【正文】 時(shí)，需在電調(diào)有關(guān)記錄上登記時(shí)間、姓名、停電區(qū)域；（4） 電調(diào)停電結(jié)束后，立即通知行調(diào)，并在施工檢修通告上注明停電時(shí)間、姓名。如遇特殊情況（停電后，驗(yàn)電仍有電），經(jīng)主任調(diào)度同意，電調(diào)可采取有效措施，確保施工區(qū)段停電有效，或取消該施工；（5） 確認(rèn)停電作業(yè)有效后，行調(diào)方可同意該停電作業(yè)的施工，或允許軌道車(chē)經(jīng)過(guò)停電區(qū)段（含安全區(qū)間）；（6） 電動(dòng)列車(chē)和需接觸網(wǎng)停電的施工檢修在同一線(xiàn)路同時(shí)作業(yè)時(shí)，必須間隔一個(gè)供電區(qū)段的安全防護(hù)距離，在線(xiàn)路安全防護(hù)要求與接觸網(wǎng)安全防護(hù)要求同時(shí)存在的情況下，應(yīng)選取較大值；（7） 行調(diào)同意施工注銷(xiāo)（應(yīng)提醒其接地線(xiàn)撤除）后，在確認(rèn)沒(méi)有軌道車(chē)經(jīng)過(guò)該停電區(qū)段（含安全區(qū)間）的情況下，通知電調(diào)送電，在送電作業(yè)未結(jié)束前，不得發(fā)布列車(chē)經(jīng)過(guò)該區(qū)段（含安全區(qū)間）的命令；（8） 所有聯(lián)系一律使用錄音電話(huà)。重大施工的組織 凡符合下列條件之一的，均按照重大施工辦理：（1） 總調(diào)度所管轄系統(tǒng)因新建、改建、擴(kuò)建等工程，有新設(shè)備（包括用戶(hù)設(shè)備）投入運(yùn)行時(shí)；（2） ATS、AFC、SCADA、FASBAS等的中央系統(tǒng)退出運(yùn)行或局部功能受到限制時(shí)；（3） 因施工造成系統(tǒng)非正常運(yùn)行時(shí)間大于12小時(shí)；（4） 委外作業(yè)中，明確委外單位為施工的責(zé)任主體時(shí)；（5） 公司下達(dá)或總調(diào)度所運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理部認(rèn)定為重大施工的項(xiàng)目。 重大施工管理的總體原則重大施工應(yīng)盡量減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾，必須做到安全風(fēng)險(xiǎn)有評(píng)估，預(yù)案措施有落實(shí)，施工進(jìn)度有跟蹤、施工結(jié)果有總結(jié)。 重大施工的職責(zé)分工（1） 運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理部負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、技術(shù)交底、安全措施的制定、運(yùn)營(yíng)預(yù)案的擬定，并以重大施工計(jì)劃處理意見(jiàn)的形式書(shū)面下達(dá)，以及跟蹤進(jìn)度、結(jié)果。（2） 控制中心受理施工計(jì)劃，組織實(shí)施，對(duì)預(yù)案措施進(jìn)行落實(shí)，并反饋?zhàn)鳂I(yè)情況。（3） 所部分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)、方案審核。 第七章 運(yùn)行記錄、圖表、運(yùn)營(yíng)分析運(yùn)行記錄、圖表 運(yùn)行記錄、圖標(biāo)主要包括：列車(chē)運(yùn)行圖、行車(chē)調(diào)度日志、調(diào)度命令登記簿、行車(chē)調(diào)度交接班記錄表、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表、列車(chē)晚點(diǎn)、清客、載客通過(guò)情況表、列車(chē)換車(chē)記錄、嚴(yán)重事件專(zhuān)報(bào)、施工檢修登記表。 運(yùn)行圖：包括計(jì)劃運(yùn)行圖、實(shí)際運(yùn)行圖二部分。（1） 計(jì)劃運(yùn)行圖是行車(chē)調(diào)度員組織指揮列車(chē)運(yùn)行的依據(jù)；（2） 計(jì)劃運(yùn)行圖由公司運(yùn)營(yíng)安全部編制提供；（3） 在A(yíng)TS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行圖功能的條件下：計(jì)劃運(yùn)行圖必須在組織實(shí)施24小時(shí)前輸入ATS系統(tǒng)，并完成校核、安裝，保證運(yùn)行；在沒(méi)有ATS功能或ATS系統(tǒng)未實(shí)現(xiàn)運(yùn)行圖功能的條件下，計(jì)劃運(yùn)行圖必須在組織實(shí)施24小時(shí)前人工打印、復(fù)印供行車(chē)調(diào)度員使用。（4） 在新運(yùn)行圖實(shí)施前，組織全體行車(chē)調(diào)度員學(xué)習(xí)；（5） 實(shí)際運(yùn)行圖是根據(jù)列車(chē)實(shí)際的運(yùn)行情況繪制的，必須保證運(yùn)行圖的完整、準(zhǔn)確；（6） 運(yùn)行圖中應(yīng)包含列車(chē)晚點(diǎn)、清客、載客通過(guò)、加開(kāi)、運(yùn)休、掉線(xiàn)、小交路折返、列車(chē)救援連掛等情況。 行車(chē)調(diào)度日志是行車(chē)調(diào)度員填寫(xiě)當(dāng)日所發(fā)生的各類(lèi)影響運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)事件的報(bào)表，它包含事情發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、具體情況、影響以及處理結(jié)果，記錄事項(xiàng)均應(yīng)閉環(huán)； 調(diào)度命令登記簿是行車(chē)調(diào)度員記錄命令的專(zhuān)用登記簿； 行車(chē)調(diào)度交接班記錄是調(diào)度班組之間交接有關(guān)行車(chē)方面相關(guān)事項(xiàng)的專(zhuān)用報(bào)表； 列車(chē)晚點(diǎn)、清客、載客通過(guò)情況表及列車(chē)換車(chē)記錄表是行車(chē)調(diào)度員分時(shí)段統(tǒng)計(jì)并匯總當(dāng)日運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)指標(biāo)完成情況，記錄車(chē)輛運(yùn)用情況及列車(chē)清客、載客通過(guò)情況的報(bào)表； 運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表是反映一天內(nèi)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)完成情況的綜合性報(bào)表； 施工檢修計(jì)劃由施工計(jì)劃員根據(jù)《公司關(guān)于施工搶修作業(yè)辦法的通知》來(lái)辦理，是行車(chē)調(diào)度員組織實(shí)施施工和掌握施工情況的依據(jù)； 嚴(yán)重事件專(zhuān)報(bào)是調(diào)度員記錄當(dāng)值過(guò)程中發(fā)生的各類(lèi)嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)事件的報(bào)表，發(fā)生如下事件應(yīng)填記嚴(yán)重事件專(zhuān)報(bào)：（1） 發(fā)生10分鐘及以上嚴(yán)重晚點(diǎn)；（2） 發(fā)生行車(chē)重大、大事故；（3） 發(fā)生施工事故；（4） 乘客傷亡或路外傷亡；（5） 因設(shè)備故障，采取非正常模式運(yùn)行或?qū)Τ丝驮斐奢^大影響；（6） 調(diào)度員認(rèn)為其他有必要的。運(yùn)營(yíng)資料的保存 運(yùn)營(yíng)資料包括各類(lèi)運(yùn)營(yíng)圖表、錄像磁帶等； 根據(jù)各資料的用途不同，應(yīng)保存的時(shí)間也不同：（1） 各類(lèi)運(yùn)營(yíng)圖表應(yīng)保存5年以上；（2） 錄像磁帶保存1個(gè)月。 運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析是通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以找出提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的辦法，同時(shí)對(duì)日常調(diào)度工作進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，制定措施，另外還需對(duì)班組調(diào)度員的報(bào)表填計(jì)及運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)完成情況進(jìn)行審查、考核。運(yùn)營(yíng)分析 運(yùn)營(yíng)分析是指對(duì)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)各項(xiàng)指標(biāo)的歸因分析和重大運(yùn)營(yíng)事件的影響程度分析，包括了過(guò)程分析、日分析、月分析、半年/年度分析四級(jí)分析，還包括特殊運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的專(zhuān)題分析。 運(yùn)營(yíng)分析一般包含以下內(nèi)容：（1） 正點(diǎn)率， 兌現(xiàn)率，列車(chē)加開(kāi)、運(yùn)休情況，運(yùn)營(yíng)里程；（2） 換車(chē)情況，載客通過(guò)，清客，列車(chē)救援，嚴(yán)重晚點(diǎn)，反方向運(yùn)行情況；（3） 設(shè)備故障、列車(chē)故障情況；（4） 施工完成情況；（5） 各種記錄報(bào)表及運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的評(píng)比考核工作。 定期運(yùn)營(yíng)分析的工作要求總調(diào)度所定期（例如每月、半年/全年）對(duì)該階段的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)、安全生產(chǎn)和施工檢修等情況進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，并做出相應(yīng)的報(bào)表，以積累資料，為運(yùn)營(yíng)決策部門(mén)改進(jìn)日常運(yùn)營(yíng)組織方案提供必要的依據(jù)。（1） 建立運(yùn)營(yíng)過(guò)程分析控制制度，由當(dāng)班調(diào)度員對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖完成情況及晚點(diǎn)原因進(jìn)行及時(shí)分析并記錄；（2） 控制中心建立日分析制度，由運(yùn)營(yíng)主管對(duì)上一日列車(chē)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行分析評(píng)估。（3） 運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理部代表總調(diào)度所對(duì)每月運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的完成情況、安全生產(chǎn)和施工檢修進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，對(duì)影響上述工作完成的因素，做好分析、總結(jié)，并提出解決的辦法。（4） 設(shè)備運(yùn)用分析、施工分析采用采用月分析制度，由運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理部完成。（5） 半年/年度分析由運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理部完成，對(duì)半年/全年內(nèi)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)各項(xiàng)指標(biāo)的完成情況進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，分析運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)規(guī)律性，指出存在的主要問(wèn)題和解決辦法。 專(zhuān)題分析對(duì)某一特定任務(wù)組織專(zhuān)題分析，以便指導(dǎo)行車(chē)調(diào)度員更好完成任務(wù)或進(jìn)行總結(jié)。（1） 每發(fā)生一次5分鐘以上晚點(diǎn)，班組要及時(shí)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)討論、分析，找出問(wèn)題的根源。（2） 發(fā)生7—10分鐘以?xún)?nèi)晚點(diǎn)，由控制中心組織當(dāng)事班組進(jìn)行分析。（3） 因設(shè)備故障或人身傷亡事件發(fā)生10分鐘以上晚點(diǎn)、調(diào)度班組必須填寫(xiě)嚴(yán)重事件專(zhuān)報(bào)，由運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理部調(diào)查事件經(jīng)過(guò)，組織專(zhuān)題分析，在二個(gè)工作日內(nèi)提出分析意見(jiàn)。（4） 發(fā)生15分鐘以上嚴(yán)重晚點(diǎn)或各類(lèi)事故，調(diào)度班組填寫(xiě)《嚴(yán)重事件專(zhuān)報(bào)》，由主管運(yùn)營(yíng)的所領(lǐng)導(dǎo)組織運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理部、控制中心相關(guān)人員調(diào)查事件過(guò)程，召開(kāi)分析會(huì)，在二個(gè)工作日內(nèi)提出專(zhuān)題分析報(bào)告，對(duì)有責(zé)任的事件提出整改措施，并組織各部室落實(shí)。（5） 在新設(shè)備、新運(yùn)行圖啟用或特定的運(yùn)輸任務(wù)前，必須進(jìn)行專(zhuān)題研究、分析評(píng)估。（6） 遇有演練、重大運(yùn)營(yíng)活動(dòng)等，由運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理部對(duì)其結(jié)果及時(shí)進(jìn)行分析。第八章 運(yùn)營(yíng)報(bào)表填記說(shuō)明列車(chē)運(yùn)行圖標(biāo)畫(huà) 總則：（1） 列車(chē)運(yùn)行圖是記錄列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃和當(dāng)日列車(chē)運(yùn)行實(shí)際情況的資料，是運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)。列車(chē)運(yùn)行圖要求準(zhǔn)確、完整。（2） 在不同行車(chē)管理辦法下，采用不同形式的列車(chē)運(yùn)行圖：（3） 在A(yíng)TC設(shè)備控制下，如果設(shè)備正常，采用系統(tǒng)自動(dòng)打印運(yùn)行圖，須補(bǔ)足運(yùn)行圖中未打印的斷頭線(xiàn)，及加開(kāi)列車(chē)的實(shí)際運(yùn)行線(xiàn)。（4） 在非ATC設(shè)備或ATC設(shè)備故障不能完成打印列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，用備用列車(chē)計(jì)劃運(yùn)行圖，對(duì)正常運(yùn)行列車(chē)，則實(shí)際線(xiàn)可以不畫(huà)，采取在計(jì)劃線(xiàn)上打勾。（5） 當(dāng)列車(chē)晚點(diǎn)或因各種原因運(yùn)行不正常時(shí)，在原有的列車(chē)運(yùn)行圖線(xiàn)基礎(chǔ)上，按統(tǒng)一的格式采取人工補(bǔ)充標(biāo)畫(huà)，以達(dá)到運(yùn)行圖的完整、準(zhǔn)確，便于查閱和統(tǒng)計(jì)人員分析。 標(biāo)畫(huà)內(nèi)容：列車(chē)始發(fā)（終到）；折返；中途終止；換車(chē)（換表）；晚點(diǎn)（早點(diǎn)）；放站通過(guò)；反方向運(yùn)行；列車(chē)故障救援。 圖例：（1） 列車(chē)始發(fā)10196站名站名10112站名站名（2） 列車(chē)終到（退出正線(xiàn)）站名站名站名站名（3） 列車(chē)臨時(shí)退出運(yùn)行站名站名站名站名標(biāo)注去向標(biāo)注去向站名站名（4） 列車(chē)停站停站時(shí)間較長(zhǎng)： 站名站名停站時(shí)間較短：站名站名（5） 列車(chē)折返（含中途折返）10196站名站名站名站名1011210196 (僅限終端站折返)站名站名10112站名站名（6） 列車(chē)載客通過(guò)車(chē)站（列車(chē)通過(guò)3號(hào)站）10196站名3 站名1站名1站名2站名2站名3站名4站名410112（7） 列車(chē)反方向運(yùn)行（列車(chē)在1—5號(hào)站間反方向運(yùn)行）以紅“=”標(biāo)注在列車(chē)反方向運(yùn)行的區(qū)間的實(shí)績(jī)運(yùn)行線(xiàn)上站名1站名2站名4站名5站名3（8） 列車(chē)故障救援故障列車(chē)用紅 救援列車(chē)用紅 乙例：列車(chē)甲在2號(hào)站故障請(qǐng)求救援，列車(chē)乙在1號(hào)站清客擔(dān)當(dāng)救援，連掛后推進(jìn)至4號(hào)站折返線(xiàn)，解鉤后乙列車(chē)在4號(hào)站上客繼續(xù)運(yùn)行。甲站名1站名2站名3進(jìn)入折返線(xiàn)站名4站名5（9） 列車(chē)運(yùn)休（用紅“╳”標(biāo)畫(huà)在計(jì)劃列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)上）站名1站名2站名3站名4（10） 列車(chē)運(yùn)行途中異常情況的標(biāo)注在列車(chē)運(yùn)行異常（如清客、迫停、列車(chē)沖突等）的區(qū)段，將事件的大致情況簡(jiǎn)單說(shuō)明，并用藍(lán)圈（黑圈）圈起。 正晚點(diǎn)記錄：（1） 圖中實(shí)績(jī)運(yùn)行線(xiàn)用紅色，其車(chē)次號(hào)及文字說(shuō)明用其他色筆標(biāo)畫(huà)。（2） 列車(chē)實(shí)際運(yùn)行時(shí)分應(yīng)盡量記錄在實(shí)際線(xiàn)與站名線(xiàn)的鈍角處。（3） 列車(chē)晚點(diǎn)標(biāo)畫(huà)及統(tǒng)計(jì)應(yīng)區(qū)分2分鐘晚點(diǎn)及5分鐘晚點(diǎn)，2分鐘晚點(diǎn)發(fā)車(chē)以“F”表示，到達(dá)晚點(diǎn)以“D”表示，5分鐘晚點(diǎn)則在“F”“D”的標(biāo)記旁標(biāo)畫(huà)“5’”表示。（4） 早晚點(diǎn)情況應(yīng)標(biāo)注在實(shí)績(jī)線(xiàn)旁（銳角內(nèi)）。（5） 列車(chē)運(yùn)行圖中每一個(gè)晚點(diǎn)均需說(shuō)明原因。（6） 對(duì)于同一原因引起的多個(gè)晚點(diǎn)，可只寫(xiě)一個(gè)原因，但需要指出包含哪些晚點(diǎn)，如當(dāng)中夾有其他晚點(diǎn)原因，也須另外標(biāo)明。（7） 換車(chē)須將列車(chē)交路標(biāo)于圖中，并在換車(chē)表中注明原因。（8） 每一張運(yùn)行圖右上角標(biāo)明到達(dá)、出發(fā)晚點(diǎn)列車(chē)總數(shù)（2分鐘晚點(diǎn)及5分鐘晚點(diǎn)均應(yīng)標(biāo)明）以及運(yùn)休、加開(kāi)情況；晚點(diǎn)按發(fā)車(chē)晚點(diǎn)和到達(dá)晚點(diǎn)分別標(biāo)明，標(biāo)明格式為“2分鐘晚點(diǎn)數(shù)/5分鐘晚點(diǎn)數(shù)”；運(yùn)休和加開(kāi)的標(biāo)明格式為“載客/空車(chē)”。運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)方法 兌現(xiàn)率：體現(xiàn)了計(jì)劃運(yùn)行圖的完成情況。（1） 計(jì)劃開(kāi)行列車(chē)數(shù)：當(dāng)日使用運(yùn)行圖的計(jì)劃總開(kāi)行列車(chē)數(shù)（包含空車(chē)）。（2） 實(shí)際開(kāi)行列車(chē)數(shù)：當(dāng)日實(shí)際開(kāi)行的計(jì)劃列車(chē)數(shù)（不含加開(kāi)列車(chē)）。（3） 運(yùn)休列車(chē)數(shù)：由于各種原因，取消的計(jì)劃列車(chē)數(shù)（包含計(jì)劃空車(chē)）。（4） 實(shí)際開(kāi)行列車(chē)數(shù)=計(jì)劃開(kāi)行列車(chē)數(shù)—運(yùn)休列車(chē)數(shù)（5） 加開(kāi)列車(chē)數(shù)：全天內(nèi)開(kāi)行的計(jì)劃列車(chē)以外的列車(chē)數(shù)，有空車(chē)和載客兩種。（6） 總開(kāi)行列車(chē)數(shù)：當(dāng)日實(shí)際開(kāi)行的列車(chē)總數(shù)，包括實(shí)際開(kāi)列車(chē)數(shù)和加開(kāi)列車(chē)數(shù)。 正點(diǎn)率：（1） 晚點(diǎn)列車(chē)：列車(chē)實(shí)際運(yùn)行時(shí)間與圖定時(shí)間相比，超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)。包括早和晚兩種情況。（2） 加開(kāi)列車(chē)按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。 說(shuō)明：（1） 列車(chē)實(shí)際出發(fā)、到達(dá)時(shí)間比圖定時(shí)間早、晚超過(guò)2分鐘時(shí)均 計(jì)為2分鐘晚點(diǎn)。若列車(chē)實(shí)際出發(fā)時(shí)間比圖定時(shí)間早、晚超過(guò)5分鐘的，應(yīng)統(tǒng)計(jì)為5分鐘晚點(diǎn)。（2） 若列車(chē)實(shí)際終到時(shí)間比圖定時(shí)間早、晚超過(guò)5分鐘，并且實(shí)際終到早、晚點(diǎn)時(shí)分與實(shí)際發(fā)車(chē)早、晚點(diǎn)時(shí)分之差未超過(guò)5分鐘，該實(shí)際終到早、晚點(diǎn)不應(yīng)統(tǒng)計(jì)為5分鐘晚點(diǎn)。（3） 當(dāng)列車(chē)運(yùn)行整體偏移時(shí)，允許對(duì)不同交路列車(chē)進(jìn)行換表，但不得使二列及以上列車(chē)占用同一條計(jì)劃運(yùn)行線(xiàn)。（4） 圖定出庫(kù)或中途折返站空車(chē)如能按時(shí)執(zhí)行始發(fā)站載客列車(chē)任務(wù)或者圖定回庫(kù)空車(chē)不造成始發(fā)站后續(xù)列車(chē)2分鐘以上晚點(diǎn)，可按照正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，否則空車(chē)應(yīng)統(tǒng)計(jì)為2分鐘晚點(diǎn)，但不統(tǒng)計(jì)5分鐘晚點(diǎn)。（5） 始發(fā)站或中途站辦理通過(guò)作業(yè)的載客列車(chē)，通過(guò)按放站統(tǒng)計(jì)。（6） 載客列車(chē)因故障中途退出運(yùn)營(yíng)的按清客統(tǒng)計(jì)，該計(jì)劃列車(chē)統(tǒng)計(jì)為運(yùn)休，清客后運(yùn)行里程計(jì)入空駛里程。（7） 因運(yùn)營(yíng)調(diào)整需要，載客列車(chē)中途退出運(yùn)營(yíng)，仍按照原列車(chē)統(tǒng)計(jì)。（8） 加開(kāi)列車(chē)不統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。（9） 始發(fā)站發(fā)車(chē)時(shí)無(wú)車(chē)，改由中間站出車(chē)接替，也按原列車(chē)統(tǒng)計(jì)，只變更里程。（10） 圖定載客列車(chē)始發(fā)站出發(fā)，空車(chē)運(yùn)行回庫(kù)，若庫(kù)內(nèi)不出車(chē)接替， 按運(yùn)休一載客列車(chē)，加開(kāi)一空車(chē)統(tǒng)計(jì)；若庫(kù)內(nèi)出車(chē)接替，接替列車(chē)按圖定列車(chē)統(tǒng)計(jì)，空車(chē)按加開(kāi)統(tǒng)計(jì)。（11） 擔(dān)當(dāng)救援的列車(chē)與故障列車(chē)連掛后運(yùn)行的列次，不統(tǒng)計(jì)為加開(kāi)列次，只統(tǒng)計(jì)空駛運(yùn)營(yíng)里程。（12） 圖定回庫(kù)空車(chē)中途改開(kāi)為非計(jì)劃載客列車(chē)，該空車(chē)不統(tǒng)計(jì)為運(yùn) 休，只變更空駛與載客里程；（13） 非圖定空車(chē)中途載客按載客列車(chē)計(jì)算，空車(chē)運(yùn)行里程計(jì)入空駛里程。（14） 中間折返站始發(fā)的列車(chē)，只要由符合要求的其他列車(chē)接替，均按接入后發(fā)車(chē)的時(shí)間統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。（15） 遇大客流或其他原因有計(jì)劃的階段性臨時(shí)調(diào)整運(yùn)行圖，開(kāi)行列車(chē)數(shù)按實(shí)際情況統(tǒng)計(jì)，調(diào)整時(shí)間內(nèi)的列車(chē)正點(diǎn)率、兌現(xiàn)率按與臨時(shí)計(jì)劃比較的方式統(tǒng)計(jì)。（16） 以上統(tǒng)計(jì)方法由運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理部負(fù)責(zé)解釋。第九章 調(diào)度員的選拔與培訓(xùn)行車(chē)調(diào)度員應(yīng)達(dá)到的專(zhuān)業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn) 熟悉并能依據(jù)《行規(guī)》和各種規(guī)章制度組織行車(chē)； 熟悉有關(guān)行車(chē)設(shè)備的功能，熟悉使用行車(chē)調(diào)度設(shè)備，了解司機(jī)、行車(chē)值班員的業(yè)務(wù)流程； 掌握運(yùn)行圖的特點(diǎn)，做到按圖行車(chē)； 掌握各類(lèi)運(yùn)行記錄、圖表的填記、統(tǒng)計(jì)方法； 掌握夜間施工和臨時(shí)施工的組織方法； 熟悉行車(chē)調(diào)度員與其他單位、部門(mén)的協(xié)