【正文】 ，按設(shè)計坐標放出的位置與施工單位所定的施工位置點距離為S，該長度S沿橫斷面方向的投影即為中線偏位。( )，低于設(shè)計高程為負，高于設(shè)計高程為正。( )，從芯樣中取對稱的兩點測定，取其平均值作為廢層的厚度。( )，承載車每行駛3000km或者更換輪胎必須進行距離標定。( )，無論表面平整粗糙與否，均需清掃表面后，放置基板進行測試。( )，當取出的量砂濕度變化或摻有雜質(zhì)時，應(yīng)重新烘干、過篩，風干使其與空氣的濕度達到平衡后再用。( )，每換一次量砂，都必須測定松方密度，為加快試驗進度，灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量可不必重新標定。( )，打洞后用直接透射法所測定的層厚不宜大于50cm。( )，求取兩種不同方法測定的密度的相關(guān)關(guān)系。( )，每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結(jié)果的標準差表示。( )，測得的平整度指標數(shù)值叫IRI。( )，應(yīng)以100m為計算區(qū)間按標準程序計算VBI值。( )，所用的量砂筒容積為50mL。( )，對于齡期7天以內(nèi)的無機結(jié)合料穩(wěn)定材料，可不進行齡期校正。( )，石灰及二灰修正以天計。( )，應(yīng)在水泥終凝之前測定水泥含量，石灰劑量的測定應(yīng)在路拌后盡快測試。( )，及用于工地現(xiàn)場檢查拌和和攤鋪的均勻性，不能用于測定水泥和石灰綜合穩(wěn)定材料中結(jié)合料的劑量。( )，在石灰有效氧化鈣和氧化鎂測定方法。鹽酸標準液的濃度采用摩爾濃度表示。( )，石灰有效氧化鈣和氧化鎂簡易測定方法適用于氧化鎂含量在8%以下的低鎂石灰。( )，采用石灰有效氧化鈣和氧化鎂簡易測定方法，滴定所用的溶液是鹽酸標準溶液和EDTA標準溶液兩種溶液。( )，進行含水率試驗時，對有機質(zhì)土盡量采用烘干法，并適當降低烘箱溫度。( )。( )，還是采用振動試驗方法，試驗的目的為提供最佳含水率和最大干密度兩個工程參數(shù)。( )。( )，工程單位可參考使用。( )，風干試料需要碾碎。( )，水泥應(yīng)在土樣擊實前逐個加入，加有水泥的試樣拌和后，應(yīng)存2h內(nèi)完成擊實過程，否則應(yīng)予作廢。( )，根據(jù)穩(wěn)定材料粒徑的大小而選擇，穩(wěn)定材料的粒徑越大，試件的尺寸也越大。( )（頂面法）的試件數(shù)量要求是：對于細粒土，至少6個試件，中粒土至少9個試件，粗粒土至少15個試件。( )108.《無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)生方法》中對于試件質(zhì)量損失的規(guī)定，無論養(yǎng)生期是7天，90天還是180天，質(zhì)量損失的規(guī)定都是一致的。( )109.《無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)生方法》中所指的試件質(zhì)量損失包括含水率的減少，試驗過程中有微量混合料掉落損失等。( )：1的圓柱體，此規(guī)格試件容易產(chǎn)生頂端應(yīng)力紊亂現(xiàn)象，采用徑高比為1：：2的圓柱體可減少此現(xiàn)象。( )，相同材料所得的無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試件，隨著高度的增加，其強度逐漸增大。( )，如不能保證試驗結(jié)果的變異系數(shù)小于規(guī)范的規(guī)定值時，允許按誤差10%和90%概率重新計算所需試件數(shù)量，增加試件數(shù)量并另做新試驗，新試驗結(jié)果與老試驗結(jié)果一并重新進行統(tǒng)計評定，直到變異系數(shù)滿足規(guī)范規(guī)定。( )、間接抗拉強度試驗所采用的試件類型一樣，均有三種，對于不同類型試件，兩種試驗方法所要示的每組試件的數(shù)目也是對應(yīng)相同的。( )，由于大梁試件的成型難度較大，在試驗室不具備成型條件時。( )，所安裝的位移傳感器用于測量跨中橫向變形，安裝于試件跨中的一側(cè)。( )。( )，、。( )，能夠使新拌混凝土的流動性最大的砂率。( )，應(yīng)采用坍落度擴展法測定稠度。( )，拆模后可放在溫度為20℃177。2℃的不流動的水中進行養(yǎng)護。( )，在工地和試驗室，通常采用測定拌和物的流動性，并輔以直觀經(jīng)驗評定黏聚性和保水性三方面結(jié)合的方法反映混凝土拌和物的和易性。( )，需要測量坍落度擴展度值表示其和易性。( )～90mm。( )，其坍落度也越大。( 。( )。（ ），如果保持工作性和強度不變的條件下，可節(jié)約水泥的用量。( )。( )：溫度20℃177。1℃，相對濕度95%以上。( )。( )，應(yīng)始終緩慢勻速加荷，直至試件破壞，記錄破壞時的極限荷載。( )，如有一個斷面位于加荷點外側(cè)，則取另外兩個試件測定值的算術(shù)平均值作為測定結(jié)果，并要求這兩個測點的差值不大于其中較小測值的15%。( )。( )。( )，要考慮使用水泥的實際強度。( )，如果任一個測值與中值差超出中值15%時，則該組試驗無效。( )，采用高強度等級水泥配制低強度等級混凝土，強度和耐久性都能滿足要求。( )，粗集料的粒徑盡可能選擇的大一些，可以節(jié)約水泥。( )。( )，水灰比是依據(jù)水泥強度和粗集料的種類確定的。( )，不一定能夠滿足強度要求。( )。( )，如果不考慮集料的含水率，會降低混凝土的強度。( )，必須考慮混凝土的含氣率。( )，試拌時發(fā)現(xiàn)坍落度不能滿足要求，應(yīng)在保持水灰比不變的條件下，調(diào)整水泥漿用量；直到符合要求為止。( )。( )。( )，瀝青混合料獲得的粘聚力和內(nèi)摩擦角均小( )。，具有較好的高溫穩(wěn)定性，但耐久性較差。( )。( )。( )。( )，應(yīng)將專用容器裝在拌和機卸料斗下方，每放一次料取一次樣，連續(xù)取幾次，混合即可。( )，應(yīng)先將各種礦料置于拌和機中拌和均勻后再加入瀝青。( )，應(yīng)先按四分法從四個方向用小鏟將混合料鏟人已備好的試模中，再用插刀措周邊插搗10次，中間15次。插搗后將瀝青混合料表面整平成凸圓弧面。( )，制備瀝青混合料試件的拌和與壓實溫度可按現(xiàn)行規(guī)范提供的參考表選用。針入度小、稠度大的瀝青取低限；針入度大、稠度小的瀝青取高限；一般取中值。( )177。( )，而對流值無影響。( )%的瀝青混合料試件的毛體積密度。( )，若能用水中重法測定其表觀密度，則也可用表干法測定其毛體積密度，而且兩種方法的測試結(jié)果會比較接近。( )，一般地說，蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的準確。( )，一組試件的數(shù)量最少不得少于4個。( )，若馬歇爾試件兩側(cè)高度差大于2mm時，試件應(yīng)作廢。( )，應(yīng)先將試件在60℃177。1℃恒溫水槽中保溫60min。( )，測定的穩(wěn)定度值愈大，流值愈小。( )。( )，若抽氣不干凈，測得的結(jié)果將偏?。蝗粼嚇硬桓稍铮瑴y得的結(jié)果將偏大。( )。( )，若稱取試件水中質(zhì)量時，天平讀數(shù)持續(xù)變化，不能很快達到穩(wěn)定，則應(yīng)增加試件浸水時間。( )。( )。( )，瀝青混合料空隙率一般不小于3%。( )，如果忽略泄漏人抽提液中礦粉的質(zhì)量，則測得結(jié)果較實際值大。( )。( )，瀝青混合料試件的飽和度和流值將按相似的曲線遞增。( )，礦料及瀝青以外的空隙（包括礦料自身內(nèi)部的孔隙）的體積占試件總體積的百分率稱為瀝青混合料試件的空隙率。( )，如發(fā)現(xiàn)某熱料倉溢料或待料，說明冷熱料倉供料比不匹配，應(yīng)適當調(diào)整相應(yīng)冷料倉的流量。( )，若渦臺料的加熱溫度過高或過低時，易造成瀝青路面泛油現(xiàn)象。( )、破碎礫石、篩選礫石及礦渣等集料。( )，當水溫不為25℃時，瀝青芯樣密度應(yīng)進行水溫修正。( )， mm時，也可利用直接法，但一組試件的數(shù)量應(yīng)增加至6個。( )，但在高速公路、一級公路中，石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。( )。( )，測量試件每增加1mm變形需要行車的次數(shù)。( )，若出現(xiàn)與標準級配范圍中值出入較大的情況，還須適當調(diào)整熱料倉供料比，直至關(guān)鍵篩孔的通過率與標準級配相應(yīng)篩孔通過率中值的誤差不超過規(guī)定值為止。這里，、。( )，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。( ) ~15的粘性177。適合用石灰粉煤灰穩(wěn)定。( )、底基層材料的組成設(shè)計主要是根據(jù)強度標準，通過試驗選取原材料，確定最佳結(jié)合料劑量。( )，試件養(yǎng)生時間慮為28d。( )，試件養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失是指從試件上掉下的混合料質(zhì)量。( )。( )，試件的平均抗壓強度應(yīng)滿足R≥Rd/()的要求。( )%以上的等外灰，即使混合料的強度能夠滿足要求也不能使用。( )、早強水泥可以用于水泥穩(wěn)定基層材料中。( )%的土，不能用水泥穩(wěn)定。( )，應(yīng)準備5種不同水泥（石灰）劑量的試樣，每種1個樣品。( )，應(yīng)按照同樣的濃度配置EDTA溶液，但不需要重作標準曲線。( )。( )，因此在制作標準曲線時，應(yīng)使用干混合料。( )，如果土中有石膏，則試樣應(yīng)該在不超過80℃的溫度下烘干。( )。( )，首先將風干試樣用鐵錘搗碎。( )。( )。( )，擊實筒可以放在任何地面上。( )，制件所用的試模內(nèi)徑兩端尺寸有所不同。( )，將鈣紅指示劑加入到待滴定溶液中，溶液呈純藍色。( )，根據(jù)擊實功的不同，可分為輕型和重型兩種試驗方法。( )，當粒徑達到25 mm時，適合用丙法。( )，拌和均勻加有水泥的混合料應(yīng)在1h內(nèi)制成試件。.( )，在北方地區(qū)保持20℃177。2℃。( )，以無側(cè)限抗壓強度平均值作為設(shè)計參數(shù)。( )，盡管如此，強度也可能不合格。( )。( )，核子法可以用作仲裁或評定驗收試驗。( )。( )。( )。( )（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實度，但不適宜于填石路堤的壓實度檢測。( )，每換用一次量砂，都必須測定砂的松方密度。( )，下部可以略小于上部，以有利于灌砂。( )。( )，以百分率表示。( )，鉆頭的標準直徑為φ100mm，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑為φ50mm的鉆頭。( )。( )。( )。( )，原有標定數(shù)據(jù)可以使用。( )，仍以擊實試驗結(jié)果作為最大干密度。( )。( )%的各種瀝青混合料密度。( )。( )，它可以代表整個碾壓層的平均密度。( )，應(yīng)按要求將放射源棒放下插入已預先打好的孔內(nèi)。( )，應(yīng)在表面用鉆桿打孔。( )、底基層的現(xiàn)場密度檢測采用重、輕型擊實試驗為準。( )，對級配碎石基層和底基層壓實狀況的評定也采用固體體積率指標。( )，應(yīng)進行空隙率折算后作為標準密度。( )，密度可采用蠟封法、體積法、表于法和水中重法。( )，若能用水中重法測定其表觀密度，則也可用表干法測定其毛體積密度，而且兩種方法的測試結(jié)果會比較接近。( )，蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的準確。( )，如果石蠟的溫度過高，進入開口空隙的蠟就越多，試驗結(jié)果就會偏大。( )，并經(jīng)過計算求得土基回彈模量。( )，二級公路應(yīng)采用后軸10t的BZZ100標準車。( )，瀝青面層不必檢查彎沉。( )，若在非不利季節(jié)測定彎沉值時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。( )，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直同彈變形值。( )。( )，應(yīng)對彎沉進行支點變形修正。( )，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。( )。( )，測得的結(jié)果必須進行溫度修正。( )，可以不進行預壓直接進行加載測試。( )，標準壓強（）。( )、接縫、分層、麻面或離析等情況。( )。( )。( )、破損嚴重的路面。( )。( )、破損嚴重的路面上測定。( )，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗收。( )，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，只要10個最大間隙的平均值合格就可以滿足要求。( )，在選擇測試路段的路面測試地點與3m直尺法相同。( )。( )。( )。( )= a+bVBIv。( )。( )，使用前必須進行標定。( )，當路面試驗溫度不是20℃時，應(yīng)進行溫度修正。( )，用以評定路面在各種狀態(tài)下的抗滑能力。( )，3個測點間距2～5m。( )，每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至2BPN。( )。( )。( )。( )，開挖面積應(yīng)盡量的大。( )，用鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量距離作為檢查層的厚度。( )～5km/h。( )。( )。( )、路面強度評定。( )(FWD)測定的是路面動態(tài)彎沉，并用來反算路面的回彈模量。( )、破壞性路面厚度測試技術(shù)。( )。( )，在安置試件時，要將試件的光面朝上，安放到收縮儀上，裝置好千分表，其表頭應(yīng)在貼好的玻璃片中間位置。( )，取平均值作為測試溫度。( )，溫度計插人深度不小于200mm，注視溫度變化直至不再繼續(xù)上升為止，讀記溫度，準確至1℃。( )，此時應(yīng)進行瀝青混合料的總量檢驗。( )三、多項選擇題( )。 A．原材料質(zhì)量檢驗結(jié)果 B．隱蔽工程施工記錄 C．混合料配合比試驗數(shù)據(jù) D．大橋施工監(jiān)控資料( )。 A．一條公路的路基工程 B．一個合同段的路基工程 C．一個合同段的排水工程 D．一個合同段的交通安全設(shè)施( )。 A．一座中橋 B．隧道總體 C．一個合同段的支擋防護共程 D．一個合同段的所有小橋，按1～3km路段劃分的是( )。 A．路基土石方工程 B．涵洞、通道 C．大型擋土墻 D．路面工程( )。 A．基本要求 B．實測項耳 C．外觀鑒定 D．質(zhì)量保證資料6.( )可依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》對公路工程質(zhì)量進行檢測評定。 A．質(zhì)量監(jiān)督部門 B．質(zhì)量檢測機構(gòu) C．建設(shè)單位 D．總監(jiān)