【正文】 =√ (I/A)= λ =μ L/i= 600/= 查 《建筑力學》 鋼管穩(wěn)定系數(shù) ￠ = (2)計算穩(wěn)定性 σ=P/￠ A=298760N/( 7340mm2)=[σ]=145MPa 滿足要求。 106m3= [σ]=145MPa ∵ σ[σ]， ∴ 滿足要求 fmax= qL4/EI=( 6004cm)/( 105 )= [f]=(L/400)= 滿足要求。 沖擊力 q= ρτ 2/2g 式中 A 為鋼管樁阻水面積， A=2rh= = ㎡其中 r 為樁的半徑，h 為計算水深，取 米。 4= 每 根 樁 承 受 的 豎 向 荷 載 為 ： P= （ P1/28+P2 ） = （ 300/28+） = 上式中安全系數(shù) ，浮力對結構受力影響不大 ,不予考慮。 平臺鋼管樁承受豎向荷載及樁長計算 (1) 鋼管樁承受 豎向荷載計算 每個鋼管樁承受豎向荷載有自重、人群、材料荷載及施工機械荷載，分別計算如下： 結構自重 P1=mg=30000 ㎏ 10N/㎏ =300KN 人群荷載： 材料、施工機械荷載：鉆機 200KN、混凝土及導管 300KN，鋼筋籠 400KN。 6 個集中力按路橋施工計算手冊進行驗算，按照 750KN 車輛位于墩位時驗算（考慮 25%安全系數(shù)） +貝雷片自重 34KN+橋面橫、縱梁自重 P1=P/6=1103/6= Mmax== = Q=(+)P1= 三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺施工方案 第 10 頁 共 24 頁 橫梁采用 2 根 28a 工字鋼 Ix=， Wx=， Ix:Sx=, Sx=, t= 橫梁強度驗算 σ=Mmax/WO= 106/( 103)=[σ]=188MPa 剪應力 σ =QSx/(Ixt)= 103 103/( 104 )=[σ ]=110MPa 符合要求。 撓度驗算 貝雷片幾何系數(shù) E= 105MPa , IO=250497cm4 WO= (按貝雷片幾何特征表 ) fmax=PL3/（ 48EI ） =(960KN 63)/(48 105MPa 250497cm46)=14mm [f]=(120xx/400)=30mm 滿足使用要求。 A=π （ D2－ d2） /4= ()/4= i=√ (I/A)= λ =μ L/i= 800/= 查 《建筑力學》 鋼管穩(wěn)定系數(shù) ф = (2)計算穩(wěn)定性 σ=P/￠ A=430500N/( 13110mm2)=[σ]=145MPa 滿足要求。 fmax= qL4/EI=( 8004cm)/( 105 )= [f]=(L/400)=L=2cm 滿足要求。 ρ 為水的容 重， ρ =10KN/m3， q 為流水對樁身的荷載，按均布荷載計算。 單樁豎向承載力驗算 : Ra=(uqsL+aAσr)/2=(π DqsL+aAσr)/2=( 50 +1 3500 (－ ) )/2= 根據(jù)地質情況， a 取值按 3500KN/m2 考慮， (a 取值見 建設筑地基基礎設計手冊） 滿足承載力要求。3+)= 鋼管樁最 重按 15KN 考慮 則每根樁承受的豎向荷載為 P=+15= 式中安全系數(shù)取 ，不考慮浮力對結構受力影響。 七、鋼便橋鋼管樁承載力及穩(wěn)定性計算 鋼管樁豎向荷載計算 鋼管樁承受的豎向荷載有便橋上部結構自重、人群荷載及車輛荷載，三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺施工方案 第 5 頁 共 24 頁 分別計算如下： 單跨結構自重 P1=mg=12380kg 人群荷載： ㎡ 車輛荷載：擬按一臺 75 噸吊行走計算 P2=(750KN247。 5過渡墩 考慮到施工時至少要上 2 臺鉆機，沖擊荷載大，施工平臺采用直徑 30 厘米的鋼管布置：橫向跨徑 3 米（ 3 6=18 米），縱向跨徑（ 4+4=8米），以避開樁基護筒為原則，橫梁采用 3 根雙拼 I25a 工字鋼、工字鋼分布梁采用 6 根 I25 型工字鋼，面板采用 20cm 槽鋼。施工平臺所受三江至柳州高速公路 LK1+613 融安融江大橋鋼便橋及鉆孔平臺施工方案 第 4 頁 共 24 頁 的荷載主要為材料、施工機械荷載即：鉆機 200KN、吊車 350KN、混凝土及導管 400KN、鋼筋籠 400KN。根據(jù)行車荷載和橋面寬度要求， 米跨縱梁布置單層 6 片 3 組 150cm 300cm 國產貝雷片，橫向布置為（ 90+120+90+120+90） cm=510cm，貝雷片縱向用貝雷銷連接，橫向用剪刀撐連接以保證其整體穩(wěn)定性，貝雷片與工字鋼橫梁間用 U 型卡連接以防滑動。為了增強便橋縱向穩(wěn)定性，每間隔 2 個墩位設置 1 處加強排架墩基礎（即單墩布置 6 根鋼管樁，縱橫向間距 米）。鋼橋結構特點如下： 基礎結構：鋼管樁基礎 下部結構：工字鋼橫梁 上部結構：貝雷架縱梁 橋面結構：裝配式公路鋼橋用橋面板 防護結構：小鋼管護欄及鐵絲網防護 五、鋼便橋設計文字說明 基礎及下部結構設計 本橋位于融江中，水面寬約 520 米，主跨 3墩和 4墩水深約 12 米，邊跨水深約 8 米。主墩采用雙柱多邊形墩，過渡墩及引橋橋墩均采用圓柱式墩，橋臺采用肋板式橋臺，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。工程起點樁號為LK1+276，終點樁號為 LK1+950，橋梁全長 674m，位于緩和曲線及直線上。鋼便橋標準跨徑為 6m，橋面凈寬為 6 米， 橋位布置形式為：鋼便橋布置在新建橋梁下游，便橋中心與主墩平臺中心墩凈距離 15 米。 鋼便橋鋼管樁基礎布置形式：單墩布置 3 根鋼管（樁徑 Φ 53cm， 壁厚8mm），橫向間距 米，樁頂布置 2 根 28cm 工字鋼橫梁，鋼管樁與鋼管樁橫向之間用 [20 槽鋼水平向和剪刀向焊接連接。 上部結構設計 橋梁縱向跨徑均為 米，橫向寬 6 米。 六、樁基鉆孔平臺布置 樁基鉆孔平臺的受力要求 考慮到施工的安全，施工前必須要全面考慮施工荷載。為保證下部橋梁施工合理利用平臺，每個鉆孔平臺布置入下： 主墩（ 4）施工時至少要上 2 臺鉆機，沖擊荷載大，施工平臺采用直徑 30 厘米的鋼管布置：橫向跨徑 3 米（ 3 6=18 米），縱向跨徑（ ++=10 米），以避開樁基護筒為原則，橫梁采用 4 根 I25a 工字鋼、工字鋼分布梁采用 6 根 I25a 型工字鋼，面板采用 20cm 槽鋼。 具體構造見“鋼便橋及鉆孔平臺設計圖”。 3+P2)= ( 247。 ( 50)= 實際沉入深度為不小于 米或者座入基巖上。 沖擊力 q= ρτ 2/2g 式中 A 為鋼管樁阻水面積， A=2rh= = ㎡其中 r 為樁的半徑，h 為計算水深，取 米。 106m3= 三江至柳州高速公路