水箱中 的指示水 溫 ，水溫≤ 45℃； ③ .啟動真空泵前先開水閥，停閥時先關(guān)閉水閥； ④ .完成抽真空工作時，要及時排空真空泵內(nèi)余水； ⑤ .確保水泥漿不得進入真空泵內(nèi)，如果發(fā)生，應(yīng)立即停機處理； ⑥ .負壓容器內(nèi)水泥漿不得超過其容器的 50％； ⑦ .現(xiàn)場配備：配備的閥門、快換接頭、密封蓋帽螺塞、密封生膠帶、玻璃、空壓機、扳手等，以備急用。 ⑧ .壓漿后 48小時內(nèi)結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)對結(jié)構(gòu)砼進行保溫養(yǎng)護； ⑶、壓漿施工設(shè)備 ① .壓漿設(shè)備 ； ； ； ； 天平； 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 27 ； ② .真空輔助壓漿還需要以下專用設(shè)備； 。配套壓力表（應(yīng)到計量部門標定）； ，作為防護屏障防止稀漿進入真空崩而損壞真空泵； ，須承受較大的負壓； ⑷ .水泥漿 水泥漿采取如下措施以滿足施工需要： ① .加水泥重量的 1％外摻劑改善和易性和確保強度； ② .加水泥重量的萬分之一鋁粉使水泥漿具有一定的膨脹性，確保管道填充密實； ③ .采用的 水泥，確保水泥漿強度達到 50Mpa 以上； ④ .水灰比采用 ~； ⑤ .水泥漿拌合后 3h 泌水率控制在 2%； ⑥ .在 漏斗中，水泥漿的稠度應(yīng)為 14～ 18s。 封錨 壓漿完成后，對需封錨的部位及時進行混凝土澆筑。封錨施工時，先對錨具周圍的箱梁混凝土進行人工鑿毛，沖洗干凈后，設(shè)置鋼筋網(wǎng)、支立模板并澆筑混凝土。封錨混凝土的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。 預應(yīng)力施工注意事項 （ 1）波紋管埋設(shè)位置要準確，并要保護好，防止電焊火花燒傷。 （ 2）錨具與波紋管垂直。 （ 3）鋼絞線、錨具、夾片質(zhì)量要嚴格檢查，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用。 （ 4）必須在混凝土強度達到設(shè)計強度的 90％以上才可進行預應(yīng)力張拉。 （ 5）應(yīng) 根據(jù)實際情況選用標準的限位板，限位板尺寸以鋼絞線無滑絲和劃傷，只有夾片牙痕為標準。 （ 6）張拉采用雙控法，即以張拉力為標準，以伸長量作校核。實際伸長量與理論伸長量差值要控制在177。 6％以內(nèi)，每個截面斷絲率不大于該截面鋼絲總數(shù)的1％，且不允許整根鋼絞線被拉斷或滑移。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 28 （ 7）千斤頂和壓力表要配合使用，并要求在出現(xiàn)下列情況之一要重新標定。 a、使用 6 個月或張拉 200次； b、部分損傷； c、伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏小； d、新千斤頂初次使用之前； e、更換新油表后； f、張拉時出現(xiàn)短筋又找不到原因； g、停放三個月 不用后，重新使用之前； h、油表受到摔碰等大的沖擊時； （ 8）鋼絞線要保護好，嚴禁電焊打火。 根據(jù)以往施工經(jīng)驗，影響箱梁線型 和內(nèi)力 的因素主要有混凝土容重、彈性模量、收縮徐變、日照和溫度變化、預應(yīng)力大小、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、施工荷載和橋墩變位等。在施工過程中我部將與監(jiān)控單位密切配合做好主橋箱梁施工監(jiān)控工作，其主要內(nèi)容如下： ⑴ .對 掛籃 進行 加載試驗， 消除非彈性變形 ， 并向監(jiān)控單位提供非彈性變形值及 掛籃荷載－ 彈性變形 曲線 。 ⑵ .在 0 號塊箱梁頂面建立相對坐標體系，以此相對坐標控制立模標高值。施工過程中及時采 集觀測斷面標高值并提供給監(jiān)控單位。 ⑶ ..撓度觀測：為了盡量減少溫度 變化對箱梁施工 的影響，撓度的觀測安排 在一天中溫度相對變化小的時間 進行。 在箱梁頂板和底板布置測點，并測量 立模 時 、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應(yīng)力 束 張拉前、預應(yīng)力 束 張拉后的標高。 ⑷ .應(yīng)力觀測：根據(jù)連續(xù)梁的受力特點，合理布置測試 截面 和 測點， 并埋設(shè)應(yīng)力測試元件， 在施工過程中 測試 截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況 ，以驗證 各施工階段被測梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合 情況。 ⑸ .施工不平衡荷載的控制：嚴格控制施工中不平衡荷載的分布及大小。 具體的主橋箱梁施工 監(jiān)控嚴格按照監(jiān)控單位提供的實施細則執(zhí)行。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 29 、勞動力及設(shè)備的安排 主橋連續(xù)箱梁施工階段，設(shè)一名前場施工現(xiàn)場總負責人（由項目部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理負責），下設(shè)安全、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、物機等部門相互協(xié)作。主橋連續(xù)箱梁施工設(shè)一名副經(jīng)理負責，技術(shù)主管 兩 名，施工技術(shù)員 四 名、專職安全員一名，一個吊裝施工作業(yè)班、一個鋼筋加工班、一個砼生產(chǎn)班、一個砼施工班，每個班組設(shè)作業(yè)隊長一名。 張拉施工班鋼筋加工班吊裝作業(yè)班欽江大橋施工隊質(zhì)檢部機物部生產(chǎn)管理部工程技術(shù)部安全部施工負責人砼生產(chǎn)班砼施工班 主橋連續(xù)箱梁施工現(xiàn)場組織機構(gòu)圖 各吊裝作業(yè)隊分別負責 移動模架的拼裝、前移及拆除等工作；鋼筋加工作業(yè)隊負責箱梁鋼筋下料、加工、轉(zhuǎn)運及安裝；砼生產(chǎn)作業(yè)隊負責箱梁砼的生產(chǎn)、泵送；砼施工作業(yè)隊負責箱梁砼的澆注、養(yǎng)護；張拉施工班負責箱梁預應(yīng)力的安裝、張拉及管道壓漿等工作。 主橋連續(xù)箱梁施工是本標段控制性工程之一，因此為保證進度計劃的完成，必中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 30 須增加人員的投入，操作人員每天 24 小時作業(yè)，分兩班倒，我部已制定了詳盡的人員安排計劃。見下表： 勞動力使用計劃表 施工人員 作業(yè)隊 工 種 電焊工（人） 砼 工 (人 ) 吊裝工（人） 木工（人） 普工（人） 機械手（人） 鋼筋工 （人） 吊裝作業(yè)隊 16 — 20 26 12 12 — 鋼筋加工作業(yè)隊 24 — 12 — 20 10 40 砼施工作業(yè)隊 6 40 12 — 20 16 — 預應(yīng)力施工作業(yè)隊 8 — 8 — 20 16 — 主橋連續(xù)箱梁施工需要大量性能優(yōu)異、狀況良好的設(shè)備，在加大人員投入的同時也要加大設(shè)備的投入，我部已制定了詳盡的機械設(shè)備使用計劃。 主要機械設(shè)備使用計劃表 名稱 型號 噸位 /功率 數(shù)量 進場時 間 砼輸送泵 地泵 60m3/h 2 汽車泵 80m3/h 1 臨時租用 混凝土拌和設(shè)備 50m3/h 2 砼攪拌運輸車 8 m3 4 吊車 25t 2 履帶吊 50t 1 交流電焊機 BX400 20kW 20 空壓機 150kW 2 鋼筋彎曲機 GW40A 4 插入式振動棒 ZN5070 20 塔吊 150 型 150KN 2 掛籃 4 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 31 箱梁施工進度計劃的編制主要以總體施工進度計劃和年進度計劃為依據(jù)，同時結(jié)合目前的實際施工進度情況。單個塊段周期及本標段單個塊段施工橫道圖如下： 單個塊段施工周期分析 序號 項目 有效作業(yè)天 數(shù) 天氣影響系 數(shù) 實際天數(shù) 1 掛籃行走到位，調(diào)整模板標高 1 2 綁扎底板、腹板鋼筋、安裝豎向預應(yīng)力筋和 管道 1 3 調(diào)整內(nèi)側(cè)模、綁扎頂板、翼緣板鋼筋、安裝 縱、橫預應(yīng)力束 1 4 砼澆筑（含準備工作） 5 砼養(yǎng)護、等強度、鑿毛及張拉前準備工作 4 6 6 預應(yīng)力筋張拉、壓漿 合計 8 12 質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場的立足之本。爭創(chuàng)國內(nèi)一流水平的意識將永遠激勵我們?yōu)橛脩籼峁└踩⒏煽?、更精美的建筑產(chǎn)品。 箱梁施工是本標段工程的重點和難點，基礎(chǔ)的形成是上部結(jié)構(gòu)施工的前提和保障，因此我公司根據(jù)本標段的實際情況，結(jié)合我公司貫徹執(zhí)行的ISO9000 族系列國際質(zhì)量 標準的實際情況，由公司總部成立本標段后方技術(shù)支持組，對施工過程中的技術(shù)方案、技術(shù)問題、科研攻關(guān)項目進行論證審查。我們有義務(wù)、有信心、有能力確保工程質(zhì)量全部達到優(yōu)良以上，并力爭達到國優(yōu)工程標準。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 32 使用材料合格率 100%；分項工程合格率 100%；重大質(zhì)量責任事故 0 案次 /每年；顧客滿意度 90%以上；工程竣工驗收質(zhì)量優(yōu)良。 質(zhì)量管理方針：科學管理，規(guī)范操作，嚴格控制。 對本工程項目實行“項目法管理”，嚴格按照 ISO9000 族系列國際質(zhì)量標準要求，建立健全質(zhì)量管理體系、制度，制定完善的質(zhì)量手冊等法律 性質(zhì)量文件（包括組織網(wǎng)絡(luò)、各級責任制、資源配備、管理程序），制訂各分項、分部工程，單位工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃，用法律文件確保工程質(zhì)量。 提高全員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強質(zhì)量意識，調(diào)動職工積極性，人人各司其職，用全員的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標，積極開展爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動。 建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責任人的工程質(zhì)量管理機構(gòu)（見圖），和以項目總工程師負責的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、測量監(jiān)控四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴格施工過程中的質(zhì)量控制；同時為質(zhì)檢、測量體 系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責任心強和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。 質(zhì)量管理組織機構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項目部質(zhì)量管理組織機構(gòu)每旬組織一次質(zhì)量檢查和評比活動，每分項工程施工完畢召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在襁褓之中。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 33 質(zhì) 監(jiān) 部物 資 部 生 產(chǎn) 機 械 部 工 程 技 術(shù) 部安 全 部總 工 程 師測量組項 目 經(jīng) 理試驗室質(zhì)檢