純電動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)分析范文-資料下載頁(yè)
2025-08-03 06:29本頁(yè)面
【正文】 ?在陰涼處，待車(chē)身溫度降至攝氏40度以下，再進(jìn)行清洗。?用水管將松動(dòng)的臟物沖掉。?用中性洗車(chē)劑清洗車(chē)輛，清洗劑的混合應(yīng)根據(jù)制造廠的說(shuō)明進(jìn)行，用軟布浸上清潔液，不要用力擦，以免損壞漆面。?正確的使用和保養(yǎng)可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命，減少使用成本，保證汽車(chē)的正常行駛。如果您已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)或準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，我想您最好先了解一下電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)。（9）定期檢查在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問(wèn)題。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到本公司的銷(xiāo)售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開(kāi)支。4 結(jié)論 本文通過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)的安全方面存在哪些問(wèn)題以及如何應(yīng)對(duì)進(jìn)行了分析，純電動(dòng)汽車(chē)安全方面存在的隱患主要有在充電及運(yùn)行過(guò)程中，可能出現(xiàn)意外事故，造成動(dòng)力系統(tǒng)的竄動(dòng)、擠壓、短路、開(kāi)裂、漏電、熱沖擊、爆炸、燃燒等，由此對(duì)乘員產(chǎn)生機(jī)械傷害、電傷害、化學(xué)傷害、電池爆炸傷害以及燃燒傷害等，并可能引發(fā)更大的連發(fā)性事故以及二次傷害。純電動(dòng)汽車(chē)的安全隱患最大的還是電池傷害，以及駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)也可能引發(fā)一定的安全事故，根據(jù)這些常見(jiàn)的安全事故，純電動(dòng)汽車(chē)也做出了一定的設(shè)計(jì)，比如，在線絕緣檢測(cè)設(shè)計(jì)、運(yùn)行安全性設(shè)計(jì)、危險(xiǎn)工況的安全性設(shè)計(jì)、運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等等。純電動(dòng)汽車(chē)在操作使用的過(guò)程中也需要一定的注意事項(xiàng)和后續(xù)的定期檢查。時(shí)代正在不停的發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)也在不斷的發(fā)展以及各方面的日趨成熟，日趨完善。希望在不久的將來(lái)我們能見(jiàn)到安全性能更加完善，更加穩(wěn)定的純電動(dòng)汽車(chē)。致謝 本論文在我的導(dǎo)師周梅芳老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成。她嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。周老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向周老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。還要感謝在一起愉快的度過(guò)畢業(yè)論文小組的同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!再次對(duì)關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝！ 參考文獻(xiàn)[1] 陳新，袁翔，[J].公路與汽 運(yùn)，2009，（2）：13 15.[2] IEC 60479 1 2005，通過(guò)人體的電流的效應(yīng)[S].[3] 馮詳明，鄭金云，李榮富，[J].電源技術(shù)，26客 車(chē) 技術(shù)與 研 究2012 年 2 月式車(chē)用加熱器很有必要。而在冬季 1 月份，我國(guó)最低平[7] 莫瑋，鄂加強(qiáng)，均氣溫在 0℃ 以下的地區(qū)約占陸地總面積的 80% ，研究[J].內(nèi)燃機(jī)工程，2002，23（5）：65 67. 25℃以下的低溫地區(qū)約有 25% [14 15]。由此可知，無(wú)論就[8] 汪淼，王建昕，沈義濤，等. 汽油噴霧碰壁和油膜形成的可視機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量，還是需求地域，獨(dú)立式車(chē)用加熱器都具化試驗(yàn)與數(shù)值模擬[J]. 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，2006，（6）：24 27.[9] 李晶華，高俊華. 汽油車(chē)低溫冷起動(dòng)和常溫冷起動(dòng)排放特性有廣闊的應(yīng)用前景。一旦普及，定會(huì)給社會(huì)帶來(lái)巨大的的對(duì)比分析[J]. 汽車(chē)技術(shù)，2007,（4）：25 28.經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。[10] 肖建華，馬崴，王建昕，等. 在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上模擬歐Ⅲ低溫冷啟動(dòng)排放特性的探索[J]. 汽車(chē)工程, 2004，26（6）：639 641.參考文獻(xiàn)：[11] Carter Robert N, Pfefferle William C, Menacherry Paul. Labo[1] 郭明. 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)和工作溫度對(duì)耗油率和磨損速度的ratory Evaluation of Ultra ShortMetal Monolith Catalyst [C].影響[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械，2007，（25）SAE Paper 980672.[12] 毛華永，李國(guó)祥，王偉，[2] [J].車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，2000，（2）：37 38.排放的試驗(yàn)研究[J].車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，2007，（6）：51 55.[3] 薛炳信（摘譯）.發(fā)動(dòng)機(jī)液體冷卻系統(tǒng)溫度狀況對(duì)功率和經(jīng)[13] 袁立軍，[J].船濟(jì)性以及磨損的影響[J].內(nèi)燃機(jī)，1987，（2）：35 36.電技術(shù)，2001，（2）：38 39.[4] 蒙留記，盧小虎，[J].潤(rùn)[14] [M].北京：電子工業(yè)出版社，滑與密封，2003，（1）：84 85.[5] 王志祥，[J].黑2008.[15] 華智剛，趙福堂，[J].內(nèi)龍江交通科技，2005，（5）：61 62.燃機(jī)，2000，（4）：33 35.[6] 盧廣鋒，郭新民，孫運(yùn)柱，能的影響[J].山東內(nèi)燃機(jī)，2002，（1）：29 33.修改稿日期：2011 09 05!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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