【正文】 查詢。老牌車用戶名：TNQLBC，密碼123456?！　。ㄎ澹V州鐵路（集團）公司運報運貨四數(shù)據(jù)上傳情況網(wǎng)頁：選擇年月日并選廣東地區(qū)后確定（報表傳輸后才能查詢）。　　　　四、十八點報表：（專表）。（貨運員簽字）。十八點報表內容可在“貨運監(jiān)控系統(tǒng)”的“報表管理”查找。計算停時（當天掛走車輛）：作業(yè)車總停時數(shù)/作業(yè)次數(shù)=停時（保留一位小數(shù)）。六個報表：現(xiàn)在車報表，十八點現(xiàn)在重車去向報表，貨車停留時間報表，現(xiàn)在車報表（附表），專業(yè)運輸公司所屬現(xiàn)在車報表，專業(yè)運輸公司租用貨車報表。值班室十八點確認電話：62042。公司統(tǒng)計核對現(xiàn)車29144?！　　　　　　尉€半自動閉塞集中聯(lián)鎖設備非正常情況發(fā)車作業(yè)　　順號 種類 影響范圍 閉塞方式 進路準備 行車憑證　　 準備進路 鎖閉進路 確認進路 　　1 出站信號機故障 出站信號機故障，不能顯示進行信號 電話閉塞 反排調車進路或單操道岔至所需位置 開放反方向調車信號鎖閉或在控制臺上鎖閉 通過白色光帶確認或接通光帶確認 路票　　2 進站信號機內方第一軌道區(qū)段故障 進站信號機內方第一軌道區(qū)段出現(xiàn)紅色光帶，出站信號機不能開放 電話閉塞 　反排調車進路 開放反方向調車信號鎖閉或單獨鎖閉 通過白色光帶確認 路票　　3 道岔區(qū)段軌道電路故障，而故障區(qū)段的道岔位置開通正確 道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅色光帶，而故障區(qū)段內的道岔位置開通正確 電話閉塞 單操道岔至所需位置 在控制臺上鎖閉道岔 接通光帶確認；故障區(qū)段道岔定、反位表示燈及現(xiàn)場確認 路票　　4 道岔區(qū)段軌道電路故障，而故障區(qū)段的道岔位置開通不正確 道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅色光帶，而故障區(qū)段內的道岔位置開通不正確 電話閉塞 非故障區(qū)段單操道岔至所需位置；故障區(qū)段現(xiàn)場操縱（手搖） 非故障區(qū)段道岔在控制臺上鎖閉；故障區(qū)段道岔現(xiàn)場使用鉤鎖器加鎖。 接通光帶確信，故障區(qū)段現(xiàn)場確認 路票　　5 道岔故障 發(fā)車進路上道岔故障（失去定、反位表示）時發(fā)車 電話閉塞 非故障區(qū)段單操道岔至所需位置；故障區(qū)段現(xiàn)場操縱（手搖） 非故障區(qū)段道岔在控制臺上鎖閉；故障區(qū)段道岔現(xiàn)場使用鉤鎖器加鎖。 接通光帶確信，故障區(qū)段現(xiàn)場確認 路票　　6 鄰站停電 鄰站停電、本站設備正常 電話閉塞 反排調車進路或單操道岔至所需位置 反向調車信號鎖閉或在控制臺上鎖閉道岔 通過白色光帶確認或接通光帶確認。 路票　　7 由未設出站信號機的線路上發(fā)車 在未設出站信號機的線路上發(fā)車 電話閉塞 集中區(qū)反排調車進路或單操道岔至所需位置；非集中區(qū)現(xiàn)場操縱（手搖） 集中區(qū)利用反向調車信號鎖閉或在控制臺上鎖閉，非集中區(qū)現(xiàn)場鉤鎖器加鎖 集中區(qū)白色光帶確認或接通光帶確認；非集中區(qū)現(xiàn)場確認。 路票　　8 超長列車頭部越過出站信號機 超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路） 基本閉塞 　正常排列發(fā)車進路 　正常鎖閉 正常確認 　出站信號機顯示的進行信號并發(fā)給司機調度命令　　9 列車頭部越過出站信號機 列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面的軌道電路 電話閉塞 反排調車進路或單操進路上的道岔至所需位置 開放調車信號鎖閉或在控制臺上單獨鎖閉道岔 通過白色（壓上軌道電路的區(qū)段紅色）光帶確認或接通光帶確認 路票　　10 發(fā)出須由區(qū)間返回的列車 發(fā)出須由區(qū)間返回的列車 電話閉塞 反排調車進路或單操進路上的道岔至所需位置 反向調車信號鎖閉或在控制臺上單獨鎖閉道岔 通過白色光帶確認或接通光帶確認 路票　　11 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車 不辦理閉塞 反排調車進路或單操進路上的道岔至所需位置 反向調車信號鎖閉或在控制臺上單獨鎖閉道岔 通過白色光帶確認或接通光帶確認 調度命令　　12 向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車 根據(jù)列車調車員的命令，向封鎖區(qū)間發(fā)出路列車 不辦理閉塞 反排調車進路或單操進路上的道岔至所需位置 反向調車信號鎖閉或在控制臺上單獨鎖閉道岔 通過白色光帶確認或接通光帶確認 調度命令　　　　單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設備非正常情況接車作業(yè)　　順號 種　類 影響范圍 閉塞方式 進路準備 接車方式　　 準備進路 鎖閉進路 確認進路 　　1 　進站信號機故障，不能顯示引導信號 　進站信號機滅燈或不能顯示進行信號，也不能開放引導信號 基本閉塞 　正常排列或反排調車進路 　白色光帶鎖閉 　通過白色光帶確認 　引導手信號　　2 　進站信號機故障，能夠顯示引導信號 　進站信號機顯示紅燈，不能顯示進行信號，但能夠顯示引導信號 基本閉塞 　正常排列 引導進路鎖閉 　通過白色光帶確認 　引導信號　　3 　接車線軌道故電路故障 　接車線無機車、車輛占用，而控制臺上的接車線顯示紅色光帶 基本閉塞 單操道岔至所需位置或排列調車進路后關閉調車信號 引導進路鎖閉 　通過白色光帶確認 　引導信號　　4 　進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段故障 　進站信號機內方第一軌道區(qū)段，軌道　電路出現(xiàn)紅色光帶 基本閉塞 單操道岔至所需位置或排列調車進路后關閉調車信號 引導進路鎖閉 　通過白色光帶確認 　引導信號　　5 　道岔區(qū)段軌道電路故障，而故障區(qū)段道岔位置開通正確 　道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅色光帶，而故障區(qū)段內的道岔位置開通正確 基本閉塞 單操道岔至所需位置 　非故障區(qū)段引導進路鎖閉，故障區(qū)段在控制臺上鎖閉。 　非故障區(qū)段通過白色光帶，故障區(qū)段道岔定、反位表示燈及現(xiàn)場確認 　引導信號　　6 　道岔區(qū)段軌道電路故障，而故障區(qū)段道岔位置開通不正確 　道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅色光帶，而故障區(qū)段內的道岔位置開通不正確 基本閉塞 非故障區(qū)段單操道岔至所需位置；故障區(qū)段現(xiàn)場操縱（手搖） 　非故障區(qū)段使用引導總鎖閉；故障區(qū)段道岔現(xiàn)場使用鉤鎖器加鎖 　非故障區(qū)段接通光帶確信，故障區(qū)段現(xiàn)場確認。 　引導信號　　7 　道岔故障 　接車進路中道岔故障（失去定、反位表示） 基本閉塞 非故障區(qū)段單操道岔至所需位置；故障區(qū)段現(xiàn)場操縱（手搖） 　非故障區(qū)段使用引導總鎖閉；故障區(qū)段道岔現(xiàn)場使用鉤鎖器加鎖 　非故障區(qū)段接通光帶確信，故障區(qū)段現(xiàn)場確認。 　引導信號　　8 　非到發(fā)線接車 　到發(fā)線滿線，向非到發(fā)線接車 基本閉塞 　集中區(qū)單操道岔至所需位置或排列調車進路后關閉調車信號；非集中區(qū)現(xiàn)場操縱。 　集中區(qū)使用引導總鎖閉鎖閉，非集中區(qū)現(xiàn)場加鎖 　集中區(qū)接通光帶確認；非集中區(qū)現(xiàn)場確認 　引導信號　　9 　站內無空閑線路接車　 　站內無空閑線路情況下接車 基本閉塞 　反排調車進路 　白色光帶鎖閉 通過白色光帶確認 　調車人員到進站信號機外登乘機車顯示調車手信號　　10 　由區(qū)間返回的列車 　接入由區(qū)間返回的列車 不辦理閉塞 　正常排列 　正常鎖閉 通過白色光帶確認 　進站信號　　11 　由封鎖區(qū)間接入救援列車 由封鎖區(qū)間接入救援列車 不辦理閉塞 　正常排列 　正常鎖閉 通過白色光帶確認 　進站信號　　12 　由封鎖區(qū)間接入路用列車 由封鎖區(qū)間接入路用列車 不辦理閉塞 　正常排列 　正常鎖閉 通過白色光帶確認 　進站信號9 / 9