現(xiàn)代汽車(chē)安全技術(shù)-5章電動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)-資料下載頁(yè)
2025-01-09 22:28本頁(yè)面
【正文】 子的連接電路： ? ①超過(guò)車(chē)輛制造廠規(guī)定的過(guò)電流； ? ②與動(dòng)力蓄電池連接的電路出現(xiàn)短路。 ? 動(dòng)力蓄電池的過(guò)電流斷開(kāi)裝置應(yīng)能在包括車(chē)載儲(chǔ)能裝置故障的任何故障情況下工作。 ? 正常工作狀態(tài)下，由于電解液的泄漏，造成了蓄 ? 電池模塊的連接端子 (包括與它們相連接的任何可 ? 導(dǎo)電的連接件 )與任何可導(dǎo)電部件之間的附加的泄 ? 漏電流的危害，對(duì)此， ? 規(guī)定的相應(yīng)的動(dòng)力蓄電池的爬 ? 電距離，見(jiàn)圖 5— 6。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 爬電距離確定 ? 發(fā)生蓄電池電解液的泄漏，爬電距離確定如下： ? (1)兩個(gè)蓄電池連接端子間的爬電距離為 ? d≥0． 25U+5 ? 式中： d—— 被測(cè)試驗(yàn)用動(dòng)力蓄電池的爬電距離 (mm)； ? U——— 蓄電池兩個(gè)連接端子間的標(biāo)稱(chēng)電壓 (V)。 ? (2)帶電部件與電盤(pán)之間的爬電距離為 ? d ≥0． 125U+5 ? 式中： d—— 帶電部件與電底盤(pán)之間的爬電距離 (mm)； ? U—— 蓄電池兩個(gè)連接端子間的標(biāo)稱(chēng)電壓 (V)。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 2)功能安全 ? 在操作安全方面，電動(dòng)汽車(chē)主要規(guī)定了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通程序安全操作、行駛狀態(tài)安全操作、倒車(chē)和停車(chē)安全操作四個(gè)方面。 ? 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通程序安全操作規(guī)定： ? (1)至少經(jīng)過(guò)兩次有意識(shí)的不同的連續(xù)動(dòng)作，才能完成從 “ 電源切斷 ” 狀態(tài)到 “ 可行駛 ” 狀 ? 態(tài)。 “ 電源切斷 ” 狀態(tài)是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)閉，在這個(gè)狀態(tài)，車(chē)輛不可能有主動(dòng)的行駛。 “ 可行駛 ” 狀 ? 態(tài)是指只有在這種狀態(tài)下，當(dāng)使用加速踏板時(shí)，車(chē)輛才能行駛。 ? (2)當(dāng)車(chē)輛與外部電路 (如電網(wǎng)、外部充電器 )連接時(shí)，不能通過(guò)其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使車(chē)輛 ? 移動(dòng)。 ? (3)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉后，只能通過(guò)正常的電源程序重新啟動(dòng)。 ? (4)應(yīng)使用一個(gè)明顯的信號(hào)裝置持久或間歇地顯示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 2)功能安全 ? 如果功率自動(dòng)大幅度降低 (如由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力源零件的高溫 )，應(yīng)通過(guò)明顯的裝置顯示這一狀態(tài)。． ? 當(dāng)動(dòng)力蓄電池的剩余電量低于一規(guī)定值時(shí)，應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置 (所顯示的剩余電量下限值應(yīng)由車(chē)輛制造廠規(guī)定 )，但同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求： ? (1)能夠使車(chē)輛通過(guò)其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將車(chē)輛駛出交通區(qū)域。 ? (2)當(dāng)動(dòng)力蓄電池作為輔助電路的直接電源時(shí)，其最小的剩余電量應(yīng)能為照明系統(tǒng)提供滿(mǎn)足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定所需的電量。 ? 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 2)功能安全 ? 電動(dòng)汽車(chē)如果是通過(guò)改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛的，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求，以防止當(dāng)車(chē)輛行駛開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到不期望的倒車(chē)位置： ? (1)前進(jìn)和倒車(chē)兩個(gè)行駛方向的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換，應(yīng)通過(guò)駕駛員兩個(gè)不同的操作動(dòng)作來(lái)完成。 ? (2)如果僅通過(guò)駕駛員的一個(gè)動(dòng)作來(lái)完成，應(yīng)用一個(gè)安全裝置使開(kāi)關(guān)只有在靜止或低速時(shí)才能轉(zhuǎn)換到倒車(chē)位置。應(yīng)限制最高倒車(chē)車(chē)速，該限制最高倒車(chē)速度由汽車(chē)制造廠設(shè)定。 ? ? 如果倒車(chē)行駛不是通過(guò)改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)的，則目前適用內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的有關(guān)國(guó)家規(guī)定適用于電動(dòng)汽車(chē)。 ? 當(dāng)駕駛員離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于 “ 可行駛 ” 狀態(tài)，則應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置提示駕駛員。 ? ? 如果當(dāng)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，動(dòng)力電機(jī)還在旋轉(zhuǎn)．這時(shí)切斷電源后，車(chē)輛不可能行駛。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 3)人員觸電安全 ? 對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，其工作電壓是指在任何正常工作狀態(tài)下，電氣系統(tǒng)可能產(chǎn)生的交流電壓 (均方根值 r ms)或直流電壓的最高值 (不考慮瞬時(shí)電壓 )。根據(jù)電路的工作電壓 u，將電路分為兩 ? 個(gè)等級(jí)，見(jiàn)表 5— l。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 3)人員觸電安全 ? 觸電防護(hù)應(yīng)包含防止人員與任何帶電部件的直接接觸和在帶電部件的基本絕緣故障的情況下的觸電防護(hù)。 ? 對(duì)于 A級(jí)電壓的電路不要求提供任何觸電防護(hù)。 ? 對(duì)于 B級(jí)電壓電路的帶電部件，都應(yīng)為人員提供危險(xiǎn)接觸的防護(hù)。 ? 觸電防護(hù)的基本方式為： ? 絕緣防護(hù)和遮擋／外殼防護(hù)。 ? 絕緣防護(hù)的方式又有四種方式： ? 基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣和加強(qiáng)絕緣。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 3)人員觸電安全 ? 電動(dòng)汽車(chē)的每一個(gè)電路和電底盤(pán)及其他電路之間應(yīng)有一個(gè)絕緣電阻。動(dòng)力系統(tǒng)的絕緣電阻應(yīng)符合表 5— 2 ? 的要求。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 3)人員觸電安全 ? 試驗(yàn)前應(yīng)斷開(kāi)動(dòng)力電池，并把其他電路與電底盤(pán)連接。在電路的不同區(qū)段和外露可導(dǎo)電部件之間施加頻率為 50一 60Hz的交流電壓，歷時(shí) lmin的耐壓試驗(yàn)，如果電底盤(pán)和帶電部件之間，有的電子元件不能承受耐壓試驗(yàn)，見(jiàn)表 5— 3，則可以將它們從試驗(yàn)電路中取下。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 3)人員觸電安全 ? 觸電防護(hù)的另外一種方式是遮擋／外殼的防護(hù)。遮擋／外殼防護(hù)時(shí)，帶電部件應(yīng)放在外殼內(nèi)或遮擋后。這些防護(hù)應(yīng)有足夠的機(jī)械抵抗力。依據(jù)外殼／遮擋開(kāi)口尺寸和帶電部件的距離，可確定防護(hù)的等級(jí)。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 3)人員觸電安全 ? 電動(dòng)汽車(chē)在雨水等工作條件下的觸電防護(hù)是電動(dòng)汽車(chē)人員保護(hù)的一個(gè)重要項(xiàng)目。 ? 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)雨水工作條件規(guī)定了三種情況下試驗(yàn)的觸電保護(hù)要求 ： ? 、 ? ?
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