【導(dǎo)讀】中交一航局第四工程有限公司機(jī)械分公司0. 第一章編制依據(jù)及原則6. 第三章工程概述7. 第四章工程特點(diǎn)分析和關(guān)鍵技術(shù)措施10. 第五章施工總體部署11. 第六章施工總平面布置14

　　

【正文】 車輛荷 載： 城市 A級(jí) ； ⑷ 設(shè)計(jì)安全等級(jí) ： 一級(jí) 。 工程概況 線路地理位置 天津大道河南路大橋自西北至西南方向，線路自西至東方向，相繼在中心樁號(hào)K33+ 跨越河南路，交角為 70 度。 河南路大橋起點(diǎn)里程樁號(hào)為 K33+, 終點(diǎn)里程樁號(hào)為 K34+，全長(zhǎng) 米，其中現(xiàn)澆箱梁長(zhǎng) 122 米，面積為 1586 平米。 地形地貌 河南路為塘沽區(qū)中心區(qū)南北走向的重要通道之一，為城市主干道。天津大道與河南路相交于響鑼灣中心商務(wù)區(qū)南側(cè)，現(xiàn)狀河南路距津沽公路北側(cè)約 400m 左右。 河南路大橋左右幅橋橋梁布置見(jiàn)下表所示： 橋梁布置 跨越道路 橋梁名稱 墩號(hào) 跨徑布置（米） 結(jié)構(gòu)型式 //橋?qū)?//梁高（米） 0~3 （ 3Χ 30） 預(yù)制小箱梁 //13// / 3~6 （ 3Χ 30） 預(yù)制小箱梁 //13// / 6~9 【 40+50+32】 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁 //13// 河南路 9~12 （ 3Χ 30） 預(yù)制小箱梁 //13// / 12~15 （ 3Χ 30） 預(yù)制小箱梁 //13// / 注：（）為預(yù)制簡(jiǎn)支變連續(xù)小箱梁；【 】為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁。 河南路立交橋平面圖如下圖 所示 ： 中交一航局第四工程 有限公司 機(jī)械分公司 8 河南路分離式立交河南路濱海市區(qū)濱海市區(qū)天津市區(qū)天津市區(qū)30 30 30 30 30 30 36 50 36 30 30 30 30 3030 工程開竣工日期 本工程計(jì)劃于 2020 年 3 月 1 日開工，竣工日期為 2020 年 10 月 29 日，總工期為 243天。 工程質(zhì)量要求： 主體工程質(zhì)量“零缺陷”，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100％ ，工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。 主要工程數(shù)量 河南路大橋現(xiàn)澆梁主 要工程數(shù)量表 類型 型號(hào) 樁基 承臺(tái) 墩柱 蓋梁 箱梁 防撞護(hù)欄 鋼筋 HRB335 Φ 32 16157 Φ 25 Φ 28 25716 Φ 22 6740 Φ 20 Φ 16 21820 128876 Φ 14 5916 Φ 12 2486 中交一航局第四工程 有限公司 機(jī)械分公司 9 R235 Φ 12 Φ 10 混凝土 C50 C35 C30 C20 地質(zhì)條件及水文條件 地質(zhì)條件 河南路大橋位于塘沽區(qū) 海門大橋南側(cè) ，場(chǎng)地較為平坦，地面標(biāo)高一般在 ~ 米左右，場(chǎng)地圖類型為 III 類。詳見(jiàn)《天津大道（河南路立交）巖土工程勘察報(bào)告》。 水文條件 場(chǎng)區(qū)淺層地下水為第四系空隙潛水，主要由大氣降水及周邊溝渠補(bǔ)給。場(chǎng)地環(huán)境類型為 II 類?？辈炱陂g地下水位埋深為 ~ 米左右，相當(dāng)于標(biāo)高為 ~ 米之間。綜合評(píng)價(jià)該場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性結(jié)果為（ SO42）結(jié)晶類中腐蝕性和 結(jié)晶分解復(fù)合類強(qiáng)腐蝕；應(yīng)采取三級(jí)防護(hù)措施。場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為 米。 地震參數(shù) 根據(jù) 鉆孔揭示的地質(zhì)情況，該場(chǎng)地前 20米深度范圍內(nèi)，可按不液化考慮。 設(shè)計(jì)烈度 7176。，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為 ；設(shè)防烈度為 8176。，設(shè)防地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為 。 氣象條件 該地區(qū) 氣候類型為暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣候特點(diǎn)是： 冬季 干旱多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟(jì)；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪較少。 該地區(qū)年平均氣溫在 11~12℃，日平均氣溫高于 0℃的農(nóng)耕期有 270 天左右；平均降水量為 550~680mm，年平均降水日數(shù)為 64~73 天；汛期為 6月中旬到 9月中旬。 由于臨近海岸，冬夏兩季有明顯的季風(fēng)轉(zhuǎn)換。主導(dǎo)風(fēng)向場(chǎng)呈南北風(fēng)向，大部分地區(qū)以西南風(fēng)頻率最高。北部近山區(qū)，受北側(cè)燕山影響，多偏東風(fēng)。中部平原地區(qū)，寶坻、寧河多西北風(fēng)，塘沽、漢沽、大港等沿岸地區(qū)多偏南風(fēng)。 中交一航局第四工程 有限公司 機(jī)械分公司 10 第四章 工程特點(diǎn)分析和關(guān)鍵技術(shù)措施 工程特點(diǎn)分析 本工程施工難點(diǎn)是上部現(xiàn)澆箱梁的施工控制，主要難點(diǎn)為： ⑴ 地基處理； ⑵ 支架的預(yù)壓； ⑶ 預(yù)應(yīng)力張拉控制； ⑷ 大方量砼澆注質(zhì)量控制。 關(guān)鍵技術(shù)措施 地基處理采用灰土改良，通 過(guò)計(jì)算得到灰土的厚度和壓實(shí)度，保證上部施工荷載的承載力要求。 支架預(yù)壓采用計(jì)算荷載的 倍重量進(jìn)行預(yù)壓，利用大型的水膜袋進(jìn)行預(yù)壓，可以方便施工操作。 預(yù)應(yīng)力張拉采用變形和儀表 控制應(yīng)力 雙向控制。 大方量的混凝土澆注做好澆注計(jì)劃， 按照施工縫劃 分三個(gè)階段進(jìn)行澆注，充分考慮受力的合理性，確保澆注安全。 中交一航局第四工程 有限公司 機(jī)械分公司 11 第 五 章 施工 總體 部署 建設(shè)總體目標(biāo) 工期目標(biāo) 滿足合同工期 ，實(shí)現(xiàn)業(yè)主滿意。 質(zhì)量目標(biāo) “零缺陷”，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100％ ，工程質(zhì)量為優(yōu)良。 安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。 環(huán)境保護(hù)、文明施工目標(biāo) 環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，水保措施落實(shí)到位，工程綠化完善美觀 ， 創(chuàng)建天津市文明工地。 施工組織管理機(jī)構(gòu) 為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本工程項(xiàng)目的意義和特點(diǎn)， 經(jīng)過(guò)全面工地現(xiàn)場(chǎng)考察， 擬 成立 中交一航四公司天津大道 項(xiàng)目部 ，加強(qiáng)對(duì)該工程的管理。 附圖略 項(xiàng)目部下屬 成立專業(yè)的作業(yè)隊(duì)， 包括 樁基施工隊(duì)、承臺(tái)墩柱施工隊(duì)、橋面鋪裝施工隊(duì)和現(xiàn)澆箱梁施工隊(duì)等，每個(gè)作業(yè)隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)和技術(shù)負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)全隊(duì)的施工任務(wù)，統(tǒng)一聽(tīng)從項(xiàng)目部的安排和調(diào)遣。 施工總體安排 本工程以先地下后地上的原則進(jìn)行施工作業(yè) 。 優(yōu)先安排鉆孔灌注樁的施工， 然后進(jìn)行承臺(tái)和墩柱的施工，接著進(jìn)行地基處理為現(xiàn)澆箱梁的施工做準(zhǔn)備，現(xiàn)澆箱梁的混凝土完成后進(jìn)行防撞護(hù)欄和橋面鋪裝、伸縮縫 等 的施工作業(yè) 。 工程施工總流程圖 見(jiàn)附圖 1。 主要施工機(jī)械 、試驗(yàn) 設(shè)備配備 施工機(jī)械配備 根據(jù)施工需要，進(jìn)行支架現(xiàn)澆需配備以下施工機(jī)械，保證施工生產(chǎn)。 詳見(jiàn) 附表 1擬 投入本工程的主要施工設(shè)備表 。 中交一航局第四工程 有限公司 機(jī)械分公司 12 試驗(yàn)儀器配備 根據(jù)本工程數(shù)量，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在 公司檢測(cè) 中心試驗(yàn)室的領(lǐng)導(dǎo)下，成立以總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)檢測(cè)與試驗(yàn)工作管理小組，組建 工地 試驗(yàn)室，配置相應(yīng)試驗(yàn)儀器和測(cè)量?jī)x器，試驗(yàn) 和測(cè)量 儀器見(jiàn) 附表 2投入本工程的試驗(yàn)和測(cè)量?jī)x器表。 工程施工條件 交通運(yùn)輸條件 該工程跨越 塘沽地區(qū)的河南路 ，交通條件十分方便，可作為材料運(yùn)輸?shù)闹鞲傻馈? 沿線水電、燃料等可利用的資源情況 該段工程附近地區(qū) 水系發(fā)達(dá)供給充沛。 可考慮利用 自來(lái)水 。 該段沿線電力發(fā)達(dá)，電力資源豐富， 施工用電比較方便，工程施工用水可以直接 利用當(dāng)?shù)氐淖詠?lái) 水，柴油、汽油等可直接從當(dāng)?shù)厥凸举?gòu)買。 用電采取與施工便道平行架設(shè)電線，通過(guò)配電箱將臨時(shí)供電支線牽引至鋼筋加工場(chǎng)、施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)場(chǎng)所，在該工程 鋼筋場(chǎng)地 附近布設(shè) 2 臺(tái) 500KVA 變壓器進(jìn)行供電，保證施工生產(chǎn)的需要。 地材供應(yīng) 根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃編制詳細(xì)的季、月物資需用量計(jì)劃，超前準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料，提前訂貨加工，同 時(shí)嚴(yán)把材料關(guān)，防止不合格材料進(jìn)場(chǎng)而影響工期。 混凝土采用商品混凝土， 鋼筋、 模板、支座等 為自購(gòu)材料，由 材料科 組織各種材料的采購(gòu)和供應(yīng)工作，施工時(shí)充分利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量以進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作；各種材料經(jīng)試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可使用。 施工進(jìn)度 總體 安排 本工程 計(jì)劃于 2020 年 3 月 1 日 開 工 ， 計(jì)劃 總工期天數(shù) 243 天 。 施工準(zhǔn)備和測(cè)量放線，計(jì)劃工期 10 天， 2020年 3 月 1 日 2020 年 3 月 10 日； 灌注樁 施工，共 40 根，計(jì)劃工期 78天， 4臺(tái)樁 機(jī) ； 起訖時(shí)間： 2020 年 3 月 11日2020年 5月 29日； 承臺(tái)施工 共 8 個(gè)，計(jì)劃工期 66天； 起訖時(shí)間： 2020 年 4 月 30 日 2020 年 7 月 5日； 墩柱 、蓋梁 施工 共 8 個(gè)，計(jì)劃工期 62 天； 起訖時(shí)間： 2020 年 5 月 26 日 2020年 7 月 27日 地基處理和支架搭設(shè)、 安裝 底模、 預(yù)壓：工期 39 天； 起訖時(shí)間： 2020 年 6 月 15 中交一航局第四工程 有限公司 機(jī)械分公司 13 日 2020 年 7 月 24 日 模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工：工期 37 天 ； 起訖時(shí)間： 2020年 7月 6日 2020年8月 13日 7~8箱梁 混凝土澆筑 及預(yù)應(yīng)力 張拉 ：工期 13 天 ； 起訖時(shí)間： 2020 年 8 月 14 日2020年 8月 27日 6~7箱梁混凝土澆筑及 預(yù)應(yīng)力張拉 ：工期 14 天，起訖時(shí)間： 2020 年 8 月 28 日 2020年 9 月 10日 8~9箱梁混凝土澆筑及 預(yù)應(yīng)力張拉：工期 12 天，起訖時(shí)間： 2020 年 9 月 11 日 2020年 9 月 23 日 防撞墻、 防水層、 橋面鋪裝、伸縮縫等：工期： 29 天， 起訖時(shí)間： 2020 年 9 月24日 2020年 10月 23 日 1交工： 起訖時(shí)間： 2020 年 10 月 26日 2020 年 10月 29日 中交一航局第四工程 有限公司 機(jī)械分公司 14 第 六 章 施工總平面布置 施工 營(yíng)地及施工場(chǎng)地布置 橋位西南角天津大道綠化帶范圍內(nèi)有一座環(huán)亞特種汽車公司辦公樓 可供項(xiàng)目部辦公和生活。 緊 靠河南路西側(cè)、橋北側(cè)有 2700 ㎡場(chǎng)地可以作為 鋼筋加工 施工場(chǎng)地，附近可以提供電源和施工用水。 施工便道 該區(qū)段 周邊原有道路較多，施工進(jìn)場(chǎng)較為方便， 主要利用河南路 到達(dá) 整座 橋梁。 其他路基段施工需要修筑臨時(shí)便道。 臨時(shí)用電 和 水 在該工程處布設(shè) 2 臺(tái) 500KVA 變壓器進(jìn)行供電 ， 通過(guò)配電箱將臨時(shí)供電支線牽引至鋼筋加工場(chǎng)、施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)場(chǎng)所；同時(shí)在 施工場(chǎng)地 配備相應(yīng)功率的發(fā)電機(jī)作為備用電源。 辦公區(qū)、生活區(qū)生活用水采用 原辦公樓的 生活用水管網(wǎng)供水。 混凝土 拌合 站的設(shè)置 混凝土： 擬采用 航保 商品 混凝土 或 港建混凝土 ，兩家 公司分別距離 工地 28Km和 19Km，均已經(jīng)通過(guò)天津市政質(zhì)量監(jiān)督站備案 。 總平面布置圖 見(jiàn)第十六章附圖 2。 中交一航局第四工程 有限公司 機(jī)械分公司 15 第七章 施工測(cè)量和試驗(yàn)控制 測(cè)量控制 施工測(cè)量工作的主要任務(wù) 1） 對(duì)設(shè)計(jì)單位交付的控制網(wǎng)的所有樁位和水準(zhǔn)點(diǎn)及其測(cè)量資料進(jìn)行檢查、復(fù)測(cè)和核對(duì)；對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加密，建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)； 2） 精確放樣各墩縱橫向軸線、基礎(chǔ)樁位置、承臺(tái)、墩身及其預(yù)埋件的位置； 3）隨時(shí)檢查施工部分的位置、高程，為工程質(zhì)量評(píng)定提供依據(jù)； 4） 對(duì)已完工程進(jìn)行竣工測(cè)量，整理竣工測(cè)量資料； 5） 配合測(cè)量監(jiān)理工程師，做好檢查、復(fù)測(cè)工作。 使用的儀器及精度 1） 萊卡 TCR702型全站儀 1 臺(tái) 及其棱鏡系統(tǒng)； 測(cè)距精度： )1023( 6 Dmm ???? ?， D為測(cè)量的距離； 測(cè)角精度：一測(cè)回水平方向中誤差： 0″ 5 一測(cè)回豎直方向中誤差： 0″ 5 2） 蘇光 J2型經(jīng)緯儀 4 臺(tái)； 測(cè)角精度：一測(cè)回水平方向中誤差： 2″ 豎直度盤指標(biāo)自動(dòng)歸零補(bǔ)償器補(bǔ)償范圍： 2″ 3） 萊卡 NA2水準(zhǔn)儀 20 及精密水準(zhǔn)尺 4臺(tái) ；每公里往返高差中誤差：177。 （帶測(cè)微） 5） 計(jì)算機(jī) 3臺(tái)； 6） 噴墨打印機(jī) 1臺(tái) 7） 3m、 5m、 50m、 100m 鋼卷尺各 12把（已檢定）； 8） 質(zhì)量測(cè)量檢測(cè)工具兩套 以上儀器和工具均定期送省級(jí)以上專業(yè)檢測(cè)單位檢定，平時(shí)自行進(jìn)行周檢和月檢，保證儀器的正常工作。 平面控制網(wǎng)的建立 先對(duì)設(shè)計(jì)所提交的線路轉(zhuǎn)角表、曲線要素及逐樁坐標(biāo)，運(yùn)用專用線路計(jì)算軟件進(jìn)行計(jì)算，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，根據(jù)業(yè)主提供的三角點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，結(jié)合本工程區(qū)域內(nèi)的地形、地貌和工程的布置，在通視條件良好分、基礎(chǔ)牢固的地方，補(bǔ)充必要的基線點(diǎn)，形成本工程的測(cè) 中交一航局第四工程 有限公司 機(jī)械分公司 16