【正文】 盟，培養(yǎng)具有我國(guó)特色的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。　　7我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的總體戰(zhàn)略構(gòu)想戰(zhàn)略定位：發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，是在中國(guó)以煤為主的能源結(jié)構(gòu)下，煤基能源交通應(yīng)用的最佳方式，是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)對(duì)能源、環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)、保持可持續(xù)發(fā)展的最佳途徑；是我國(guó)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、培育新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇；是在國(guó)際汽車(chē)業(yè)“轉(zhuǎn)移”與“轉(zhuǎn)型”的大背景下，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展的最佳選擇。戰(zhàn)略目標(biāo)：把握電動(dòng)汽車(chē)的歷史機(jī)遇，實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，全面掌握電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)，帶動(dòng)汽車(chē)共性技術(shù)的全面提升，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系，加快汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電氣化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的交通能源體系，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。自主創(chuàng)新目標(biāo)：建立完善的自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)體系，全面掌握電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)，形成具有國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，自主開(kāi)發(fā)的各類(lèi)產(chǎn)品具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。整車(chē)、動(dòng)力系統(tǒng)和電子控制等共性技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；先進(jìn)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池及發(fā)動(dòng)機(jī)、多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：建立起電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)和售后服務(wù)保障體系，電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；a(chǎn)能力和網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力滿足市場(chǎng)需要。小型純電動(dòng)汽車(chē)、大型純電動(dòng)商用車(chē)、輕度混合動(dòng)力汽車(chē)和PLUGIN混合動(dòng)力汽車(chē)形成比較優(yōu)勢(shì)；先進(jìn)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件及其核心材料產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力保持領(lǐng)先。市場(chǎng)環(huán)境目標(biāo)：完善電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)和使用環(huán)境，各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)，緩解能源和環(huán)境形勢(shì)緊張的局面。混合動(dòng)力汽車(chē)成為市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品；純電動(dòng)汽車(chē)得到大規(guī)模應(yīng)用；燃料電池汽車(chē)小批量進(jìn)入市場(chǎng)；充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施基本滿足電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用需求。政策法規(guī)目標(biāo)：發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用，建立健全完善的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化研究和制定工作，爭(zhēng)取在優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用。充分利用政策法規(guī)的激勵(lì)和約束機(jī)制，系統(tǒng)規(guī)劃、超前部署，建立有利于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。戰(zhàn)略途徑：大力實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。堅(jiān)持自主創(chuàng)新，積極開(kāi)發(fā)新一代能源動(dòng)力系統(tǒng)，加快電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，瞄準(zhǔn)未來(lái)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，加速車(chē)用能源動(dòng)力系統(tǒng)向電氣化“轉(zhuǎn)型”。利用國(guó)際汽車(chē)業(yè)“轉(zhuǎn)移”的機(jī)遇，全面提升汽車(chē)共性關(guān)鍵技術(shù)水平，滿足當(dāng)前汽車(chē)節(jié)能和排放法規(guī)不斷升級(jí)的需要，同時(shí)服務(wù)于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。 未來(lái)5年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模將超百億元，以國(guó)家電網(wǎng)為代表的能源企業(yè)將主導(dǎo)這一巨額投資。同時(shí)，記者采訪了解到，工信部也將推動(dòng)制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電動(dòng)汽車(chē)充電接口，加速推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充電設(shè)施未來(lái)5年投資超百億清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高25日在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“十二五”期間，國(guó)家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)示范城市將達(dá)25個(gè)，按照這樣的推廣規(guī)模，到2015年，中國(guó)將建成2000個(gè)包括整車(chē)充電和電池更換模式在內(nèi)的兩類(lèi)充電站及40萬(wàn)個(gè)充電樁。歐陽(yáng)明高強(qiáng)調(diào)，這只是在大規(guī)模商業(yè)示范階段的科技規(guī)劃，并非產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。另?yè)?jù)國(guó)家電網(wǎng)披露的計(jì)劃，從2011年到2015年，僅網(wǎng)家電網(wǎng)計(jì)劃建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模就達(dá)到4000座，到2020年，電動(dòng)汽車(chē)充電站將達(dá)到10000座。2010年，國(guó)家電網(wǎng)公司計(jì)劃在有營(yíng)業(yè)區(qū)的27家網(wǎng)省公司全面推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的這一規(guī)劃，截至今年底，充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，未來(lái)5年投資140億元，2016年到2020年間再投資180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2013年以后電動(dòng)汽車(chē)才可能達(dá)到5%的年新車(chē)銷(xiāo)售滲透率，這除了要求提高電池的能量密度、使用壽命以及安全性能；降低電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)價(jià)格的差距外，還需要主要城市能夠配備一定數(shù)量的基礎(chǔ)設(shè)施，例如在停車(chē)場(chǎng)及主要街道上安裝充電樁。充電及更換電池所需的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的先決條件。由于看到充電站建設(shè)在未來(lái)給企業(yè)帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和中海油等能源企業(yè)已正式宣布進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，現(xiàn)在總體仍處于起步階段，但各地政府和企業(yè)的熱情非常高漲 8結(jié)論：為什么我們國(guó)家會(huì)選擇造價(jià)高、充電設(shè)施還不完善的純電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的發(fā)展方向呢？曾經(jīng)在新能源汽車(chē)方向選擇上，有三個(gè)選擇方面，混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池車(chē)。氫燃料電池車(chē)本身也是純電動(dòng)汽車(chē)的一種，所以可以歸結(jié)到純電動(dòng)汽車(chē)中，只是采用燃料有所區(qū)別，而且，氫燃料電動(dòng)車(chē)還存在著安全隱患?；谶@些原因，氫燃料電動(dòng)車(chē)沒(méi)有成為新能源汽車(chē)的選擇方向?；旌蟿?dòng)力車(chē)，可以說(shuō)是純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)之間的過(guò)渡產(chǎn)品，顧名思義，混合動(dòng)力既可以燒油，又可以電驅(qū)動(dòng)，而我們的最終目的還是要用電力來(lái)解決燃油問(wèn)題，因此，混合動(dòng)力車(chē)作為純電動(dòng)汽車(chē)的代替產(chǎn)品才會(huì)出現(xiàn)，但將來(lái)必將會(huì)被純電動(dòng)汽車(chē)所取代12 /