【導(dǎo)讀】了安全、有序、穩(wěn)定的目標(biāo)。回顧40天的春運工作，現(xiàn)就二○一。年春運保障方案》，有力地保障了春運工作的順利展開。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)春運期間的。積極周密的組織和精心的準(zhǔn)備，使部門各項工作。完成春運工作奠定了良好的基礎(chǔ)。認(rèn)識、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、加強防范，層層落實上級安全會議及文件精神，制出入口管制公告40張，并于29日安裝到位。部門從細(xì)節(jié)著手，推陳出新，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)得以有效提升。飽滿熱情迎送旅客，受到旅客好評，共收到旅客感謝信3封?？头?wù)中心共受理投訴13起，其中重大事件2起，另外投訴涉及安檢5起，辦理乘機手續(xù)4起，地面交通服務(wù)2起，期間的生產(chǎn)生活，重點關(guān)心春節(jié)期間奮戰(zhàn)在一線職工的生產(chǎn)生活，2020年春運從2月4日開始，3月15日結(jié)束共計40天。沒有發(fā)生事故及事故征后等事件。此春運期間所有員工主動放棄休假，保障春運。今年春運航班大都集中在晚。機組與塔臺溝通后塔臺通知場務(wù)值班人員開車上跑道。因此春運期間值班人員加大了停機

　　

【正文】 全面的安全檢查和春運例檢。由公司專職例檢人員負(fù)責(zé)對每一參運車輛，進行安全機件性能大排查，并做出詳實的例檢記錄。對存在隱患車輛，停運整改，確保投入春運的車輛車況良好，車容整潔。 2. 嚴(yán)把從業(yè)人員駕駛資格關(guān)，杜絕無證駕車和疲勞開車。 3. 認(rèn)真落實 GPS監(jiān)控制度，及時掌握車輛運行動態(tài)，利用 GPS監(jiān)控平臺，全天候?qū)囕v進行監(jiān)控。并做出詳實的監(jiān)控記錄，發(fā)現(xiàn)離線車輛立即查詢情況及時維修。發(fā)現(xiàn)一起不按運行線路運行和違反凌晨 25時落地休息的車輛，給予重罰，并做出停運一個月嚴(yán)肅處理決定。有效減少重特大交通 事故的發(fā)生。 4. 公司嚴(yán)格要求司乘人員熱情服務(wù)、禮貌待客，最大限度的減少服務(wù)質(zhì)量投訴現(xiàn)象，為廣大群眾歡度春節(jié)營造一個安全和諧的社會環(huán)境。 五． 加強市場監(jiān)管，維護良好的市場秩序 為了保證節(jié)日期間運輸服務(wù)“文明有序，優(yōu)質(zhì)高效”本著全方位為旅客著想的原則。公司利用簡報、板報等形式進行宣傳，要求司乘人員不準(zhǔn)甩客、騙客、倒客，防止亂收費等現(xiàn)象。加大了市場監(jiān)管力度，有效維護客運市場秩序。 六、加強值班制度，做好保通渠道 公司在春運期間成立了春運領(lǐng)導(dǎo)辦公室，辦公室全天值班，設(shè)立值班電話、隨時保證信息 暢通，做到信息及時上通下達。構(gòu)建了信息平臺，圓滿的完成春運任務(wù)。 七、春運總結(jié) 春運結(jié)束后， 3月 18 日安全例會及時對春運工作作出總結(jié)并對2020年度安全生產(chǎn)先進進行表彰，使廣大司乘人員的樹立了安全行車、文明服務(wù)的經(jīng)營理念，為 2020年安全生產(chǎn)工作起到了好的帶頭作用。 雖然我公司 2020年春運期間，無發(fā)生一起死亡事故，安全生產(chǎn)四項頻率都有所下降，基本上做到了“旅客無滯留、安全無死亡、優(yōu)質(zhì)服務(wù)無曝光”的總體要求，但也存在著很多不足之處，在今后的工作中，我們要發(fā)揚成績，改正不足，爭取在新的一年取得更優(yōu) 異的成績。 xxx 分公司 2020 年 3月 19日 篇八： 2020年春運工作總結(jié)范文 2020 年春運工作總結(jié)范文 2020 年春運工作總結(jié)范文 小編寄語：下面是小編為大家整理的 2020 年春運工作總結(jié)范文，供大家參考。 篇一 春運自 1月 25日開始，于 3月 5日結(jié)束。據(jù)初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客 167365人次，同比增長 5，開行班次 12081趟，其中省際加班包車 152 趟，地際縣際加班 290 趟。春運總收入 470萬元，同比增長 110 萬元，增長率為 30，其中：廣線運送8829人 次，同比減少 4，收入 260 萬元，同比增長 40 萬元，增長率為 20， 。株洲、長沙線運送 10020 人次，同比增加 4378 人次，增長率為 77，收入 829048萬元，同比增加 39 萬元，增長率為 87?？彀褪杖?42 萬元，同比增加 15 萬元，增長率為 55。全司職工在各級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司班子的帶領(lǐng)下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實現(xiàn)了旅客 安全、及時、有序、優(yōu)質(zhì) 的目標(biāo)。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀(jì)錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。 今年春運工作的特點： 由于火 車在 **站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長沙、 **方向的旅客流量明顯增多。 客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。 客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。 運力比去年有所減少，如廣線從去年的 29 臺 980 座下降到今年的 22臺 820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。 票價 穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙、 **等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀(jì)錄起到了至關(guān)重要的作用。 節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如 節(jié)后 12 天內(nèi)一共有 3個雪天， 7個陰雨天，才有 2個晴天，相比之下去年節(jié)后 12 天內(nèi)晴天占 8個，雨天只有 1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。 在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作 : 一、未雨綢繆，充分準(zhǔn)備 春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領(lǐng)導(dǎo)、落實制度、思想動員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開展好春運工作打下了良 好的基礎(chǔ)。 加強領(lǐng)導(dǎo)。成立了以經(jīng)理 **為組長，書記 **為副組長， **、**、 **、 **為組員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)辦公室， **同志兼任辦公室主任，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)分公司 x年度春運工作，分工明確，責(zé)任到人，同時還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”、“三 禁品檢查領(lǐng)導(dǎo)小組”、“春運運力組織調(diào)配中心”，設(shè)立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須 24 小時開機，隨時保持聯(lián)系。 落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召 開各二級單位班子會議，反復(fù)討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后 出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀(jì)律與衛(wèi)生管理、財務(wù)管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位 ,到處打亂仗的局面。 思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產(chǎn)和運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產(chǎn)中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是今年春運作為十六屆四中全會后的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想認(rèn)識，讓全體干部職工都充分認(rèn)識到春運的重要意義。因此，我們在元月 21 日召開了全司春運動 員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念、強化服務(wù)意識入手，開展了”效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣大職工充分認(rèn)識到春運工作的重要意義。 二、細(xì)化分工，定崗定責(zé) 為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。首先分公司。從大年初二起， **經(jīng)理、 **書記、 **、 **副經(jīng)理等春運領(lǐng)導(dǎo)小組成員就來到了車站這個生產(chǎn)第一線，詳細(xì)詢 問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應(yīng)措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡(luò)暢通 的春運組織網(wǎng)絡(luò)，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎(chǔ)。其次各二級單位特別是車站根據(jù)各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責(zé)任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著 (轉(zhuǎn)載于 : 寫論文 網(wǎng) :)“機關(guān)圍著現(xiàn)場轉(zhuǎn)，全力以赴保一線”的原則，組織機關(guān)人員到生產(chǎn)第一線協(xié)助工作，同一 線職工同甘共苦，為旅客服務(wù)，如公司財務(wù)科的李杰同志，每天堅持為票房準(zhǔn)備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。 春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè) 主人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。 三、精心組織，周密部署 今年春運客流量大，民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務(wù)繁復(fù)，再來省內(nèi)客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內(nèi)人來車往，情況復(fù)雜，針對這種情況，在 **經(jīng)理的帶領(lǐng)下，主管站場 的 **書記和主管運力調(diào)配的 **副經(jīng)理堅持每天和車站領(lǐng)導(dǎo)碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點措施：一是成立春運運力應(yīng)急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調(diào)度、班級長為成員，組長負(fù)責(zé)運力應(yīng)急安排的全面工作，聯(lián)系調(diào)配應(yīng)急車輛，副組長負(fù)責(zé) 運力應(yīng)急發(fā)班的具體實施，車站班級成員及班級長負(fù)責(zé)運力情況的分析收集匯報，調(diào)度負(fù)責(zé)運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表， 并張貼在辦公室內(nèi)，便于隨時查詢統(tǒng)計，在發(fā)現(xiàn)車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調(diào)配車 輛應(yīng)班，并廣泛發(fā)動職工調(diào)配運力。二是采取新措施、新辦法來解決省內(nèi)班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預(yù)售三天的票改為可以預(yù)售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率 。采取流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發(fā)班率 。延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入 。延長發(fā)班時間，可以分流旅客，解決站場內(nèi)擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班 227 趟，同比增加 142 趟，增加收入近 40 萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我 司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關(guān)重要。為此在主管站場的 **書記的領(lǐng)導(dǎo)下，站長 **親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統(tǒng)一進出，另外運管辦派人在車坪內(nèi)組織車輛擺放，和打擊站場內(nèi)的“票販子”，運管員時刻在站場內(nèi)外巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)偷客、喊客等行為，立即制止。基本上保證了站場秩序的穩(wěn)定。四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就發(fā)布了關(guān)于對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心里有數(shù)，在春運工作中，在內(nèi)車站通過圖表形式直觀的標(biāo)明車輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭 互通信息，并及時和外面 檢查點聯(lián)系，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態(tài)及時查明，且記錄在冊，外面有 **副經(jīng)理流動稽查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有私自加班意圖車輛，立即采取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現(xiàn)象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。五是因勢利導(dǎo)，穩(wěn)定票價，我們根據(jù)客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經(jīng)驗對票價作了及時調(diào)整，如初六起廣線票價就從初五的 361 元調(diào)整到了 451 元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的 421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩(wěn)定，節(jié)后票 房平均票價比去年高近 90 元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴(yán)格按車站當(dāng)日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補 6萬元票款，比去年的 30 萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內(nèi)補的票。故此， **經(jīng)濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了 40 萬元。 四、轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù) 提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機遇。春運期間，車站盡管工作十分繁忙，但并沒有放松對服務(wù)質(zhì)量的要求。文明服務(wù) ，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一時為難。為防止氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖的木炭和紅糖生姜，并要求站務(wù)員對旅客端茶送水，并真正地做 到“百問不厭”，真正為旅客著想，并實行了播放影碟、行李寄存等便民措施。為創(chuàng)文明行業(yè)，樹立窗口形象，盡管節(jié)后春運期間站場內(nèi)車多客流大，站外運輸市場競爭激烈，在站長 **同志領(lǐng)導(dǎo)下，按照上級主管部門的要求，堅持了站坪秩序穩(wěn)定，站內(nèi)衛(wèi)生清潔，且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內(nèi)安全事故。確實樹立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車室，車站 工作人員也一直配著他們，耐心解釋，熱情服務(wù)，直到凌晨2 點車輛趕回，旅客發(fā)完后才回去休息，受到廣大旅客的一致好評。 今年我們還轉(zhuǎn)變了觀念，重視關(guān)愛了以往容易被忽視了一群人，那就是車輛駕駛員同志們，可以說沒有他們的辛勤勞動，就沒有今年春運的大豐收，春運期間，車隊積極為參運駕駛員服務(wù)，讓他們有愉快的心情、充沛的體力進行駕駛工作，為他們打掃車庫、車廂衛(wèi)生，為供應(yīng)茶水，開辟駕駛員休息室并為之生火取暖等。特別分管安全的 **副經(jīng)理 更是帶頭每天堅持為駕駛員主動倒送姜糖茶，得到駕駛員們的高度贊揚。 五、扎實工 作，任勞任怨 春運期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，顯示了強烈的主人翁意識，展現(xiàn)了吃苦耐勞、無私奉獻的良好精神風(fēng)貌，涌現(xiàn)出了許多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員 **、 **、 **、 **同車站領(lǐng)導(dǎo) **等從初 二到春運結(jié)束一直堅持戰(zhàn)斗在一線，日夜堅守在車站，在他倆的心中根本沒有過節(jié)和休息的概念，一心一意想著工作和旅客，為今年春運工作的圓滿完成打下了堅實的基礎(chǔ)。領(lǐng)導(dǎo)們的這種沖鋒在前，吃苦耐勞的工作作風(fēng)也深深震撼帶動了其他人，廣大職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻，為春運 工作鏟上自己的一塊土，獻上自己的一片瓦，貢獻自己的一份力。車站 **班長周銳同志和長沙、快巴班班長 **同志身處春運最前沿，身負(fù)著占春運收入 80營收工作的重任，全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，像周銳同志有時被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦殼是不是有毛病。”他也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神， **今年站場內(nèi)未放走一臺車輛，營收比去年多 40 萬元。 **同志的任務(wù)同樣也不輕，今年長沙、 **線人 員激增，每天早上她