【正文】 論和方法調(diào)動(dòng)員工的積極性？P291 ，P295　　激勵(lì)的形式有兩種：外在激勵(lì)和內(nèi)在激勵(lì)。員工不僅需要錢和獎(jiǎng)勵(lì)，更需要尊重和自我實(shí)現(xiàn)，管理者應(yīng)結(jié)合馬斯洛的理論，設(shè)置工作條件和組織結(jié)構(gòu)，做到這點(diǎn)，無須資金水泵但將產(chǎn)生豐厚的心理和經(jīng)濟(jì)上的回報(bào)。　　為了激勵(lì)員工企業(yè)可讓員工知道行動(dòng)成果的強(qiáng)度，并加大其強(qiáng)度同時(shí)要幫助員工實(shí)現(xiàn)其期望，提高期望幾率?！　”＝∫蛩氐陌l(fā)送只能解除職工的不滿，不能提高職工的積極性，只有激勵(lì)因素能提高職工積極性，管理者可以豐富職工的工作，增進(jìn)他們的責(zé)任感，工作上的成就感，員工的價(jià)值。從而提高激勵(lì)功能，但激勵(lì)方式要因人而異?！　∥锪髌髽I(yè)績酬管理的內(nèi)容是哪些？應(yīng)遵循哪些原則？　　績酬管理內(nèi)容包括：績效考評(píng)、工作報(bào)酬、福利三方面內(nèi)容?！　≡瓌t：透明原則，具體可衡量原則，反饋原則，客觀公正原則，定期化與制度化原則?！　∥锪髌髽I(yè)人力資源管理的內(nèi)容？　　人力資源規(guī)劃、職務(wù)設(shè)計(jì)與職務(wù)分析、招聘和選擇員工、培訓(xùn)與開發(fā)、激勵(lì)管理、工資福利和勞企關(guān)系；　　人力資源激勵(lì)在物流企業(yè)中的作用：　　激勵(lì)員工保持工作的有效性和高效性；吸引人才；激發(fā)員工的創(chuàng)造性；　　1工作實(shí)績?cè)u(píng)估方法：排列法、等級(jí)法、因素比較法、自我—他人評(píng)估法；　　1績效考評(píng)的程序：制定績效考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)；評(píng)定績效；績效考評(píng)反饋；考評(píng)結(jié)果的運(yùn)用。第八章 物流企業(yè)資本運(yùn)營管理 　　一、名詞解釋　　資金的時(shí)間價(jià)值——指資金隨著時(shí)間的推移而形成的增值，即一定量的貨幣資金在不同的時(shí)間上具有不同的價(jià)值，其實(shí)質(zhì)就是資金周轉(zhuǎn)使用的增值額。　　資金成本——是指資金使用者為籌措和占用資金而支付的各種籌資費(fèi)用和各種形式的使用費(fèi)，是將盈利的一部分支付給資金使用者，體現(xiàn)著資金使用者和所有者之間的利益分配關(guān)系?！　∥锪鞒杀尽肝锲吩诳臻g位移過程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)?！　』I資決策——指企業(yè)對(duì)各種籌資方式的資金代價(jià)進(jìn)行比較分析，使企業(yè)資金達(dá)到最優(yōu)結(jié)構(gòu)的過程；　　二、單選題　　物流成本管理是以（成本）為手段的物流管理P318　　物流企業(yè)籌措資金過程中最常見的方式是（銀行貸款）。P328　?。ㄘ?fù)債比率）是企業(yè)全部負(fù)債與全部資金來源的比率，用以表明企業(yè)負(fù)債占全部資金的比重。P324　　（所有者權(quán)益比率）是企業(yè)的所有者權(quán)益與全部資金來源的比率，用以表明企業(yè)所有者權(quán)益占全部資金的比重。P324　?。óa(chǎn)權(quán)比率）是負(fù)債總額與股東權(quán)益總額的比率，也叫債務(wù)股權(quán)比率。P340　　三、多選題　　按物流范圍可將物流費(fèi)用分為：供應(yīng)物流費(fèi) 、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi) 、銷售物流費(fèi) 、回收物流費(fèi) 、廢棄物流費(fèi)　　按支付形式劃分的物流費(fèi)用可分為：本企業(yè)支付的物流費(fèi)、其他企業(yè)支付的物流費(fèi)　　按物流功能劃分的物流費(fèi)用可分為：物品流通費(fèi) 、信息流通費(fèi) 、物流管理費(fèi)　　企業(yè)資金籌集的來源途徑的兩種：接受投資者投入的資金（企業(yè)的資本金）、向債權(quán)人借入的資金（企業(yè)的負(fù)債）　　按投資期限可將企業(yè)投資分為：長期投資 、短期投資 、股票投資　　按投資范圍可將投資分為：對(duì)內(nèi)投資 、對(duì)外投資　　貼現(xiàn)的分析評(píng)價(jià)方法包括：凈現(xiàn)值法 、現(xiàn)值指數(shù)法 、內(nèi)含報(bào)酬法　　非貼現(xiàn)的分析評(píng)價(jià)方法包括：凈現(xiàn)值法 、現(xiàn)值指數(shù)法、內(nèi)含報(bào)酬法 、回收期法、投資收益法　　物流企業(yè)進(jìn)行投資決策遵循中的一般原則包括　　A綜合評(píng)價(jià)原則 B滿意化原則 C科學(xué)化原則 D責(zé)任性原則 E民主化原則　　物流企業(yè)進(jìn)行投資決策遵循中的決策分析的一般原則：　　A 滿足需求可比原則；B消耗費(fèi)用可比原則；C價(jià)格指標(biāo)可比原則；D時(shí)間可比原則；　　1物流企業(yè)財(cái)務(wù)分析中最常見的三種比較分析方法是：比較財(cái)務(wù)報(bào)表、趨勢(shì)分析、共同比財(cái)務(wù)報(bào)表　　1反映企業(yè)盈利能力的指標(biāo)很多，通常使用的主要有（ABCD ）。P341　　A銷售凈利率 B銷售毛利率 C資產(chǎn)凈利率 D凈資產(chǎn)收益率　　1資金成本的作用主要表現(xiàn)在：資金成本的選擇和資金成本的評(píng)價(jià)上?！　?貼現(xiàn)的分析方法是指考慮貨幣時(shí)間價(jià)值的分析評(píng)價(jià)方法，主要包括：凈現(xiàn)值法、現(xiàn)值指數(shù)法、內(nèi)含報(bào)酬率法；　　四、簡答題　　物流成本的特征有哪些？P315　　在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒有單獨(dú)列支，難于對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析?！　≡谄髽I(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流費(fèi)核算僅是支付出去的物流費(fèi)而已，企業(yè)難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本?！　∥锪鞒杀镜挠?jì)算范圍各企業(yè)均不相同，企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也不存在行業(yè)和平均物流成本?！　∥锪鞒杀局?，有不少是物流部門無法控制的，增加了物流成本管理的難度?！　∥锪鞒杀局g存在效益背反規(guī)律和物流成本削減的乘法效應(yīng)?！　〉谌麧櫲獙W(xué)說說明了在物流費(fèi)用上的一分錢的節(jié)省比一分錢的銷售收入的增加對(duì)組織利潤的影響更大?！　≠Y本運(yùn)營的含義是什么？P310　　指把企業(yè)所擁有的存量資產(chǎn)變?yōu)樽C券等活化資本，通過流通、裂變、組合、優(yōu)化配置等多種方式進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，以最大限度地實(shí)現(xiàn)增值的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。簡言之就是增值，由此而產(chǎn)生的資本運(yùn)營的原則就是增效原則。　　現(xiàn)代物流企業(yè)主要的籌資方式有哪些？P322　　吸引直接投資；發(fā)行股票；向社會(huì)發(fā)行融資債券。銀行貸款；融資租賃；商業(yè)信用；提取盈余公積金，出租或典當(dāng)?！　∮绊懫髽I(yè)資本結(jié)構(gòu)的因素有哪些？P326　　負(fù)債減稅收益、企業(yè)增長率、企業(yè)獲利能力、銀企關(guān)系、企業(yè)管理者的態(tài)度、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)經(jīng)營長期穩(wěn)定性、保持借款能力、信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)態(tài)度。　　為什么說對(duì)外投資能降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)？P329330　　企業(yè)對(duì)外投資首先要遵循效益性原則，分散風(fēng)險(xiǎn)原則，安全性原則，整體性原則，所以說能降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)?！　‖F(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)外長期投資的方式有哪些？P330　　分為對(duì)外證券投資（債券、股票投資）；對(duì)外直接投資（聯(lián)營投資、兼并投資、境外投資）。第九章 物流企業(yè)信息管理 　　一、名詞解釋　　物流信息系統(tǒng)——指根據(jù)物流管理運(yùn)作的需要，在管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)，它來源于物流系統(tǒng)，反過來又作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)可以高效率化、高效益化地運(yùn)作?！　∥锪飨到y(tǒng)——在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定工功能的有機(jī)整體?！　」芾硇畔⑾到y(tǒng)（MIS）——一個(gè)由人、計(jì)算機(jī)等組成的能進(jìn)行信息的收集、傳送、儲(chǔ)存、加工、維護(hù)和使用的系統(tǒng)?！　《?、單選題　　 物流活動(dòng)中最重要的信息是（物流管理信息）。P356　　 信息平臺(tái)的核心功能是（數(shù)據(jù)交換功能）。P358　　三、多選題　　信息在物流活動(dòng)中所起的作用不同物流信息分為：訂貨信息、庫存信息 、生產(chǎn)指示信息、發(fā)貨信息、物流管理信息　　按信息流的流程和范圍不同物流信息可分為： A企業(yè)內(nèi)部物流信息 B企業(yè)間的物流信息C社會(huì)物流信息　　按信息的加工程度不同物流信息可分為：C原始信息 D加工信息　　物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層次（按由低到高順序）可分為：A數(shù)據(jù)層 B業(yè)務(wù)層 C運(yùn)作層 D控制層 E計(jì)劃層　　 RF技術(shù)是（無線射頻技術(shù) ），EDI是（電子數(shù)據(jù)交換 ），GPS技術(shù)是（全球定位系統(tǒng) ），GIS技術(shù)是（地理信息系統(tǒng)），POS技術(shù)是（銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)），CALS技術(shù)是（計(jì)算機(jī)輔助采購及物流支持），AI是（人工智能）技術(shù)，MIS的含義是（管理信息系統(tǒng)）?！　∥锪餍畔⒃谖锪骰顒?dòng)中起著神經(jīng)中樞的作用，其主要功能是：　　A交易功能 B管理控制功能 C決策分析功能 D制定戰(zhàn)略計(jì)劃功能　　設(shè)計(jì)物流管理信息系統(tǒng)時(shí)必須遵循的原則有（ ABCDE）。P362　　A完整性原則 B可靠性原則 C經(jīng)濟(jì)性原則 D借助最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的原則 E借助外部咨詢?cè)瓌t　　 目前用的較多的兩種物流信息開發(fā)方法有： C系統(tǒng)生命周期法 D原型法　　四、簡答題　　物流信息平臺(tái)的功能有哪些（基本功能和擴(kuò)展功能）？P357　　基本功能：數(shù)據(jù)交換，信息發(fā)布，會(huì)員服務(wù)，在線交易功能?！　U(kuò)展功能：智能配送，貨物跟蹤，庫存管理，決策分析，金融服務(wù)。　　物流領(lǐng)域中被廣泛采用的幾種物流信息技術(shù)是什么？P364370　　條形碼技術(shù)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)、電子技術(shù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、人工智能/專家系統(tǒng)、射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助采購、物流支持?！　?物流信息系統(tǒng)的概念和特點(diǎn)是什么？P362　　指根據(jù)物流管理運(yùn)作的需要，在管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)，它來源于物流系統(tǒng)，反過來又作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)可以高效率化、高效益化地運(yùn)作?！　〗Y(jié)構(gòu)：由低到高可分為：數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)作層、控制層和計(jì)劃層?！　≌?qǐng)舉例說明開發(fā)物流系統(tǒng)的過程。P363　　物流信息系統(tǒng)調(diào)研；進(jìn)行邏輯設(shè)計(jì)；物理設(shè)計(jì)；物流信息系統(tǒng)實(shí)施；物流信息系統(tǒng)的維護(hù)與評(píng)價(jià)。　　物流信息特征：信息量大，種類多；信息分布廣；動(dòng)態(tài)性強(qiáng)；信息一致性要求很強(qiáng)；　　物流信息系統(tǒng)的形式：　　基于物流企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)的系統(tǒng)；企業(yè)廣域網(wǎng)和Internet相結(jié)合的系統(tǒng)；　　企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和Internet相接合的系統(tǒng)；　　物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法：　　系統(tǒng)生命周期法、原型法、輸入處理輸出法、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)生命周期法、ROMC法、結(jié)構(gòu)化與原型法相結(jié)合的主法。第十章 物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理 　　一、名詞解釋　　一體化物流——將原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系?！　∥锪鲊H化——是在國際物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，即實(shí)行全球化的生產(chǎn)銷售模式?！　∥锪骱侠砘芾怼冈诩骖櫝杀九c服務(wù)的前提下，對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素及其經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，使得物流系統(tǒng)不斷走向整體優(yōu)化的動(dòng)態(tài)管理過程?！　」?yīng)鏈一體化——是指從事將產(chǎn)品與服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的過程和活動(dòng)的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。　　是物流一體化的深入發(fā)展，在其基礎(chǔ)上加入供應(yīng)鏈的四大塊組成，即物流管理、信息管理、價(jià)值管理和服務(wù)管理，這四大塊是綜合的有機(jī)整體，這樣的管理是集成化管理?！　〖b化——又稱為組合化或單元化，指將一定數(shù)量的散裝或零星成件物組合在一起，裝卸、保管、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)作為一個(gè)整體，進(jìn)行技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的包裝處理方式。　　二、單選題　　 反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志和構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（物流技術(shù)流）　　 物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是（集裝化）；物流管理的核心是（決策）　　三、多選題　　供應(yīng)鏈包括四個(gè)并行的分鏈，它們是：物流鏈（MC）、信息鏈（IC）、價(jià)值鏈（VC）、技術(shù)鏈（TC）　　物流技術(shù)主要包括：現(xiàn)代包裝技術(shù)、現(xiàn)代運(yùn)輸技術(shù) 、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)技術(shù)、現(xiàn)代存儲(chǔ)技術(shù)　　物流現(xiàn)代化管理技術(shù)包括：系統(tǒng)管理技術(shù)、質(zhì)量管理技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)、信息管理技術(shù) 、決策管理技術(shù)　　現(xiàn)代化儲(chǔ)存技術(shù)的內(nèi)容具體包含：A儲(chǔ)存功能的發(fā)展 B倉儲(chǔ)技術(shù)的現(xiàn)代化 C自動(dòng)化倉庫 D物資配送　　物流管理要樹立全面質(zhì)量管理觀念，強(qiáng)調(diào)“三全”管理，這“三全”具體是指：全程管理、全面管理 、全員管理　　物流一體化的發(fā)展分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化、宏觀物流一體化；　　四、簡答題　　物流企業(yè)觀念的現(xiàn)代化包括哪些內(nèi)容？P386　　a、知識(shí)成為物流企業(yè)中最重要的生產(chǎn)要素；b、信息技術(shù)成為物流企業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)?！　、技術(shù)創(chuàng)新成為物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力源。d、人力資源科技化成為物流企業(yè)發(fā)展的核心力量?！　∥锪髌髽I(yè)國際化的特征是什么？P399　　a、獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式；b、國際物流交貨周期長，標(biāo)準(zhǔn)化要求高；　　c、全球輸送方式的多樣化，門到門的運(yùn)輸方式成為主流。　　什么是一體化物流，其作用和優(yōu)點(diǎn)是什么？P391 P393　　是指將原料，半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機(jī)整體實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系?！　∽饔茫河欣谥亟óa(chǎn)供銷關(guān)系；發(fā)揮物流的引導(dǎo)作用；活躍市場；　　 簡述如何實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)觀念的現(xiàn)代化？P386　　在實(shí)踐中物流企業(yè)形成了新的思維，人們認(rèn)識(shí)到物流管理有助于企業(yè)制定戰(zhàn)略，形成競爭優(yōu)勢(shì)，降低物流成本，提升服務(wù)水平，進(jìn)而提高企業(yè)的競爭力，物流企業(yè)從內(nèi)部向外部的整合，促進(jìn)了整體供應(yīng)鏈的發(fā)展，第三方、第四方物流的興起，使供應(yīng)商、制造商、分銷商構(gòu)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，物流企業(yè)超越了組織機(jī)構(gòu)界限，促進(jìn)了物流企業(yè)專業(yè)化，現(xiàn)代化的發(fā)展?！　?當(dāng)前，物流技術(shù)研發(fā)呈現(xiàn)哪些新趨勢(shì)？P407　　集成化物流系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用加速；物流系統(tǒng)更加柔性化；虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用；電子商務(wù)新技術(shù)的廣泛利用；信息平臺(tái)綜合化；　　 什么是供應(yīng)鏈一體化，供應(yīng)鏈都包括哪些環(huán)節(jié)，如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化？P416　　是指從事將產(chǎn)品與服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的過程和活動(dòng)的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。環(huán)節(jié)：供應(yīng)鏈管理涉及與供應(yīng)鏈相連的所有相關(guān)企業(yè)，部門，人員，即從核心企業(yè)中上游供應(yīng)商直到供應(yīng)鏈下游的各級(jí)分銷商，零售商，最終用戶的整個(gè)環(huán)節(jié)?！　」?yīng)鏈管理是一種縱橫一體化的集成化管理模式，包括四個(gè)并行的分鏈：物流鏈（MC）、信息鏈（IC）、價(jià)值鏈（VC）　　四大塊是綜合的有機(jī)整體，這樣的管理是集成化的管理。　　集裝化的優(yōu)勢(shì)：　　可使單個(gè)物品的包裝變得簡單，節(jié)約材料和費(fèi)用，減少裝卸過程中的損失；便于貨物的移動(dòng)和機(jī)械化作業(yè)、提高裝卸效率；提高運(yùn)輸工具的裝卸量和速度，便于實(shí)現(xiàn)裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化。提高物流效率。有利于簡化手續(xù)和交接程序；實(shí)行門到門運(yùn)輸，提高服務(wù)質(zhì)量，拓展企業(yè)的經(jīng)營范圍?！　∥锪鳜F(xiàn)代化的管理技術(shù)　　系統(tǒng)管理技術(shù)；質(zhì)量管理技術(shù)；標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)；信息管理技術(shù)；決策管理技術(shù)；　　 簡述物流現(xiàn)代化的內(nèi)容是什么？包括觀念、企業(yè)、技術(shù)、管理的現(xiàn)代化