純電動汽車安全技術(shù)分析范文-資料下載頁
2025-08-03 06:29本頁面
【正文】 ?在陰涼處，待車身溫度降至攝氏40度以下，再進(jìn)行清洗。?用水管將松動的臟物沖掉。?用中性洗車劑清洗車輛，清洗劑的混合應(yīng)根據(jù)制造廠的說明進(jìn)行，用軟布浸上清潔液，不要用力擦，以免損壞漆面。?正確的使用和保養(yǎng)可以延長電動汽車的電池壽命，減少使用成本，保證汽車的正常行駛。如果您已經(jīng)購買或準(zhǔn)備購買電動汽車，我想您最好先了解一下電動汽車的保養(yǎng)。（9）定期檢查在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時，應(yīng)及時到本公司的銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開支。4 結(jié)論 本文通過純電動汽車的安全方面存在哪些問題以及如何應(yīng)對進(jìn)行了分析，純電動汽車安全方面存在的隱患主要有在充電及運行過程中，可能出現(xiàn)意外事故，造成動力系統(tǒng)的竄動、擠壓、短路、開裂、漏電、熱沖擊、爆炸、燃燒等，由此對乘員產(chǎn)生機械傷害、電傷害、化學(xué)傷害、電池爆炸傷害以及燃燒傷害等，并可能引發(fā)更大的連發(fā)性事故以及二次傷害。純電動汽車的安全隱患最大的還是電池傷害，以及駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)也可能引發(fā)一定的安全事故，根據(jù)這些常見的安全事故，純電動汽車也做出了一定的設(shè)計，比如，在線絕緣檢測設(shè)計、運行安全性設(shè)計、危險工況的安全性設(shè)計、運行實時監(jiān)控系統(tǒng)等等。純電動汽車在操作使用的過程中也需要一定的注意事項和后續(xù)的定期檢查。時代正在不停的發(fā)展，純電動汽車也在不斷的發(fā)展以及各方面的日趨成熟，日趨完善。希望在不久的將來我們能見到安全性能更加完善，更加穩(wěn)定的純電動汽車。致謝 本論文在我的導(dǎo)師周梅芳老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成。她嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。周老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向周老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文小組的同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝！ 參考文獻(xiàn)[1] 陳新，袁翔，[J].公路與汽 運，2009，（2）：13 15.[2] IEC 60479 1 2005，通過人體的電流的效應(yīng)[S].[3] 馮詳明，鄭金云，李榮富，[J].電源技術(shù)，26客 車 技術(shù)與 研 究2012 年 2 月式車用加熱器很有必要。而在冬季 1 月份，我國最低平[7] 莫瑋，鄂加強，均氣溫在 0℃ 以下的地區(qū)約占陸地總面積的 80% ，研究[J].內(nèi)燃機工程，2002，23（5）：65 67. 25℃以下的低溫地區(qū)約有 25% [14 15]。由此可知，無論就[8] 汪淼，王建昕，沈義濤，等. 汽油噴霧碰壁和油膜形成的可視機動車的數(shù)量，還是需求地域，獨立式車用加熱器都具化試驗與數(shù)值模擬[J]. 車用發(fā)動機，2006，（6）：24 27.[9] 李晶華，高俊華. 汽油車低溫冷起動和常溫冷起動排放特性有廣闊的應(yīng)用前景。一旦普及，定會給社會帶來巨大的的對比分析[J]. 汽車技術(shù)，2007,（4）：25 28.經(jīng)濟效益和社會效益。[10] 肖建華，馬崴，王建昕，等. 在發(fā)動機臺架上模擬歐Ⅲ低溫冷啟動排放特性的探索[J]. 汽車工程, 2004，26（6）：639 641.參考文獻(xiàn)：[11] Carter Robert N, Pfefferle William C, Menacherry Paul. Labo[1] 郭明. 發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)和工作溫度對耗油率和磨損速度的ratory Evaluation of Ultra ShortMetal Monolith Catalyst [C].影響[J].農(nóng)業(yè)機械，2007，（25）SAE Paper 980672.[12] 毛華永，李國祥，王偉，[2] [J].車用發(fā)動機，2000，（2）：37 38.排放的試驗研究[J].車用發(fā)動機，2007，（6）：51 55.[3] 薛炳信（摘譯）.發(fā)動機液體冷卻系統(tǒng)溫度狀況對功率和經(jīng)[13] 袁立軍，[J].船濟性以及磨損的影響[J].內(nèi)燃機，1987，（2）：35 36.電技術(shù)，2001，（2）：38 39.[4] 蒙留記，盧小虎，[J].潤[14] [M].北京：電子工業(yè)出版社，滑與密封，2003，（1）：84 85.[5] 王志祥，[J].黑2008.[15] 華智剛，趙福堂，[J].內(nèi)龍江交通科技，2005，（5）：61 62.燃機，2000，（4）：33 35.[6] 盧廣鋒，郭新民，孫運柱，能的影響[J].山東內(nèi)燃機，2002，（1）：29 33.修改稿日期：2011 09 05!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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