【正文】 家級高壓容器檢測中心為核心的檢測基地建設(shè)，升級各種測試設(shè)備，全面升級高壓儲氫容器的系統(tǒng)檢測平臺。四、戰(zhàn)略組織與實(shí)施 （1）組織方式（2）支撐條件（3）發(fā)展環(huán)境1. 組織保障 成立以國家發(fā)改委牽頭，工信部、科技部等有關(guān)部委參加的電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，確定包括配套基礎(chǔ)在內(nèi)的國家電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，指導(dǎo)全國電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。并在示范推廣基礎(chǔ)上，盡快制定出臺包括配套基礎(chǔ)在內(nèi)的國家電動汽車產(chǎn)業(yè)系列標(biāo)準(zhǔn)，搶占世界電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。在國家宏觀指導(dǎo)下，全國各地政府必須同時成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對各地電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)。堅持規(guī)劃先導(dǎo)、基礎(chǔ)先行的建設(shè)指導(dǎo)方針，將電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施要素納入各地城市建設(shè)總體規(guī)劃和電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，積極引導(dǎo)社會資金投入，加快全國電動汽車配套基礎(chǔ)建設(shè)步伐，在世界上率先建成低碳交通、綠色出行的國家。2. 政策法規(guī)保障 為確保全國電動汽車配套基礎(chǔ)建設(shè)順利進(jìn)行，制定并出臺《鼓勵投資建設(shè)電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施若干政策》，對投資建設(shè)電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)給予稅收減免、財政補(bǔ)貼、優(yōu)惠電價等鼓勵政策，積極鼓勵社會資金進(jìn)入電動汽車配套基礎(chǔ)投資建設(shè)領(lǐng)域，探索配套基礎(chǔ)投資運(yùn)營模式，推進(jìn)我國電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐。與此同時，《電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)指引》、《電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地指導(dǎo)》等行政法規(guī)必須抓緊制定出臺，以營造電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)的良好環(huán)境。3. 技術(shù)保障 （1）加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，提高電動汽車能源供給基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，使科研院校的技術(shù)能夠通過企業(yè)的應(yīng)用和優(yōu)化，形成真正可商業(yè)化的產(chǎn)品，并進(jìn)而通過企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營，形成真正的產(chǎn)業(yè)化。（2）加強(qiáng)對技術(shù)研究和應(yīng)用的投入支持，鼓勵重點(diǎn)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化工程項(xiàng)目攻關(guān)，以促進(jìn)形成創(chuàng)新技術(shù)成果，不斷提高電動汽車能源供給基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)能力。（3）通過組織各種學(xué)術(shù)交流活動和企業(yè)技術(shù)合作等方式，加強(qiáng)國內(nèi)外交流與合作，以及時了解和跟蹤國際先進(jìn)技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外技術(shù)的對接和合作發(fā)展，提高國內(nèi)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新能力和實(shí)際服務(wù)能力。（4）支持建立建設(shè)各種實(shí)驗(yàn)示范基地，給新產(chǎn)品新技術(shù)充分的試驗(yàn)與示范應(yīng)用平臺，以保證在大規(guī)模應(yīng)用前通過試驗(yàn)和示范應(yīng)用不斷改進(jìn)，達(dá)到成熟。（5）支持專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營企業(yè)對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新應(yīng)用和整合提升。基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營企業(yè)具有與整個產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的直接對接優(yōu)勢，國家應(yīng)大力支持基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營企業(yè)通過產(chǎn)業(yè)化和市場化運(yùn)作，以市場和應(yīng)用需求來整合和帶動相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和完善。4. 投入保障 為盡快建立全國電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，必須確保中央及各級政府對配套基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入，為此，中央及地方財政必須在十二五期間，每年在財政預(yù)算中確定一定比例，安排電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，尤其在我國沿海地區(qū)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，更應(yīng)將電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資作為各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，加大投資力度，在全國率先建成電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，為大規(guī)模推廣使用電動汽車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。5. 示范推廣 充/換電基本設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)示范 電動汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)的示范運(yùn)營和推廣是電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期必不可少的一個步驟，也是整個電動汽車產(chǎn)業(yè)能否科學(xué)規(guī)劃和成功推廣的前提。為推動整個產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，要從支持單個加電站（點(diǎn)）的示范發(fā)展到支持各類加電站網(wǎng)絡(luò)的示范，分階段搭建真實(shí)應(yīng)用環(huán)境的各類模式的加電站、點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)際示范運(yùn)行，在真實(shí)交通路況下對新型車輛進(jìn)行理論評估和場地測試，對評判該方案的成效、用戶的驗(yàn)收評價和技術(shù)與后勤方面的可行性評估提供依據(jù)。除了要從現(xiàn)有的模型中追蹤車輛在具體路況、用途和驗(yàn)收使用過程中的情況，還需要從示范推廣和現(xiàn)場試驗(yàn)中獲取新的基礎(chǔ)知識，特別是要到達(dá)以下幾個方面的目標(biāo)：（1）驗(yàn)證新車的功能、可靠性和日常使用情況和能源供應(yīng)情況；（2）驗(yàn)證基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全性、穩(wěn)定性、易于操作性、兼容性、能交互式操作性能等，為大規(guī)模發(fā)展提供基礎(chǔ)參考；（3）為研究未來的新型智能交通概念積累知識，這其中也把顧客驗(yàn)收結(jié)果或者是可能的經(jīng)營模式作為考察對象；（4）獲取用戶行為的重要數(shù)據(jù)，研究能源需求隨時間段變化的規(guī)律，以及探索通過靈活的特定時間段充電和反饋保證電網(wǎng)穩(wěn)定性的方案；（5）為了計算車輛的電力功耗、購車的附加費(fèi)用、基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用、和電網(wǎng)負(fù)荷掛鉤的電價、稅費(fèi)負(fù)擔(dān)以及每公里行駛成本等數(shù)據(jù)，需要建立合適的費(fèi)用模型和收集實(shí)地運(yùn)行的詳細(xì)賬單數(shù)據(jù)。構(gòu)建加氫站的網(wǎng)絡(luò)并示范運(yùn)行，基于以下目的：（1）支持燃料電池汽車的發(fā)展，使其示范運(yùn)行更接近商業(yè)化模式；（2）普及民眾氫能知識，增強(qiáng)民眾對加氫站安全性、可靠性的信心；（3）示范、驗(yàn)證各類加氫站技術(shù)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性；（4）積累加氫站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)；（5）提高全社會對氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)注度，促進(jìn)氫能發(fā)展；（6）推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制訂和頒布；（7）打通氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營的政府審批全流程。加氫站的建設(shè)和運(yùn)營，目前面臨標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)不全，資金不足等諸多困難。加氫站的立項(xiàng)、選址、用地、審批涉及眾多政府職能部門，程序繁復(fù)、導(dǎo)致建站周期長，此外集中大量建站構(gòu)建加氫站網(wǎng)絡(luò)所需的建設(shè)資金也非政府財政短期所能承擔(dān)。以固定加氫站與若干加氫站子站共同構(gòu)建小型加氫站網(wǎng)絡(luò)是破解上述難題的有效途徑。加氣站子站與固定站類似，同樣具備高壓儲氫、增壓和加注功能，但其增壓能力相對較??；其靈活、機(jī)動，方便加注場地的選取，可彌補(bǔ)加氫站網(wǎng)點(diǎn)不足；投資小、制造周期短；既可獨(dú)立運(yùn)行，更適合與固定加氫站配合，充分利用固定站的增壓能力，以固定站為母站，以被加注對象（燃料電池汽車）的運(yùn)行范圍為服務(wù)區(qū)域，通過母站和若干個子站共同構(gòu)成高壓氫氣加注網(wǎng)絡(luò)，可有效利用固定站閑暇的增壓能力，大大提高固定站的有效服務(wù)半徑和利用率，彌補(bǔ)燃料電池汽車發(fā)展早期，氫基礎(chǔ)設(shè)施不足的缺陷。加氫站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)可首選如北京、上海這樣已有燃料電池汽車研發(fā)、試運(yùn)行多年基礎(chǔ)，且獲得地方政府財政大力支持的大城市或類似海南、上海崇明島這樣對綠色能源和零排放交通有迫切需求，又有良好示范效應(yīng)的旅游度假地。因地制宜選擇10－20公里半徑范圍的示范實(shí)踐區(qū)，建設(shè)由2－5座固定加氫站和4－10座移動站及調(diào)度中心構(gòu)建的小型加氫網(wǎng)絡(luò)，為200－500輛由燃料電池微型車、轎車、中巴和大巴組成的示范車隊(duì)提供氫燃料加注服務(wù)。調(diào)度中心可實(shí)時掌握制氫、物流、加氫站及燃料電池汽車的相關(guān)信息，并發(fā)出相關(guān)調(diào)度指令，將大大提高整個示范網(wǎng)絡(luò)的效率。 站用充電機(jī)――交大 充電站與電網(wǎng)――國網(wǎng) 車載充電機(jī)――萬向 換電站――普天 供氫――華北電力大學(xué)，同濟(jì)，清華19 / 19