【正文】 運輸方案，并在運輸任務(wù)執(zhí)行過程中，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，適時對車輛行經(jīng)路線進(jìn)行優(yōu)化。根據(jù)企業(yè)過程分組及公司結(jié)構(gòu)，可以建立日日順公司企業(yè)過程/組織矩陣，如表32所示。該表是將公司組織結(jié)構(gòu)與企業(yè)過程有機(jī)地聯(lián)系在一起，從而反映每一個企業(yè)過程與公司組織結(jié)構(gòu)的關(guān)系。表中?表示過程主要負(fù)責(zé)和決策的標(biāo)識，?表示過程主要涉及的標(biāo)識，?表示過程有所涉及的標(biāo)識。表32 日日順公司企業(yè)過程/組織矩陣 企業(yè)過程組織結(jié)構(gòu)決策中心運營管理中心董事會總經(jīng)理運營副總技術(shù)副總行政管理部人力資源部審計法律部財務(wù)管理部規(guī)劃管理部市場營銷部物流計劃部運行控制部客戶服務(wù)部管理決策人才計劃②②②①②②財務(wù)預(yù)算計劃②②③②①②③②②市場研究開發(fā)②②②②③②③①行政事務(wù)行政管理①③法律事務(wù)①③計劃與預(yù)測運輸計劃②③②①投資（采購）計劃③③②①③③訂單數(shù)量預(yù)測②②①②調(diào)度計劃②③①②運營計劃②③①②管理與控制訂單管理②①③倉儲管理③①項目管理②③③①過程控制②①資金劃撥②②②①②運輸調(diào)度管理時實資源調(diào)度②①運輸線路優(yōu)化③③③①運輸過程監(jiān)控③①供應(yīng)商供應(yīng)商談判①①②②②②②供應(yīng)商評估③②①②②人力資源管理人事管理②②①客戶管理客戶關(guān)系維護(hù)②②①以上識別的數(shù)據(jù)類相對比較全，但是對于實現(xiàn)企業(yè)的關(guān)鍵目標(biāo)來說，未必需要涉及以上所有的業(yè)務(wù)過程。因此，接下來本文將結(jié)合前面的CSF法分析出的關(guān)鍵成功因素，對以上過程重新進(jìn)行重組，并舍棄不重要的過程，從而得到關(guān)鍵成功因素與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的聯(lián)系圖，如圖32所示。圖32關(guān)鍵成功因素與企業(yè)業(yè)務(wù)過程的聯(lián)系圖 企業(yè)數(shù)據(jù)類在識別了企業(yè)過程之后，下一步就是要識別和分類由這些過程產(chǎn)生、控制和使用的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)類是指支持企業(yè)過程所必須的、邏輯上相關(guān)的一組數(shù)據(jù)。主要有兩種方法常用于對企業(yè)數(shù)據(jù)類的識別：（1） 實體法：以企業(yè)資源實體為基礎(chǔ)，并按資源生命周期的四個階段模型定義數(shù)據(jù)類型，通常為計劃/模型類數(shù)據(jù)、統(tǒng)計綜合類數(shù)據(jù)、事務(wù)類數(shù)據(jù)以及存貯類數(shù)據(jù)四大類。（2） 過程法：以已經(jīng)識別的企業(yè)過程為基礎(chǔ)，畫出輸入—過程—輸出數(shù)據(jù)類圖，如圖32所示。本文采用過程法識別數(shù)據(jù)類。輸入輸出過程 圖33數(shù)據(jù)類識別I/O圖根據(jù)過程法，我們分析了日日順物流公司的企業(yè)過程，并對數(shù)據(jù)類進(jìn)行了相應(yīng)的劃分，得到以下數(shù)據(jù)類：員工 薪酬 培訓(xùn) 預(yù)算計劃 資金 財務(wù)分析 訂單 庫存調(diào)度方案 實時調(diào)度 運輸方案 線路優(yōu)化 車輛 客戶 供應(yīng)商 成本利用過程/數(shù)據(jù)類矩陣劃分子系統(tǒng)在對數(shù)據(jù)類和企業(yè)過程進(jìn)行識別的基礎(chǔ)上，下一步就是對它們的關(guān)系進(jìn)行描述。我們可以通過建立過程/數(shù)據(jù)類矩陣的方法。過程/數(shù)據(jù)類矩陣是將所識別出來的所有數(shù)據(jù)類對照企業(yè)過程安排在一個矩陣當(dāng)中，其中用C（Create）表示某個過程產(chǎn)生了某個數(shù)據(jù)，用U（Used）表示某個過程使用了某個數(shù)據(jù)類，故該矩陣也稱為“U/C矩陣”。日日順物流公司初步的U/C矩陣如表33所示。表33日日順物流公司初步U/C矩陣員工薪酬培訓(xùn)招聘預(yù)算計劃資金財務(wù)分析訂單庫存調(diào)度方案實時調(diào)度運輸方案線路優(yōu)化車輛客戶供應(yīng)商成本員工信息管理CU薪資管理UCU人員招聘UUC人員培訓(xùn)CU績效考核UCU訂單管理CU倉儲管理UC調(diào)度計劃UC實時調(diào)度UCUU運輸計劃UCU運輸線路優(yōu)化UUCU運輸過程監(jiān)控UUUC供應(yīng)商談判UUC供應(yīng)商評估UU財務(wù)預(yù)算CU資金管理UC成本核算UUC財務(wù)分析CU財務(wù)控制UU客戶關(guān)系維護(hù)UC注：“C”表示創(chuàng)建類的過程，“U”表示使用信息類的過程在建立好初步U/C矩陣之后，我們需要從以下三個方面來對其進(jìn)行正確性檢驗：（1）完備性檢驗：U/C矩陣中每個數(shù)據(jù)類應(yīng)該至少有一個業(yè)務(wù)過程產(chǎn)生它，有一個業(yè)務(wù)過程使用它，否則這個U/C矩陣的建立是不完備的；（2）無冗余性檢驗：U/C矩陣中不允許有空行空列出現(xiàn)，如果有則表示漏填了U或C，要么說明業(yè)務(wù)過程或信息類的劃分存在冗余；（3）使每個表示一個數(shù)據(jù)類的垂直列只包含一個“C”，這樣有助于以恰當(dāng)?shù)脑敱M的程度來定義信息類和過程。對表矩陣進(jìn)行了正確性檢驗后，接下來就是對該矩陣進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的方法是：對矩陣中數(shù)據(jù)類所在列進(jìn)行調(diào)整，使U和C（特別是C）盡量靠近對角線，同時在不破壞功能組邏輯性的基礎(chǔ)上，可以適當(dāng)調(diào)配過程的分組，使得C盡量靠近對角線。在調(diào)整后的矩陣圖上，根據(jù)最大內(nèi)聚和最小耦合的原則，將過程相近的過程組成統(tǒng)一功能集，將關(guān)系密切的數(shù)據(jù)類組成統(tǒng)一數(shù)據(jù)類集。表便是表通過調(diào)整后得到的關(guān)系矩陣。在表34中，首先要找出公司業(yè)務(wù)過程/數(shù)據(jù)關(guān)系的邏輯分組，以便確定潛在的系統(tǒng)項目；然后，根據(jù)需要重新排列業(yè)務(wù)過程或數(shù)據(jù)類的順序，在矩陣中尋找標(biāo)有“U”和“C”的組，并用小方框?qū)⑵淙υ谝黄?，方框圈起來的一組關(guān)系表達(dá)了潛在的信息系統(tǒng)項目需求。從調(diào)整后的表矩陣中，已經(jīng)劃分出公司潛在的信息系統(tǒng)需求包括：決策支持系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、項目管理系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、供應(yīng)商管理系統(tǒng)以及行政管理系統(tǒng)。表34調(diào)整后U/C矩陣數(shù)據(jù)類過程預(yù)算計劃資金財務(wù)成本訂單庫存調(diào)度方案實時調(diào)度運輸方案線路優(yōu)化車輛員工薪酬培訓(xùn)招聘供應(yīng)商客戶財務(wù)管理系統(tǒng)財務(wù)預(yù)算CU　財務(wù)管理子系統(tǒng)資金管理UC　財務(wù)分析　CU成本核算　C訂單倉儲子系統(tǒng)財務(wù)控制　U訂單倉儲訂單管理CU運輸調(diào)度子系統(tǒng)倉儲管理UC運輸調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度計劃C　　　實時調(diào)度UUCU運輸計劃U　C運輸線路優(yōu)化UUC運輸過程監(jiān)控U　　U　C人力資源管理系統(tǒng)員工信息管理人力資源管理子系統(tǒng)C　U　薪資管理UUC　人員招聘　　人員培訓(xùn)UC績效考核UU　CU供應(yīng)商管客戶管理子系統(tǒng)理供應(yīng)商談判UUC供應(yīng)商評估U供應(yīng)商管理子系統(tǒng)U客戶管理客戶關(guān)系維護(hù)　UC注：“C”表示創(chuàng)建類的過程，“U”表示使用信息類的過程根據(jù)U/C矩陣，對子系統(tǒng)進(jìn)行劃分，由此，得到日日順物流信息系統(tǒng)的總體框架，如下圖34所示。圖34日日順物流信息系統(tǒng)總體框架4 總結(jié)本文從企業(yè)內(nèi)部、外部、以及內(nèi)外部整體對日日順物流公司的基本狀況進(jìn)行分析。外部分析采用波特五力分析模型，內(nèi)外部現(xiàn)狀整體分析采用SWOT分析法。本文采用 CSF 分析法和BSP 法相結(jié)合的方式，分析了支持日日順物流公司戰(zhàn)略目標(biāo)的信息需求，以及支持這些信息需求的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可作為日日順物流公司實施企業(yè)信息化建設(shè)的信息化戰(zhàn)略參考。參考文獻(xiàn)[1] 王林.優(yōu)化中小企業(yè)營運資金管理的對策研究[D]. 山東財經(jīng)大學(xué) 2016 [2] 梁鴻儒.營運資金管理效率對公司績效影響的實證研究[D]. 東北財經(jīng)大學(xué) 2015 [3] 谷延范.基于價值鏈視角的營運資金管理研究[D]. 河北經(jīng)貿(mào)大學(xué) 2015 [4] 余恩海,張森,張博.業(yè)務(wù)流程優(yōu)化評價指標(biāo)體系研究[J]. 人力資源管理. 2013(07) [5] 第三方物流企業(yè)整體信息系統(tǒng)規(guī)劃[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用. 2013(06) [6] 金今.淺談企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì). 2012(17) [7] 龐麗艷,王亞卓,李泓儀.中小企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計[J]. 長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2011(02) [8] Andrew Harris，Working Capital Management：Diffieult but Rewarding. Financial Executive . 2005 [9] CoulsonThomas，Late paymenment and credit management in the small firm sector: some empirical evidence. International Small Business Journal . 1996 [10] Gerald C Gonsalves，Business Process Management: Integration of Quality Management and Reengineering for Enhanced Competitiveness. . 2002 33